新能源汽車技術的發展趨勢探討

劉胭脂

摘要：近年來，隨著能源和環境的壓力不斷增大，加上政府利好政策的鼓勵，新能源汽車發展的前景將一片大好。在中國，新能源汽車市場充滿潛力，但也需要用心才能掌控好這個巨大的市場。本文將從新能源汽車的發展背景、發展現狀等方面分析新能源汽車技術的發展趨勢，對于未來新能源技術發展的走向有很大借鑒意義。

關鍵詞：新能源汽車；發展；趨勢；資源利用；環境保護

一、新能源汽車發展背景

首先是能源緊缺問題。目前世界的石油儲量及其稀缺，這一點毋庸置疑。根據2012年《BP世界能源統計》，美國、中國、意大利、巴西、加拿大等世界主要經濟大國的石油儲產比則普遍低于20。這直接說明了能源緊缺、發展可替代資源的緊迫性和必要性。

其次是環境污染問題愈演愈烈。環境壓力主要表現為大氣污染、噪聲污染和固體廢棄物污染。21世紀初，汽車尾氣排放就相當嚴重，大約占了大氣污染的三到六成，伴隨汽車保有量的不斷增加，這個數據也將隨之增大。當在城里市街道上的車流量達到一千到兩千輛每小時時，一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物這三種有害氣體占到全部有害氣體的百分之八十以上。據分析，當前環境問題中，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，其危害不容小覷。

除此之外，國家提高了油耗標準。根據《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）的通知》，（國發[2012]22號）要求，為了更加完善汽車節能管理制度，逐漸降低中國汽車產品的油耗，決定實施汽車燃耗消耗管理制度。

二、新能源汽車發展現狀

1 我國新能源汽車發展現狀

目前我國的新能源汽車在混合動力領域已經完成了中、輕、微度混合技術，以及中度混合動力客車等車型的研發，而且國內多個城市都已經完成了混合動力客車的示范運營。除此之外，我們國家在新能源汽車混合動力的關鍵零部位方面的技術也在跟進，產業化水平和能力也在不斷增強。

Plug-in混合動力汽車是一個剛剛引入我國不久的新概念，因此許多整車廠家還處于技術性的項目研發階段。國內許多企業也紛紛觸手這個技術，例如比亞迪推出的F3DM雙模電動車就是一個有代表性的產品。在純電動汽車技術方面我國并不落后于國外，因為純電動汽車在技術上不用依賴于傳統的發電機技術，從而避開我國技術上的短板。

在國際上，從新能源汽車技術產業化水平的比較中，我國的新能源客車的產業化水平居于世界領先地位，其中包含了多種技術路線和能源補給方式。但綜合分析中國能源結構和借鑒外國發展路徑，大規模發展混合動力汽車并不現實，走純電動的路線才符合我們國家長期的戰略目標和發展策略。如果想和日本一樣發展混合動力，那么我們因為技術壁壘將會受制于人，難以獨立自主發展。而發展純電動技術的話，我國將和世界各國站在同一起跑線上，雖然也有諸多問題亟待解決，但是很多國內自主汽車品牌已經逐步打破壁壘，中國純電動技術也在快速走向成熟。

2 國外新能源汽車發展現狀

國外對于新能源汽車技術的研究開始的比較早，早在1900年，美國在老布什的支持下，就開始了技術難度為EV的先進電池聯盟計劃（USABC）；之后的克林頓繼任之后也支持PNGV計劃，研究HEV；直到2015年，奧巴馬宣布美國已有100萬輛HEV行駛。日本的豐田也是在上世紀90年代開始研究新能源汽車技術，并在1997年上市了普銳斯prius混合動力汽車，2008年豐田、本田全球銷售HEV28萬輛；歐洲的新能源汽車技術致力于利用原有的內燃機優勢，以此來進一步優化，提高新能源利用效率，發展清潔柴油轎車、特別是大力發展柴-電混合動力汽車，使得能源朝著更加多元化方向發展，使用生物燃料等替代燃料，并且期望把氫能源作為長期能源使用。

三、新能源汽車的研究意義

發展新能源是當今世界的潮流，也是歷史的必然選擇。曾支持人類進步百年的石化能源步入危機，不僅儲量減少，而且還會帶來大量環境污染，從這個角度來說，發展新能源汽車不僅為了緩解能源危機，也為了更好的地球環境，符合人類可持續發展的需求。

從產業結構來看，當前很多國家還停留在重工業為主的產業結構中，未來產業結構調整勢在必行，而發展新能源技術將對調整目前的汽車產業結構作用巨大，會帶來產業結構、經濟結構、發展戰略等一系列的調整，還會帶動相關產業的發展，給社會帶來巨大變革。尤其在汽車行業受金融危機嚴重影響的當下，對新能源的開發利用將會成為世界經濟新一輪的引領者，必將給各國經濟帶來新的增長點。

四、發展新能源汽車技術的措施

要在我國發展新能源汽車技術，就要準確把握我國市場的新動態，也要與國情相匹配。當前國家政策多是針對新能源汽車生產廠家及其消費者而制定的，而產業鏈的進步才是制約著新能源汽車技術前進的最大因素。目前大多數的研究都是針對政策因素卻忽視了整個產業鏈的發展以及未來產業結構的整體性，而且新能源汽車技術的發展也不能脫離傳統汽車工業，二者不是替代關系，而是繼承關系——新能源技術依托于傳統汽車工業，同時也是競爭關系。

有關部門對于充電時長和續航能力等發展瓶頸問題也應該有解決方案，應該制定充電基礎設施的政策，以及堅持鼓勵的政策來吸引新能源消費者，以此來破解新能源汽車發展之初的普及和發展困境，還要快速讓充電基礎設施進入市場，實現普遍化。與此同時，還要制定兼容性標準，保障充電設施的互聯互通，保障充電設施的安全性，也要做好與當地相關設施、部門的接洽，如與土地規劃、電力規劃、建筑標準、消防安全規范等相關政策的銜接等。

五、總結

新能源汽車發展步入關鍵階段，大規模擴大會帶來巨大經濟效益，隨之而來的也有隱患。對于中國消費者來說這個隱患就是安全隱患，所以提升我國新能源汽車安全系數至關重要。 只有我國新能源汽車的安全技術水平不斷提高，才能帶動媒體、社會輿論的正面宣傳，從而促進我國新能源汽車更好地發展，進而也能反過來消除公眾的安全焦慮。

在新能源汽車發生安全事故時，也要及時查清故障原因，從而最大程度減輕民眾的疑慮，牢牢把握市場的信任，才能使企業行將漸遠。在形勢大好的前提下，企業只有提升技術、品質，才能確保新能源汽車朝著良好的方向前行，才能實現新能源汽車產業的良性可持續發展。

參考文獻：

[1]魯洋.新能源汽車現狀及發展趨勢分析報告.2017

[2]張炳力.新能源技術及其發展趨勢.2015.