周期性企業家

1957年8月出生的周厚健到去年正好60周歲，原本計劃在去年8月退休的他如今“超期服役”。

問及退休有沒有時間表，周厚健表示自己不會戀棧，一定會有時間表。但這個時間表如何制定，他坦言：“企業有每個階段的任務，我只是期望在每個階段完成好我的任務。”話外之意不必明言。

一個產業有周期，一個經濟體甚至有生命周期，那么企業家有沒有周期性？

如今坊間每天報道著BATJ、ATM亦或者區塊鏈這樣的時髦詞匯，這些企業或產業背后的企業家，暫且稱之為“風口企業家”。

雷軍曾說，“站在風口上，豬都能飛起來。”創辦小米，乘風而起，如今小米估值2000億美元，若成功上市，雷軍有可能登頂中國首富。然而，多數人可能不知道，1992年加入金山，雷軍不離不棄已經奉獻了26年。

跨越周期，穿越牛熊，仍舊能屹立潮頭的企業家屈指可數。在彩電產業，還有一位常青樹，那就是比周厚健早一個月出生的李東生。曾經的彩電五虎中，長虹倪潤峰早已退休、康佳陳偉榮早已辭任、創維黃宏生退居幕后。李東生將近35年堅守一線，帶領TCL成長為業內唯一具備面板-電視一體化的中國企業。

歲末年初，吉利90億美元收購奔馳母公司戴姆勒股份的新聞不脛而走，在收購沃爾沃之后，吉利在海外又下一城。據最新數據顯示，2017年吉利銷量超過百萬臺，加冕中國自主品牌銷量冠軍。

而在17年前，準備大干一場的李書福被人稱作“汽車瘋子”，他回應道：“美國人一年的收入就可以買兩輛轎車，而我們中國人十年的收入還買不到一輛轎車，我準備讓中國人一年收入就能夠買一輛轎車。”

有人說，不給吉利頒發汽車生產許可證，是保護吉利，“如果給了你，是害了你”。當時中國汽車市場基本有合資品牌占據，李書福偏偏不信邪：“這句話的意思就是說，中國汽車工業必須由外國人主宰，中國汽車廠趕快去找跨國公司合作，我不贊成這個觀點。”

當時的柳傳志、王石、張朝陽、郭為、段永基等知名企業家，幾乎沒有人相信李書福能干成。17年后，柳傳志在亞布力說，我看錯了李書福。“李書福是背著挎包給人照相出身的，后來做了摩托車，公司已經很了不起了。然而他要做汽車，我都不相信。大家叫他汽車瘋子，瘋子怎么了？買了沃爾沃，還成了奔馳大股東，這不是給中國企業家長臉嗎。”

1997吉利正式宣布進入汽車行業，成長為中國自主品牌王者，用了整整20年。

3月16日，華人商業領袖李嘉正式宣布退休。自1950年創業開始，1972年長江實業上市，過去68年間，創造了萬億港元市值的商業帝國。

在互聯網經濟大肆其道的當下，熱點頻繁切換，又有多少企業家能夠不為所動，堅守內心。那些成功跨越周期的企業家正是如今商業社會最偉大的財富和精神食糧。