淺談道路橋梁施工技術

宋紹偉

摘 要 在橋梁施工過程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準的技術標準;積極推廣應用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法;要注意因地制宜，節(jié)省建設資金，就地取材等。另外，在橋梁施工過程中可能會出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，比如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪面層出現(xiàn)松散脫落等，這就需要施工工人和有關人員吸取經(jīng)驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質(zhì)量。

關鍵詞 道路橋梁 施工 施工技術 要點分析

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及綜合國力的不斷增強，橋梁工程越來越來，而且新技術、新材料等應用的也越來越廣泛。如何保證橋梁的質(zhì)量成為了人們關注的焦點。因此，在施工過程當中施工單位必須要有效地、合理地選擇符合自身的橋梁施工技術和工藝流程以及施工要點，只有這樣才能夠保證橋梁工程的質(zhì)量。

1樁基施工

在道路橋梁工程施工前，要做好準備工作，這是保障橋梁施工技術和工藝流程順利實施的一個基礎工作。

1.1場地平整工作

施工場地處于旱地的時候，要清除現(xiàn)場的雜物，硬化場地;當場地處于淺水的時候，要采取筑島法（引橋）;當場地位于深水的時候，要采取鋼管樁的施工平臺法（主橋），平臺必須要平整，而且連接要牢固。

1.2樁位測量工作

在已經(jīng)平整好的場地上進行測量以確定樁位，利用方木樁準確地標識出各個樁位的中心和標高，同時要埋設護樁。埋設護樁的方法：在大于樁徑50cm的地方均勻分布3個并要測量出距離，護樁的頂部要與地面平行，并且要用砂漿固牢，再作出明顯的標記。

1.3埋設護筒工作

護筒選擇鋼護筒，在水上的主墩鋼護筒是用12mm的厚鋼板卷制，在頂和底部使用12mm的鋼板進行加固，直徑2.5m的鋼護筒使用14mm的厚鋼板卷制，其余則使用10mm的厚鋼板卷制。護筒內(nèi)徑要大于鉆頭的直徑20～40cm，護筒的高度要視土質(zhì)來定，最小不能小于2m。在安置護筒的時候，護筒頂要不低于地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩護筒周圍50cm的范圍內(nèi)要夯實粘土，深度到護筒底部。同時要采取穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭措施。另外，護筒埋設位置必須要保證它的中心與樁位的中心之間的偏差不能超過 50mm。要注意兩節(jié)護筒連接質(zhì)量，護筒埋置的深度為 2～4m，水上的主墩護筒要沉入局部的沖刷線以下1.0～1.5m的距離。

1.4泥漿處理工作

在鉆孔泥漿開鉆之前，要選擇以及備足良好的膨潤土或者造漿粘土，科學地選料配制，泥漿的比重為1.1～1.2，泥漿的粘度一般地層為16～22pa.s，含沙率必須要小于2%。在鉆孔的時候，泥漿需要不斷的進行凈化和循環(huán)，所以在施工前要對泥漿的凈化和循環(huán)做簡單的布置，設置好沉淀池、儲漿池、制漿池，并且用循環(huán)槽來連接。廢棄的泥漿則根據(jù)現(xiàn)場的情況在橋旁設置一個儲漿池，以作為廢棄泥漿的盛放場地。

2墩臺帽的施工

2.1立模

立模模板要用鋼模板來進行組拼，在每扇之間使用 U 型扣來鎖緊。立模之前要對模板進行整修，其主要工作就是打磨、調(diào)直、除銹等。等到基坑開挖完畢之后，采用全站儀放出擴大基礎的控制點，然后再進行立模。在模板內(nèi)寬度方向要用鋼管做內(nèi)撐，在模板的外側(cè)要用撐拉方法來加固，以保證立模質(zhì)量。這樣模板的穩(wěn)定性、剛度、強度等就可以滿足施工的要求。

2.2墩臺帽的施工

各橋的墩臺在相應的基礎上完成之后要立即進行，模板可以采用自制的或者定制的組合鋼模，在施工的時候可以倒換利用，以實現(xiàn)連續(xù)施工。在模板安裝的時候要采用吊車來吊裝，使用方木來支撐固定。混凝土的拌合在拌合站進行集中拌合，采用吊車來吊砼料入倉。在模板內(nèi)部設置串筒或者溜槽，這樣可以使混凝土的自由垂落高度小于2m。而且混凝土要進行分層澆筑，每個分層的厚度不能超過45cm，澆筑一層要及時振搗1次，振搗至不翻氣泡為止。在振搗的時候要避免振動棒碰撞到模板，模板與鋼筋之間設置砂漿預制塊，以確保混凝土的保護層厚度能夠滿足設計的要求。

2.3鋼筋籠制作與吊放

在橋梁施工過程中，鋼筋籠的使用比較頻繁。在鋼筋籠制作之前要再次檢查鋼筋的質(zhì)量資料，當檢查合格之后再按照設計與施工規(guī)范的要求驗收鋼筋的制作質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、長度、直徑。在驗收過程中還要注意鋼筋籠吊環(huán)的長度是否能夠使鋼筋籠準確地吊放于設計的標高上，這是因為鋼筋吊籠放后是暫時的固定在鉆架底梁上。因此吊環(huán)的長度要根據(jù)底梁標高改變而改變，所以在施工中要根據(jù)底梁的標高逐根地復核吊環(huán)的長度，以保證鋼筋埋入的標高滿足設計的要求。在鋼筋籠的吊放過程當中，監(jiān)理人員和質(zhì)量控制小組人員要逐節(jié)地驗收鋼筋籠的焊縫連接質(zhì)量，對質(zhì)量不符合設計要求的焊口、焊縫要進行補焊。同時，要保證鋼筋籠能夠順利地下放，在沉放的時候不能碰撞到孔壁;當?shù)醴攀艿阶璧K的時候，盡量避免加壓強行下放的現(xiàn)象，因為這樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現(xiàn)象，此時應當停止吊放并要迅速查找原因。

2.4砼的澆筑

在澆筑砼的時候，要從中間向兩端均勻?qū)ΨQ地澆筑砼。在振搗砼的時候采用扦入式的振搗棒，振搗時振動棒不要碰撞到內(nèi)模。由于梁片鋼筋比較密集，在振搗的時候尤其要注意砼的密實度，以保證砼內(nèi)實外光。

3橋梁與路面連接

在橋梁臺處填土的時候，應當采用排水性能和壓實性能檢驗合格的材料，例如級配砂礫或者中砂，盡力達到最佳的壓實度，最大程度地減少填土沉降量。將道路開槽一直到旋噴樁的樁頂，將樁間的軟泥清除干凈之后再填充回填材料，根據(jù)具體情況選擇壓路機來進行碾壓，以保證回填材料能夠填滿樁間的空隙。在回填的過程當中，虛鋪的厚度大約控制在23cm，以保證壓實后每步的厚度超不過 20cm。當回填碾壓完成之后，監(jiān)理人員和質(zhì)量控制小組的人員還要再進行密實度的檢測，對不合格的地方進行重新碾壓，確保每個點的密實度達都到設計的標準。

總而言之，道路橋梁是整個國民經(jīng)濟的基礎性建設，它在整個社會發(fā)揮著巨大的作用。要提高道路橋梁工程的質(zhì)量，不僅需要建設者的高度重視，更需要在施工中做好各項施工要點工作，充分發(fā)揮工程參與者的合力，提高責任心。