領克能否敲開歐洲市場大門

王慧

作為一家擁有中國血統的新汽車品牌，吉利旗下的領克真的能在汽車文化底蘊深厚的歐洲打開市場嗎？

日前，領克汽車發布了歐洲戰略，宣布2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產領克01 PHEV（插電式混合動力車型）。比利時國家層面對領克的戰略頗為重視，比利時王國副首相兼勞工及經濟部長克里斯·佩特斯、根特市長特爾蒙特在隨后還訪問了根特工廠。

克里斯·佩特斯說：“領克汽車選擇在比利時根特工廠投產其將在歐洲市場銷售的首款產品，這令我們十分興奮。對于工廠超過5000名的員工而言，這無疑是一個振奮人心的好消息?！?/p>

毫無疑問，此次領克01 PHEV在比利時的投產，既是為自己“全球化汽車品牌”標簽的吶喊，也是領克品牌進軍全球市場的第一步。作為一個“生而全球，開放互聯”的中國品牌，領克會成為中國汽車品牌敲開歐洲大門的首個成功案例嗎？

為進歐洲布局多年

吉利董事長李書福和吉利總裁兼CEO安聰慧一直都認為汽車行業的特點就是要求企業必須從全球化的角度考慮，參與到全球汽車市場的競爭中去。所以，將汽車賣到發達國家是中國汽車工業的必經之路。

也正因此，吉利從一開始就在為敲開歐洲市場的大門做準備。從收購沃爾沃學習先進造車技術，到收購英國錳銅，了解歐洲的法律法規和消費者，再到成立CEVT歐洲技術研發中心，為進入歐洲，吉利已經謀劃多年。

而作為吉利和沃爾沃成立的合資品牌，領克自其誕生的那一刻起，就表達了進軍歐洲市場的野心。

吉利總裁兼CEO安聰慧表示：“領克的開發從6年前就已經開始，4年前成立了歐洲營銷總部，目的就是了解歐洲客戶需求，這些都是領克進入歐洲市場的準備工作?！?/p>

根據領克的“歐洲戰略”，2019年領克首款面向歐洲市場的車型領克01 PHEV將于2020年正式投放歐洲市場。

除了領克01 PHEV外，伴隨領克豪言壯語進入歐洲的還有領克02。在比利時項目宣布的前一天，領克在阿姆斯特丹舉行了領克02的首發儀式。

領克汽車高級副總裁魏思瀾稱：“領克是一個擁有強大歐洲血統的全球品牌，通過推出更具活力的領克02，領克進一步擴大了產品陣容?！?/p>

一個誕生18個月的中國汽車品牌，一下子就有兩款車型亮相歐洲，這不免也讓業界一些人士認為領克有些激進了。

但安聰慧顯然對領克進軍歐洲充滿信心，他說：“擁有歐洲血統和互聯網基因的品牌領克，將歐洲的百年工業制造與中國的創新相融合，代表中國汽車工業最高水準，從容邁向世界舞臺?！?h3>沃爾沃背書

領克的另一合資方沃爾沃顯然是安聰慧信心的一大來源。

在領克車型發布會上，安聰慧表態稱，“憑借CMA架構的領先性和沃爾沃全球制造體系、質量標準，我們有信心為歐洲用戶帶來一流的產品體驗”。

吉利汽車歐洲研發中心首席執行官方浩瀚說，“目前領克推出的車型是基于CMA基礎模塊架構打造的最新車型。該架構由吉利與沃爾沃聯合研發，其靈活性使每一款領克車型自誕生起就擁有最領先的技術?！?/p>

作為豪華品牌，沃爾沃為領克的背書直接體現是領克01PHEV和沃爾沃2018款XC40共享生產線。而且，為了加快進入歐洲市場，領克不僅將采用沃爾沃全球工廠的生產標準，沃爾沃還將在銷售渠道和服務方面為領克提供幫助。

沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森稱：“我們十分看好領克汽車進入歐洲市場的巨大潛力，也非常高興能通過沃爾沃的精湛技術與工業經驗，幫助領克汽車實現進一步的擴張與發展。”

在車型制造方面，根據領克的規劃，在根特工廠生產的領克01 PHEV車型不再另建設相關生產線，只引入部分專用設備。安聰慧認為這是降低成本的一個重要手段，“實際上不會投入很大，這與豐田、現代等新品牌進入歐洲完全不一樣”。

沃爾沃的背書不是全部，另一方面，領克的自信可能還來自于它獨特的銷售方式。

在歐洲，領克將采用線上銷售為主、同時開設線下門店的運營方式，為了確保服務質量線下店員采用固定薪水制。此外，針對暫沒有實體店開設計劃的歐洲城市推出快閃概念店，據稱這一舉措將輻射歐洲大陸95%的人口。

尚存不少困難

擁有多年的布局和沃爾沃的背書，歐洲市場對領克來說就是片坦途嗎？

目前來看，困難并不比自信少。

“進軍歐洲”是自主品牌近幾年提到最多的詞匯之一，這其中不僅包含了自主車企品牌向上的堅持，也體現出了自主品牌的自信。

近年來，中國制造不斷取得新的成就，我國汽車工業也逐漸走上發展快車道，吉利、長安、長城、比亞迪等自主車企在產品設計和產品質量上已經有了與合資品牌一較高低的實力。隨著實力的提升，自主車企喊出“進軍歐洲”的底氣確實足了不少。

但是，在眾多入歐的踐行者中，尚未有哪個品牌獲得成功。從觀致到長城，再到奇瑞，主流自主品牌進軍歐洲的行動要么以失敗告終，要么還在不斷進行嘗試。

從目前的成就來看，更多的自主新品牌僅僅是攜帶概念車到法蘭克福、日內瓦等歐洲大型車展上，刷一下存在感。

此外，就領克自身而言，在領克02的發布會上，年輕化和時尚感成為了主要突出的元素?？瓷先ミ@是領克在迎合年輕消費者，也可能是領克缺乏品牌歷史和底蘊的體現。

這也正是這個新品牌進軍歐洲最大的短板。歐洲擁有極為深厚的汽車文化底蘊，在歐洲人看來，沒有底蘊的汽車就是沒有靈魂的鋼材和塑料。年輕的領克要多多思考未來如何征服歐洲的“頑固派”。

更重要的是，汽車工業是德國、法國、意大利等主要歐洲國家的支柱性產業，這些國家是否會對領克的進入有所排斥？歐洲本土車企又將作出怎樣的反應？而且大眾、PSA、雷諾、菲亞特等歐洲本土品牌都因為市場飽和而積極拓展海外市場，作為一個擁有中國血統的新品牌，領克未來該如何在夾縫中分得一杯羹？

諸多問題，都還有待領克及市場進一步作出解答。