我國船舶制造業生產計劃及控制

葉良俊

摘 要：我國的船舶制造業雖然發展速度快，但仍然落后于造船行業的發展，船舶配件水平的高低會直接影響訂單的數量，而且高的船舶配置水平能夠提高船舶的檔次，加快船舶配套行業整體的發展，造船的速度才能夠超過國外，成為真正的造船強國。本文闡述了我國現代船舶制造生產的流程，分析了當前我國船舶制造業的生產計劃與控制的特征，對我國船舶制造存在的問題及解決方案進行了探討，以供參考。

關鍵詞：船舶制造；生產計劃；控制

前言

船舶制造業的發展已經有一百多年的歷史，它是利用新技術不斷創新的現代化工業，可以帶動許多與之相關的產業的發展，船舶制造業的產業關聯度大，能夠很大程度的拉動經濟的增長。該產業綜合性特別強，需要大量的其它行業的原材料以及一些配套的船舶用品，主要包括一些金屬材料、機器設備、電力系統等，船舶制造業的發展，也會帶動著這些行業的快速發展，尤其是我國的船舶配套行業，進入到了上升時期。

1現代造船模式下船舶制造流程

現代造船模式造船模式下的船舶生產流程如圖 1所示。

由上圖可看出，現代造船主要以船舶主體分段流水生產為主線，與傳統的順序作業如將舾裝和涂裝安排在整個船體完工之后不同，現在實行并行的預舾裝和預涂裝作業，而且大力推行區域舾裝和區域涂裝技術，預舾裝、涂裝和區域舾裝、涂裝使得船舶建造在空間上并行，時間上有序，互不干擾，相輔相成，從而大大縮短了建造周期，提高了制造效率。但是船舶制造的三大模塊沒有改變：船體建造、舾裝作業和涂裝作業。船體建造是從下料、零件加工、部件加工、小組裝配、中組裝配、到船體焊接、總裝；舾裝包括舾裝零件、分段預舾裝、船塢內舾裝、碼頭舾裝等；涂裝作業與舾裝作業類似，在舾裝作業的基礎上做涂裝作業。

2目前我國船舶制造業的生產計劃與控制的特征

研究我國船舶制造業的生產計劃與控制必須要了解其生產與控制的特點，船舶的體積相對龐大，這樣的性質決定了它屬于大型的器械，要單件少量的生產，它的生產與控制特點主要體現在以下幾個方面：

（1）船舶生產需要的場地、吊車等資源經常受到限制，為了保證船舶制造業的生產的進度，就必須有一個管理者進行適當的調配，將有限的、大型的機械的使用合理的利用起來，這是船舶制造業的生產與控制的關鍵一環。

（2）船舶的產品數量相對較少，而產品的樣式不是一成不變的。一般都是客戶的訂單中說明了想要的大致類型及功能，然后再進行設計、生產，整個過程都是變動的，沒有固定的規則，都是根據客戶的要求來決定的。

（3）船舶的體積相對比較龐大，制造工藝繁瑣且復雜，船舶的結構也非常復雜，各部件之間銜接也非常緊密，所以生產周期比較長，而且該制造業的自動化程度很低，很多都得人工來操作完成，也沒有固定不變的樣式，很難形成流水線式的生產，同時，為了保證能夠在客戶預訂的時間內交貨，船舶制造商往往都是在設計的同時就進行生產，有什么不妥的地方進行修改。

（4）船舶的設計十分重要。一般船舶制造廠在接到訂單之后，必須在短時間內交出設計圖紙，圖紙完成后得通過船檢部門的審查以及客戶的同意，然后才能開始建造生產，而且設計的圖紙會直接影響到船舶建造的質量以及成本，還有完成所需要的時間，因此，船舶的設計非常重要。

（5）船舶的生產管理困難。船舶的制造一般要在完成設計和工藝之后才能做出合理可行的生產計劃以及具體的工作計劃。傳統的船舶制造業的信息采集手段比較落后，收集相關的數據相對困難，而且很多數據都需要手動輸入，速度很慢，很難進行分類匯總。而且各部門之間的信息傳遞效率低，之間的協調性差，導致生產計劃的執行力度差，會出現各種各樣的問題，影響整個船舶的生產。

（6）外部采購多。船舶生產所需的原材料、機械設備的采購占整個船舶生產成本的60%以上，因此，各部分之間的相互銜接、配套就顯得非常重要，由于缺乏統一的采購管理，所以，無法將其很好的配套在一起，導致采購對原料的配送時間、數量難以掌控。

（7）對外交貨期要求嚴格。船舶制造業對外的交貨時間要求非常嚴格，延遲一天都可能會被罰款幾十萬元，而且延遲的這一天，船舶制造商還要繼續投資，因此，所有的船舶制造商都非常重視船舶的交貨日期，按期交貨也會提高該船舶制造廠的信譽度。

3我國船舶制造存在的問題及解決方案

我國船舶制造的生產計劃比較粗陋，沒有進一步詳細的工作計劃，所以許多現場施工無法控制，有時出現工期延誤的情況，不能及時的反饋問題和針對具體問題及時調控。這種老舊的管理已不能滿足現在的船舶制造業的需求，要進行管理方面的大革新，以適應現在生產過程的需求。

船舶制造中船舶配套設備是非常重要的，其中技術含量較高的甲板機械、通訊、導航及船舶的自動化領域，大都是依賴于進口。這些先進的配套設備的核心技術主要歐洲、日本掌握，他們的企業占據著統治地位，產值也遠遠高于其他國家。船舶配套產品發源于歐洲，歐洲目前已經形成了完善的生產體系，有專門的研發部門，并且不斷地進行技術創新，把握著船舶配套產業的發展方向。目前，我國已經投入大量資金發展核心技術，已經掌握了大型油輪的甲板機械制造的關鍵技術。通信、導航及船舶自動化技術在航海中非常重要，是船舶的重要配套設備，雖然我國在這方面技術上取得了一定的成就，但無論是科學技術水平還是生產水平等都和國外有著很大的差距，我們自己生產的配備設備裝船率很低。

在船舶配套設備方面應該重點發展一些關鍵技術，比如說機艙自動化的裝置、船舶的推進系統、船用的設備智能化等，應該致力于這些技術的發展，爭取依靠我國自己生產，提高船舶配套設備的質量，全面的提高我國船舶的配套能力。

4結束語

總而言之，我國的船舶制造業雖然發展迅速，但是，船舶制造仍然存在生產計劃與管理方法太過陳舊、船舶的配套設備太過依賴于進口、管理方法不科學等問題，相比先進的船舶制造的國家我國仍然落后，所以，大力的研究我國船舶制造業的生產計劃與控制管理問題以，以及船舶配套設備的研究對于提高我國的船舶生產效率是非常有效的。

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