城市道路與橋梁防水設施建設中存在的問題

王瓊喬

摘要：我國城市化進程不斷加快，各個城市規模在迅速擴大，相應的道路與橋梁工程項目也紛紛上馬。而在道路與橋梁工程建設過程中，工程防水問題受關注程度較低，導致很多道路和橋梁工程產生防水能力欠佳問題。本文分析了城市道路與橋梁防水設置建設中存在的問題，并相應提出了加強道路和橋梁防水設施建設的相關措施，以工程防水方面提供些參考。

【關鍵詞】道路、橋梁、防水

城市道路與橋梁工程中防水措施做得不到位，就會對道路和橋梁結構造成嚴重影響，從而對過往車輛和人群形成安全威脅，其使用壽命也會大大減少，嚴重時會造成城市內澇，導致交通癱瘓。因此，必須重視城市道路與橋梁建設中的防水問題，要慎重考慮從設計到施工各個環節的防水方面因素，使工程防水能力得以不斷增強。

1.城市道路與橋梁防水設施建設中存在的問題

1.1缺乏有效監管

當前，我國城市道路與橋梁管理部門的工作人員素質還需要進一步提升，他們對道路和橋梁防水設施建設的監管力度尚顯不足。這就使得防水設施建設施工人員在實際施工過程中不能盡職盡責，工作態度不端正，甚至應付了事，不僅工作效率低下，防水設施相關工程質量也得不到有效保證。

1.2防水材料選擇不合理

在城市道路與橋梁防水設施工程中，合理選擇防水材料是防水工程施工首先要考慮的重要問題，它也是防水工程建設中的最根本的方面。但目前的橋梁防水材料市場中尚沒有使用效果非常好且價格相對合適的防水材料，這極大的限制了我國橋梁防水設施建設事業的發展[1]。所以，現階段諸多道路橋梁防水工程施工過程中，施工單位通常情況下會選擇使用普通的防水材料。如果施工單位所用的防水材料達不到防水標準，會對整個城市道路與橋梁工程的防水質量造成嚴重影響。

1.3施工過程不規范

我國目前關于城市道路與橋梁工程的防水方面尚未制定一個相對完善的檢查驗收標準，對于防水工程施工質量方面也沒有形成一個具體的相對嚴格的操作規范及標準。這對城市道路橋梁防水工程建設行業沒有形成足夠的約束力和指導性，導致當前道路橋梁防水工程施工工作嚴重缺乏專業素質很高的相關施工人才，而把防水施工任務交給了普通的施工人員，者在一定程度上影響到工程施工的質量。

1.4工程設計階段考慮不充分

長期以來，我國很多橋梁工程設計人員在對工程結構進行設計的過程中，很少考慮到橋梁在防水方面的實際需求。所以在橋梁的最基本的設計過程中都存在防水問題，對橋梁結構中相對薄弱的部分不能做到及時的防水處理，最常見的是橋梁與地面連接部位的防水措施不到位等。橋梁設計過程中沒有充分考慮到防水因素，是目前很多橋梁防水設施建設中存在的問題。

2.加強城市道路與橋梁防水設施建設的相關措施

2.1增強城市道路工程防水能力

第一，從工程防水、排水方面出發

在城市道路工程施工施工工程中，為增強城市道路的防水防滲等能力，施工人員通常會用土工布在混凝土上面設置一個防水效果較好的防水層。防水施工人員在鋪設土工布防水層的過程中，要采用二油一布的方式。由于相應天氣降水和其他原因產生的水在滲入到面層之后，必須將其及時排出，這就要求基層綜合排水能力要足夠，要有相當的孔隙率來保證排水通道的建立。施工人員可以在水泥穩定基層的碎石下面設置級配碎石層，充分利用碎石間空隙的良好排水效果來達到排出滲水的目的。

第二，合理設置防水層

在增強城市道路路面防滲能力的方式中，乳化瀝青防水層的使用效果比較好，但時間長了，路面會上出現了網裂等現象后，乳化瀝青防水層就會失去其存在的意義。在粗粒式與細粒式兩種混凝土層中間鋪設一個土工布防水層，能夠在一定程度上增強面層的抗裂能力，保證防水層的良好效果[2]。

下乳化瀝青層是用來填充粗粒式瀝青混凝土表面空隙的，以此來增強混凝土的牢固性和密實性。在此之后，下乳化瀝青層比較合適的采用快裂型乳化瀝青，對及時鋪設土工織物有很大幫助。盡量用結構較稀的纖維類土工織物，不僅能使上下兩層緊密結合，還能避免面層網裂。之后應立即用慢性乳化瀝青撒布，在確保防水性及整體性的基礎上，有效結合下一步要鋪設的細粒式瀝青混凝土。

第三，保證水泥穩定碎石基層良好的透水性能

城市道路工程施工過程中使用水泥穩定碎石的級配，一定要開展相關實驗，以檢驗排水性為主要實驗內容。實際實驗時，各項相關要求一定要以實際施工的規范要求相一致，同時合理調整級配。例如，對于小于4.75mm的細料要酌量減少到一成之內，選擇集料時，要保證所選碎石的硬度、純凈度等，粒徑在200mm以內，壓碎值要超過0.3。通常情況下，經過級配后的水泥穩定水的級配參數要超過300m/d，能有效滿足城市道路的一般防滲需要。

第四，道路防水構造和施工

在城市道路防水工程施工的最重要目標就最大限度地減少混凝土的孔隙率，增強其密實性，同時要確保其強度達到相關質量標準。在此類施工中，應盡量少使用外加劑，防止混凝土發生干縮變形等現象。

路面施工時要找平水泥砂漿，然后開始復合防水卷材方面的施工，用百分之十五的聚乙烯醇膠液把混凝土與防水卷材充分結合。需要注意的是，混凝土路面的鋪設厚度要在100mm以內，鋪設結束立即用水泥漿封層，以此增強路面的磨耗性與防水功能。

2.2橋面鋪裝防水施工措施

第一，合理選用防水材料

從防水材料市場的實際情況來看，城市道路與橋梁工程防水所用材料種類也不少。但不同材料的防水效果、使用方法等也不相同。例如，聚氨酯彈性防水涂料能夠在使用后形成一個橡膠形態且彈性較好的防水層，在抗老化、抗高溫以及防水方面有很好的效果，通常用在年平均溫度相對高的地區[3]。但其良好效果的發揮需要基層具有較高的干燥度，且與混凝土的親和性很低，很可能會導致瀝青混凝土的分裂，從而使其防水效果大打折扣。而另一種與瀝青混凝土親和性良好的環氧乳膠防水涂料，雖然延展性很好，使用成本也比較低，但不能用在混凝土路橋結構防水施工中。還有一種聚合物瀝青橋面防水涂料，能夠與各種材料的路面進行有效粘結，也不受溫度高低的限制，成本也不高，但對施工過程要求很嚴格，并且其防水效果會隨著時間的推移而不斷下降。

第二，橋面防水施工注意事項

在開展橋面防水涂料施工之前，必須要先進行混凝土的鋪設工作，并且要求混凝土的各項指標必須要達到相關標準，鋪設后的混凝土表面必須細膩、平整，不能出現尖銳突出物，并將其表面雜物清除干凈。同時，用清水對橋面進行清洗，直到橋面干燥后再進行防水涂料的涂抹工作。

如果部分橋面改造速度比較慢，可以使用空壓機或吹風機對其表面吹風，加快其干燥速度。為了使混凝土與瀝青混合料能夠牢固粘結，一定要使相關材料在能夠耐受165℃高溫而不出現流淌現象，這要求施工人員提前對防水材料進行質量檢驗，防止因材料質量不良而產生防水功能不佳現象。

結語

總之，防水設施是道路與橋梁工程建設中十分重要的部分，工程施工單位必須對防水材料質量、防水施工流程等方面加以高度重視，才能保證防水設施相應功能的充分發揮，從而提高城市道路與橋梁工程的質量。

【參考文獻】

[1]耿志星.城市道路與橋梁防水設施建設中存在的問題[J].工程技術：全文版，2016（7）：00222-00222.

[2]馬勁.乳化瀝青在市政路面養護中的應用優勢[J].中國科技投資，2016（2）.

[3]馮磊.探討制備環保型水固化聚氨酯防水涂料的方法及其具備的性能[J].中國化工貿易，2016， 8（3）.