泉州橋隧養(yǎng)護(hù)的智慧之路
——福建省泉州市公路橋梁專業(yè)養(yǎng)護(hù)變遷

文/圖 福建省泉州市公路局 劉紫燕

每天，無數(shù)福建泉州人都要通過橋梁跨越晉江兩岸。橋，讓滔滔晉江變通途，也成了泉州人出行的重要方式之一。新中國成立以來，泉州市共建成大中型橋梁2500多座，幾乎涵蓋我國橋梁的主要類型。作為一個橋梁大市，如何有效管養(yǎng)這些橋梁，成了一個大問題。而解題的密鑰，就掌握在泉州市唯一的橋梁隧道“專業(yè)管家”——泉州市橋梁隧道管理中心手中。

老隊伍有了新定位

20世紀(jì)50年代，建設(shè)南安芙蓉橋時，幾乎集結(jié)了福建省泉州市公路系統(tǒng)的一大半技術(shù)能人。1959年，工程告竣，這支隊伍得以保留——依托芙蓉橋的施工技術(shù)主力，泉州市橋梁隧道管理中心的前身——泉州市公路局工程處成立。

由于所建橋梁質(zhì)量可靠，工程處在成功承建了一系列重大工程后，享譽(yù)業(yè)內(nèi)，被贊為“小隊伍，能干大事。”

然而，隨著公路交通從“大規(guī)模建設(shè)為主”向“建管養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變，普通公路建設(shè)項目減少，管養(yǎng)項目增多，但面對養(yǎng)護(hù)經(jīng)費少、事業(yè)單位參與市場競爭的體制限制等，工程處的承建市場日漸萎縮，慘淡經(jīng)營。

1997年之后，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費增多，工程處得以承擔(dān)少量管養(yǎng)項目，艱難維系十余年。但要想持續(xù)發(fā)展，并非易事。公路從建入養(yǎng)不可逆，“老隊伍”如何轉(zhuǎn)變角色，又將定位何方？

正在泉州公路人思索轉(zhuǎn)型之際，國內(nèi)接連發(fā)生的幾起橋梁事故為泉州公路人敲響了警鐘——改革開放，后泉州橋梁隧道進(jìn)入建設(shè)高潮，但各地橋隧多實行屬地分散管理，政出多門，養(yǎng)護(hù)規(guī)模受限，管養(yǎng)職責(zé)不明確，隱憂不容忽視。

2011年，福建省公路管理局推行橋梁隧道專業(yè)化管養(yǎng)試點，亟待“第一個吃螃蟹的人”，泉州市公路局率先響應(yīng)，決定利用工程處這支老隊伍長期積淀的技術(shù)優(yōu)勢，“專養(yǎng)”橋梁隧道。

2013年，經(jīng)過職能調(diào)整、人員分流安置，工程處正式更名為“泉州市橋梁隧道管理中心”（簡稱“橋隧中心”），從而結(jié)束了泉州橋隧多頭管理的歷史。

橋梁隧道管理中心的工作人員正在檢測橋梁

從數(shù)據(jù)到專業(yè)的求索

五年來，泉州市公路局管養(yǎng)范圍內(nèi)的近500座橋梁隧道使用一根“指揮棒”，改變了以往公路橋梁的粗放管理模式，將橋隧養(yǎng)護(hù)管理從一般性養(yǎng)護(hù)工作中剝離出來，工作更加細(xì)化。

泉州橋隧中心更是抓住了科技創(chuàng)新和信息技術(shù)的契機(jī)，不斷更新管護(hù)理念，讓“數(shù)據(jù)+”尋機(jī)而舞。

2017年8月，盛夏如火，泉州市通港西街路面“白改黑”施工現(xiàn)場緊張異常。橋隧中心技術(shù)人員利用“數(shù)據(jù)+質(zhì)量管控”，讓公路在建工程的質(zhì)量抽檢事半功倍。技術(shù)人員現(xiàn)場取芯，送中心實驗室檢測。待檢測結(jié)果出爐后，檢測人員將壓實度、平整度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)快速錄入，并上傳系統(tǒng)，反饋到后臺電腦及手機(jī)。市局、分局及項目部質(zhì)量管理人員，不需層層匯報，只需一機(jī)在手，就能第一時間動態(tài)掌握在建工程抽檢數(shù)據(jù)，無論是數(shù)據(jù)采集時效性、真實性都有了明顯的提高，為最終的質(zhì)量監(jiān)督、管控提供了數(shù)據(jù)支撐。最終，工程比原計劃提前近一個月完成，質(zhì)量得到市委、市政府“點贊”。

永春內(nèi)格大橋正在安裝監(jiān)測系統(tǒng) 陳偉文/攝

如此直觀的“數(shù)據(jù)+質(zhì)量管控”，在公路工程的質(zhì)量管控中已不鮮見。而“數(shù)據(jù)+傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)”，更頻見泉州公路橋梁養(yǎng)護(hù)之上。

在過去的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中，利用普通的檢測手段只能檢測橋梁的外觀及某些結(jié)構(gòu)，難以全面反映橋梁的健康狀況，尤其對橋梁的安全儲備及退化的途徑，難以作出系統(tǒng)評估。此外，常規(guī)的檢測技術(shù)，很難發(fā)現(xiàn)隱秘構(gòu)件的損傷。

為解決這些難題，2016年，泉州市橋隧中心將數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，在永春內(nèi)橋大橋安裝試用橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，效果顯示。“這套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，類似于給人體掛24小時心電圖。”橋隧中心的工作人員介紹道，系統(tǒng)可以實時采集、分析、傳輸橋梁各檢測點的特征值和預(yù)處理結(jié)果。工程管理人員可通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，及時了解大橋的運行情況，為大橋的長期安全運營和養(yǎng)護(hù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。未來，該項技術(shù)將在泉州全市的橋梁、隧道、邊坡養(yǎng)護(hù)中推廣運用。

除永春外，在安溪、德化、晉江、石獅……橋梁智能檢測“驗”過的每一座橋梁、多功能道路綜合檢測車“壓”過的每一段公路的病害位置、病害尺寸、病害類型等原始數(shù)據(jù)，利用“互聯(lián)網(wǎng)＋技術(shù)”上傳到后臺終端主機(jī)，自動生成報告，養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)專業(yè)報告，“有的放矢”進(jìn)行針對性的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)……通過“數(shù)據(jù)+傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)”的運用，泉州市公路局的預(yù)護(hù)性養(yǎng)護(hù)水平邁上了一個新的臺階。

斜拉索檢測“機(jī)器人”為橋梁看病 陳偉文/攝

基于數(shù)據(jù)的專業(yè)管養(yǎng)

然而，讓數(shù)據(jù)說話僅是手段。在泉州市公路局局長郭根才看來，不論是“數(shù)據(jù)+質(zhì)量管控”，還是“數(shù)據(jù)+傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)”，都不是“結(jié)果”，而是“過程”。基于數(shù)據(jù)的專業(yè)管養(yǎng)才是公路人孜孜以求的目標(biāo)。

如何由“數(shù)字橋隧”向“智慧橋隧”發(fā)展，泉州公路人繪出了新藍(lán)圖——

未來，泉州市橋梁隧道管理中心將通過核對基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，采集基本信息及病害數(shù)據(jù)、影像資料等，逐步完善橋隧技術(shù)檔案，繼續(xù)加大橋隧改造提升力度，并發(fā)揮橋隧中心的集中作用、規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)缺陷段的定量化精細(xì)檢查及精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，提高橋隧預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。

同時，推進(jìn)路況巡查智能化。根據(jù)系統(tǒng)收集到的圖像，對公路主要路況進(jìn)行分析對比，作為檢查評比和下達(dá)小修養(yǎng)護(hù)計劃的參考依據(jù)，充分利用道路綜合檢測車，采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫所需的資料，作為各地上報養(yǎng)路計劃的依據(jù)。

橋隧中心還力爭全面互聯(lián)、深度整合、實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的實時獲取、實時分析、實時決策等，當(dāng)問題出現(xiàn)后，可直接發(fā)送到泉州市公路局應(yīng)急指揮中心進(jìn)行處理，無需層層匯報，高效快速……

回望泉州市橋梁隧道管理中心一路走來的管養(yǎng)路徑，不論是最初主職施工的工程處，轉(zhuǎn)型升級為功能專業(yè)的橋隧中心，還是“數(shù)字橋隧”向“智慧橋隧”的轉(zhuǎn)變，其間無不彰顯泉州公路人對管養(yǎng)專業(yè)化的不變初心。

“時代的發(fā)展，科技的創(chuàng)新，理念的更迭，給公路事業(yè)發(fā)展帶來的進(jìn)階東風(fēng)風(fēng)頭仍盛，泉州公路將不斷探索革新、尋求自我突破。”郭根才如是說。