麻楊隧道爆破新技術
——潼榮高速公路大足段建設紀實

文/中鐵二十二局四公司 孟淑偉

本刊特約記者 蔣文友

2018年1月15日上午11時，重慶市首個全國綠色公路建設典型示范工程項目潼（南）榮（昌）高速公路麻楊隧道右洞貫通，這是截至目前潼榮高速公路貫通的最長隧道，也是中鐵二十二局四公司（簡稱“四公司”）承建的蓮花、麻楊、長崗嶺和轉洞四座隧道中的其中一座。

24小時全程監控

“這四座隧道施工單線長度總計3649米，隧道穿越地質多以泥巖、砂巖為主。”中鐵二十二局四公司的工作人員介紹道，隧道的圍巖較破碎、節理較發育，存在一定的坍塌風險，其中麻楊隧道是潼榮高速公路的控制性工程，不僅里程最長，而且是一個低瓦斯隧道，存在較大的安全隱患。

為了解決這一問題，從2016年年底開工至今，四公司在隧道掌子面安裝了自動監控系統，真正實現了24小時作業過程全程監控，工作人員能夠及時、準確地掌控現場狀況，有效地控制了安全事故的發生。

此外，四公司還配備了3名專職檢測員檢測瓦斯，并在所有機械設施及洞內用電都安裝了防爆設備，形成了“注重前期統籌、加強過程控制、嚴格風險節點、鑄造精品工程”的管理體系。

潼南至榮昌高速公路大足段轉洞隧道左右洞貫通

工人正在潼榮高速公路大足段麻楊隧道開展噴漿施工

潼榮高速公路小檔案

潼榮高速公路由潼南、大足、榮昌合成，全長139公里，采用雙向四車道的標準建設。中段起于重慶市大足區中敖鎮，終于榮昌區清江鎮，全長64.258公里，總投資34.7億元。

“節能、環保、增效”成果顯著

除了24小時自動檢測系統，四公司還采用了隧道水壓爆破技術。該技術利用水中傳播的爆破應力波對水的不可壓縮性，使爆炸能量經過水傳遞到炮眼圍巖中，對周圍環境幾乎無損失。同時，水在爆炸氣體膨脹作用下產生的“水楔”效應，有利于巖石的進一步破碎，而炮眼中的水可起到霧化降塵的作用，大大降低了粉塵對環境的污染。

四公司選定麻楊隧道作為水壓爆破技術試驗點，將“節能、環保、增效”的綠色公路建設理念，真正融入到建設中。試驗結果顯示，隧道水壓爆破與常規爆破相比效果顯著——

節能：提高炸藥有效能量利用率，節省炸藥15%至20%。

增效：提高施工進度，每循環提高進尺0.2米至0.3米，每延米可節省費用350元至400元。

環保：粉塵濃度下降67%，縮短通風20分鐘。

“設計師”變“承包商”

“資本金融資+施工圖設計+施工總承包”的建設模式，也首次應用于潼榮高速公路大足段的路橋建設工程中。這意味著在項目實施的過程中，承建單位由傳統的主要負責咨詢設計，變成全過程參與。對此，四公司對公司內部的組織結構重新設計，并組建了總承包事業部，由公司設計精英團隊負責施工圖設計。

“公司由‘設計師’變成了‘承包商’。”四公司的負責人表示，這個模式最大限度發揮了公司在設計方面的優勢，有效地統籌了項目管理的全過程，深度促進設計與施工的有效結合，實現了同步設計、同步進場、同步征遷、同步建設，并可將建設工期縮短三個月。

2019年年底潼榮高速公路將建成通車，屆時從榮昌經大足至潼南的時間，將由現在的2個小時縮減為1個小時。