城市軌道交通信號轉轍機故障處理與預防措施探討

天津市地下鐵道運營有限公司 曾松林

城市軌道交通信號系統是指揮列車安全高效運行的關鍵設備。而轉轍機設備作為道岔轉換裝置，在信號系統中起著至關重要的作用，其工作安全性和可靠性直接影響著列車運行安全，故障影響非常大。道岔故障發生時，如何快速恢復故障是保障城市軌道交通安全、穩定、高效運營的重要因素。本文對轉轍機設備幾種常見的故障現象、處理方法及預防措施進行了分析與探討。

1.概述

道岔是軌道的重要組成部分，也是行車的關鍵設備，它的狀態好壞，直接影響著行車安全。在城市軌道交通信號系統中，轉轍機作為道岔控制系統的執行機構，起著至關重要的作用，它通過與聯鎖設備進行接口，實現對道岔的轉換與鎖閉，并通過聯鎖設備對道岔所處的位置和狀態進行實時監督，從而保證進路正確開放，列車安全運行。（林瑜筠,魏艷,趙煒.城市軌道交通信號基礎設備[M].北京:中國鐵道出版社,2012）

2.轉轍機常見故障分析與處理

轉轍機故障通常分為機械類故障、電氣類故障以及工務、土建等外部環境造成的故障。（袁成華.鐵路信號設備故障分析與處理[M].北京:中國鐵道出版社,2009;魏君,盧偉,梁宏偉.ZD6型電動轉轍機道岔控制電路工作原理及故障處理[J].科學技術創新,2018(19): 4-5）

2.1 接點組氧化磨損或虛接

故障現象：道岔失表示，連續單操或重新合閉安全接點后故障可暫時恢復。故障原因分析：動靜接點或安全接點組局部氧化、磨損嚴重或虛接，導致道岔表示電路斷開，造成道岔失表示。處理方法：更換動靜接點組或安全接點組，并排查相應配線連接情況。故障時，可先嘗試單操幾次，查看故障能否暫時恢復，若仍不能恢復，可利用行車間隔對接點組的配線進行檢查、對接點組進行擦拭或重新合閉安全接點組，必要時再對接點組進行更換。

2.2 啟動電路線纜故障或保險損壞

故障現象：電機啟動電壓不足，道岔轉換不到位；電機“嗡嗡”響，但不轉動或測試4mm時電機反轉。故障原因分析：啟動電路線纜絕緣破損、混線、虛接或斷裂，或者啟動電路保險損壞導致電壓不足。處理方法：先在防雷分線柜測量動作電壓，區分出室內外故障，然后再依次對啟動電路線纜及保險進行排查。

2.3 表示電路配線松動虛接或斷裂

故障現象：過車時道岔瞬間失表示，隨后自動恢復；道岔失表示，連續單操或重新合閉安全接點后仍不能恢復。故障原因分析：表示電路配線松動虛接或線環斷裂，導致表示電路斷開，從而造成道岔失表示。處理方法：先在分線柜測量表示電壓，區分出室內外故障，然后再依次對表示電路配線、保險及電纜盒內電阻二極管模塊等進行排查。

2.4 聯鎖板卡重啟

故障現象：道岔定反位均失表示，重啟完成后故障自動恢復，同時聯鎖日志有板卡重啟報警。故障原因分析：聯鎖板卡重啟，聯鎖未采集到道岔狀態信息。處理方法：更換聯鎖板卡，并排查相應配線連接情況。若故障暫時自動恢復，且板卡重啟不頻繁，為避免擴大故障影響，可夜間運營結束后再進行更換。

2.5 電機故障

故障現象：電機不轉；電機絕大多時候能正常轉動但偶爾不轉或轉不到位；電機轉動存在異響。故障原因分析：電機自身故障或配線松動虛接斷裂導致道岔轉換不到位。處理方法：排查電機配線，必要時更換電機。

2.6 表示缺口調整不到位

故障現象：動接點轉換不到位，道岔失表示，連續單操仍無法恢復。故障原因分析：表示缺口不符合標準，導致檢查柱無法入槽，動接點轉換不到位，造成道岔失表示。處理方法：調節表示桿螺栓，將轉轍機表示缺口調整至規定范圍。

2.7 密貼力或摩擦力調整不到位

故障現象：道岔轉換過程中，轉轍機打摩擦或道岔未扳到位便停止轉換。故障原因分析：密貼力過大，導致道岔不鎖閉；密貼力過小，轉換過程中動作桿停止運動，道岔轉換不到位；摩擦力過小，不足以帶動道岔轉換或只能轉換至四開位置。處理方法：重新調整道岔密貼力，保證2mm鎖閉，4mm不閉鎖，并將轉轍機的摩擦力調整至規定范圍。

2.8 接點座卡阻或拉簧拉力偏小

故障現象：檢查柱落下時卡阻，導致動接點轉換不到位。故障原因分析：檢查柱落下時卡阻止或拉簧拉力偏小，接點轉換不到位或打入深度不夠，表示回路構不通。處理方法：在檢查柱與接點座孔配合處注油潤滑，并反復動作使油液流入以減少摩擦阻力，或更換新的拉簧增加拉力，如仍不能解決，則更換接點座。

2.9 擠岔故障

故障現象：道岔無論手搖或電操均無法搖動或轉換不到位。故障原因分析：擠脫裝置被擠脫，鎖閉鐵錯位造成轉轍機內部機械卡阻，道岔轉換不到位。處理方法：人工恢復擠脫接點座。擠岔故障發生后不能自動恢復，必須經人工將鎖閉鐵復位后表示接點才能重新接通，恢復擠脫裝置后，需檢查各部件是否完好，若部件有損壞，需及時進行更換，避免故障再次發生。

2.10 工務病害

故障現象：道岔轉換過程中阻力過大、道岔反彈；道岔尖軌翹頭，扳動過程中尖軌上部卡住基本軌頭部下顎。故障原因分析：工務病害導致道岔在轉換過程中受阻或轉換過程中尖軌不入槽。處理方法：及時進行工電聯合整治，保證道岔轉換力在規定范圍內，道岔轉換靈活、平穩、可靠。

3.轉轍機故障預防措施

3.1 機械類故障預防措施

（1）季節交替時表示缺口、摩擦電流、摩擦力等參數容易發生變化，需要縮短轉轍機巡視間隔，排查表示缺口、摩擦電流、摩擦力等重要參數，并記錄好變化量，為下一次參數的調整提供參考。

（2）明確涂油的部位、類型及涂油量，保持轉轍機內部清潔；排查拉簧彈力是否足夠；排查拐臂、接點轉換等是否靈活、接點打入深度是否滿足要求。

（3） 轉轍機工程師定期對日常道岔檢修做好跟蹤，把控好額定轉換力、摩擦轉換力的調整，避免作業人員因道岔病害引起指標變化時盲目地加減力，從而造成轉轍機長時間超負荷工作，影響轉轍機壽命或造成故障。

3.2 電氣類故障預防措施

（1）將轉轍機動靜接點更換納入檢修規程中，保證折返站轉轍機的動靜接點每年至少更換一次,同時要求作業人員每次檢修仔細查看動靜接點組磨損情況，保持接點組清潔，一旦發現接點組有磨損，則及時進行更換。

（2）檢修作業時對轉轍機內萬可端子、動靜接點、安全接點、二極管模塊等部件的配線進行緊固檢查，避免因配線松動、虛接造成表示電路故障。

（3）定期排查保險情況，測量保險進出端子是否存在壓降情況，若發現異常及時進行更換。

（4）汛期前對轉轍機機蓋盤根進行全面排查，保證機蓋密封性良好，避免雨水滲入，造成電路故障。

3.3 工務類病害預防措施

（1）將轉轍機日常檢修與工務專業道岔檢修同步，保證在檢修過程中發現滑床板吊板、尖軌根部軌縫偏小、尖軌翹頭等工務病害能及時整治，避免工務病害日益累積。

（2）定期召開工電聯合整治專項會議，建立道岔病害臺賬，共同針對不同的道岔病害確定相應的工電配合方式、整治周期、雙方作業標準及驗收標準。

（3）夏季持續高溫容易引發脹軌，在入夏之前聯合工務專業對全線道岔（特別是露天站的道岔）的尖軌接頭處軌縫進行排查，對軌縫偏小的道岔及時整改，避免脹軌導致道岔扳不到位。

（4）定期與工區作業人員討論道岔維護經驗，制定轉轍機設備檢修標準及維護重點，形成標準作業口訣。日常維護嚴格按照作業流程和標準作業，盡早排查出潛在的隱患并加以整改。

4.結束語

對城市軌道交通中轉轍機設備幾種常見的故障現象、處理方法及預防措施進行了介紹和分析。轉轍機設備工作環境惡劣，且伴隨著軌道交通全天候運營而長期處于工作狀態，故障在所難免。倘若發生道岔故障時不能快速恢復，則會造成列車晚點、掉線、列車降級運行，甚至可能影響行車安全，給廣大市民的出行帶來諸多不便。因此，平時嚴格按照作業標準進行設備維護，發生故障時能夠精準、快速地處理并及時恢復故障，才能確保列車的運行安全，保障軌道交通的安全高效運營。

參考：林瑜筠，魏艷，趙煒. 城市軌道交通信號基礎設備[M].北京：中國鐵道出版社，2012；袁成華. 鐵路信號設備故障分析與處理[M]. 北京：中國鐵道出版社，2009；魏君,盧偉, 梁宏偉. ZD6型電動轉轍機道岔控制電路工作原理及故障處理[J]. 科學技術創新，2018(19):4-5.