鋼筋集中加工配送模式研究

欒中洋

（中鐵建工集團山東有限公司　山東青島　266100）

1　前言

青島新機場高地鐵站房工程是中鐵建工集團山東有限公司在青島市場的重點項目，工程影響大，質(zhì)量標準要求高。

青島新機場高地鐵站房工程分為高鐵部分和地鐵部分。高鐵站房建筑面積約73100m2。地鐵站房建筑面積約31000m2。

2　實施背景

青島新機場高地鐵站房工程鋼筋總量約10萬t，且結(jié)構(gòu)形式復雜，主要結(jié)構(gòu)形式包括框架結(jié)構(gòu)、多孔隧道結(jié)構(gòu)、單孔隧道結(jié)構(gòu)等，局部下穿航站樓及綜合交通中心等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)尺寸較大，鋼筋用量大、排布密、要求加工精度高，鋼筋鋸切量、套絲量大，弧形鋼筋多。且工期較為緊張，高峰期鋼筋日綁扎梁約為300t。

3　成果內(nèi)涵

成型鋼筋集中加工配送的優(yōu)勢：（1）綜合成本優(yōu)勢

表1　

（2）材料節(jié)約優(yōu)勢

采用成型鋼筋加工配送方式，加工工廠對客戶承諾成材率，可以綜合整個項目的材料尺寸，進行綜合套裁，利用工廠充裕的場地進行余料分類、分尺寸存放，后續(xù)加以利用，以降低材料余料、廢料的產(chǎn)生。

（3）質(zhì)量管理優(yōu)勢成型鋼筋加工廠采用數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，下料尺寸準確，加工成型產(chǎn)品精度高，可以提供高精度的加工構(gòu)件。

成型鋼筋加工廠原材料、半成品、成品、余料都在室內(nèi)存放，不會產(chǎn)生鋼筋銹蝕，有效保證鋼筋混凝土構(gòu)件質(zhì)量。

（4）進度管理優(yōu)勢

成型鋼筋加工廠鋼筋加工成型采用規(guī)模化工業(yè)生產(chǎn)方式，單位時間產(chǎn)量高，可以滿足工地工期緊張對鋼筋加工提出的短時間大批量生產(chǎn)需求。同時成型鋼筋加工廠不受時間、雨季、氣溫等自然條件影響，可以全天候24h生產(chǎn)，大大縮短工地工期。

（5）安全管理優(yōu)勢

成型鋼筋加工工廠嚴格按照生產(chǎn)型加工企業(yè)建設(shè)，在安全管理中的起重、吊運、用電、機械保護等方面要求嚴格，大大減少了安全事故發(fā)生的機率。

（6）技術(shù)方面優(yōu)勢

成型鋼筋加工配送一體化，技術(shù)采用團隊協(xié)作模式，且用軟件翻樣，能實現(xiàn)信息共享，翻樣人員是多個協(xié)同合作，不會存在將圖紙漏看等現(xiàn)象。且翻樣規(guī)范，料單簡潔明了，可對材料進行技術(shù)優(yōu)化，按現(xiàn)場施工流水段出排布圖、料牌。

（7）材料管控優(yōu)勢

成型鋼筋加工在原材、余廢料方面嚴格管理控制，實現(xiàn)每天原材料、成品、余料、廢料動態(tài)管理，信息共享，嚴格按照每天原材料、成品、余料、廢料管理流程進行管理，不會存在傳統(tǒng)模式方面的弊端。

（8）文明施工優(yōu)勢

鋼筋成型鋼筋加工在工廠內(nèi)完成，工地現(xiàn)場省去了鋼筋加工場地，施工現(xiàn)場可以給其它工種騰出大片場地，有助于施工現(xiàn)場文明整潔。加工配送一體能保證現(xiàn)場工完料凈，場地清。

工地檢查參觀可以安排到成型鋼筋加工廠，形象好、技術(shù)水平高，可以有效的增加企業(yè)形象和現(xiàn)代化建筑施工技術(shù)應(yīng)用層次。

4　主要管理措施

（1）鋼筋加工廠全面實施規(guī)范化、標準化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識，根據(jù)業(yè)主要求與項目的工程特點，經(jīng)過分析研究，在人員管理，計劃成本控制，物資精細管理等方面，實現(xiàn)從縱向減少層次，橫向打破部門壁壘，將層次細分工，管理模式轉(zhuǎn)化為分布式平行網(wǎng)絡(luò)的管理結(jié)構(gòu)，提高發(fā)現(xiàn)問題與解決處理問題的響應(yīng)速度。

（2）鋼筋加工廠完善成本、質(zhì)量、制度及考核體系建設(shè)，科學梳理管理鏈條的各個環(huán)節(jié)，提升集約化管理效率。對成本預測、成本計劃、成本過程控制、成本核算、成本分析、成本考核進行有機結(jié)合。

（3）鋼筋加工廠重視計劃及目標管理，嚴格按照計劃表填報及加工，并且預算最大加工峰值，提前謀劃、設(shè)立月度生產(chǎn)目標，保障生產(chǎn)運輸能力，過程中確立控制標準、衡量控制績效以及糾正偏差，對目標進行適時調(diào)整，同時加強物資的精細化管理，統(tǒng)籌資金安排，科學選擇供應(yīng)方，確保主要材料的供應(yīng)。同時加強分包方的溝通和技術(shù)指導工作。

（4）通過鋼筋集中加工，從技術(shù)上統(tǒng)一規(guī)劃下料，提供了材料利用率，減少了余料、廢料。可以利用產(chǎn)生的余料、廢料進行其他附加產(chǎn)品的加工生產(chǎn)，對產(chǎn)生的余料、廢料進行二次增值。青島新機場高地鐵站房工程鋼筋總量約12萬t，預計鋼筋節(jié)約量最低可達2%，節(jié)約成本400余萬元。同時在安全質(zhì)量管控，環(huán)保、水土流失保持方面效果顯著。

5　實施效果

5.1　社會及經(jīng)濟效益

（1）通過鋼筋集中加工，大大提高了本項目的鋼筋加工精度，進而保證了現(xiàn)場鋼筋工程質(zhì)量，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的一致好評。同時也為青島新機場后續(xù)工程的承接做出了鋪墊，為大型站房及隧道工程的鋼筋集中加工模式提供了參考。

（2）通過鋼筋集中加工，從技術(shù)上統(tǒng)一規(guī)劃下料，提供了材料利用率，減少了余料、廢料。從而為工程節(jié)約了成本。

5.2　成果市場推廣應(yīng)用分析

采用成型鋼筋集中加工配送方式，可以綜合整個項目的材料尺寸，進行綜合套裁，利用工廠充裕的場地進行余料分類、分尺寸存放，后續(xù)加以利用，以降低材料余料、廢料的產(chǎn)生。

成型鋼筋加工廠采用數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，下料尺寸準確，加工成型產(chǎn)品精度高，可以提供高精度的加工構(gòu)件。成型鋼筋加工工廠嚴格按照生產(chǎn)型加工企業(yè)建設(shè)，在安全管理中的起重、吊運、用電、機械保護等方面要求嚴格，大大減少了安全事故發(fā)生的機率。

鋼筋集中加工模式適用于大型公共建筑、高鐵、地鐵隧道等工程，尤其適合鋼筋總量在5萬t以上，線路長、不適宜現(xiàn)場加工及異形鋼筋多、鋼筋加工精度要求高的工程。