安森美要給設備裝上智慧的“眼睛”

自動駕駛早已進入人們的視野，在其中充當眼睛功能的就是圖像傳感器，所以圖像傳感器的技術發展直接影響著無人駕駛汽車上路的時間表。而半導體業界哪家公司在圖像傳感器界更具有話語權呢？

近日，在上海機器視覺展上，安森美圖像傳感器部全球市場及應用工程副總裁易繼輝透露，特斯拉上的9個攝像頭都采用了安森美的圖像傳感器產品，這已經足以說明安森美圖像傳感器在業內的地位。

使命：讓圖像傳感器超越人眼

易繼輝介紹，目前安森美半導體分為電源產品部(PSG)、模擬方案部(ASG)和圖像傳感器部(ISG)，雖然圖像傳感器部門不大，但卻是成長最快的，可以提供CMOS和CCD圖像傳感器、距離傳感器和圖像信號處理器用于汽車、工業、醫療和航空/國防市場。

在圖像傳感器領域，安森美其實早在六、七年前就開始進行戰略布局了，收購了很多業界元老級公司，包括Cypress image(其前身為imec)、TRUESENSE(其前身為Kodak image，CCD圖像傳感器公司)和Aptina(前身為Photobit)，這樣安森美就獲得了40多年的成像經驗。從1993年第一顆CMOS圖像傳感器發布，到現在過去24年，已經有幾十億顆圖像傳感器分布在全球，未來會越來越多。

易繼輝表示，汽車領域的收入占到了公司總營收的32%，而且汽車也是安森美圖像傳感器部門的重要市場，早在2005年安森美就為設計了全球第一顆專門用于汽車的圖像傳感器，截止到目前已經累計有3億顆安森美的圖像傳感器在路上跑。據估計，到2020年全球汽車的總銷量可達每年1億量，如果每個汽車上安裝10個攝像頭，這個市場的量級是非?？捎^的，所以很多公司紛紛將目光轉向汽車應用。但是汽車行業對安全性、可靠性要求非常高，因此安森美希望憑借公司多年來在行業的技術積累造出比人眼功能更好的圖像傳感器。

挖掘：圖像傳感器功能潛力無限

現在圖像傳感器已經可以抓拍下人類肉眼看不到的東西，在完全沒有光線的情況下也可以做到，而且還可以做到360度無死角拍攝。易繼輝表示，盡管這些性能足以讓人瞠目，但是也只是圖像傳感器創新性能的冰山一角，未來還有更多功能有待挖掘。比如，現在圖像傳感器比較成熟的主要是捕捉可見光，近紅外是最近才開始做的，但安森美已經開始做一下階段的準備了—開發遠紅外捕捉(即非可見光)。

安森美圖像傳感器部門不僅僅只提供圖像傳感器，而是要提供所有的傳感器、雷達，以及自動駕駛和汽車上的傳感器和雷達的融合方案，在整個生態系統中有60多家合作伙伴。未來汽車上的很多應用都要與人工智能關聯，比如自動駕駛是由機器來解讀你所看到的東西，輔助駕駛是圖像傳感器把人眼不能及的信息傳輸給駕駛員以達到安全駕駛的目的。

車輛網是未來的趨勢，一旦聯網，安全性是首先要考慮的問題。安森美對此也早有計劃，推出的汽車級安全圖像傳感器已經超越ISO26262標準，也是全球首個含網絡安全的圖像傳感器。易繼輝提醒，大家千萬不要認為功能安全和汽車沒有關系，因為黑客的下一個目標就是你的汽車，所以安森美汽車產品的功能安全是在產品開發定義的時候就已經設計進去了，這樣全球大大小小的整車廠都可以直接使用。

目前汽車行業生態已經發生變化，更多的互聯網科技公司開始參與進來，例如谷歌、百度、英偉達等公司，安森美也緊跟發展趨勢，與這些公司均有緊密的合作。

除了汽車，消費、工業和安防也是安森美圖像傳感器的重要應用領域，大疆無人機里面的百萬像素圖像傳感器全部來自安森美、Amazon Go無人商店也采用了安森美的產品。易繼輝介紹，安森美圖像傳感器產品AR0430憑借同步深度映射+RGB在2018年CES上獲得創新獎，改變了原來的解決方案需要兩個攝像頭或者立體攝像頭結合光才能反饋出3D的信息，而AR0430只需要一個攝像頭和一個傳感器就能得到深度信息和圖像信息，并且功耗非常低，幀率達到120 fps。

易繼輝介紹，為了減輕工程師的設計負擔，安森美開發了PYTHON系列產品，在此系列產品中，從VGA到130萬、500萬、900萬、1200萬、2500萬像素均有，從低速到高速都包含。此系列產品中只要工程師開發過3個半，此系列的所有產品均可以使用了，公司也正在規劃下一代產品系列X-Class。