滑板托盤的應(yīng)用價(jià)值與標(biāo)準(zhǔn)化推廣

文/唐 英 相照洋

目前，物流業(yè)已成為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。托盤作為最基礎(chǔ)的物流器具，已被廣泛應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。但就目前國(guó)內(nèi)實(shí)際情況來(lái)看，托盤主要應(yīng)用在倉(cāng)庫(kù)中或物流中心內(nèi)部，部分企業(yè)在內(nèi)部的短距離貨物運(yùn)輸時(shí)也會(huì)使用托盤，而帶板運(yùn)輸仍處于測(cè)試推廣階段。帶板運(yùn)輸對(duì)車輛裝載率及運(yùn)輸成本的影響，是企業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題。

滑板托盤作為托盤大家庭的新成員，具有厚度薄、價(jià)格低廉、承載能力大等突出特點(diǎn)，因其能夠充分利用運(yùn)輸車輛和集裝箱的空間而提升裝載率，提高裝卸效率，并緩解運(yùn)輸承運(yùn)雙方托盤成本顧慮，為掃除帶板運(yùn)輸?shù)恼系K提供了途徑。而且滑板托盤為出口免檢物品，無(wú)需出示熏蒸證明文件，簡(jiǎn)化了進(jìn)出口通關(guān)作業(yè)。目前，在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，滑板托盤在某些領(lǐng)域已成為替代普通托盤的一種承載工具。在我國(guó)，滑板托盤的使用規(guī)模還不大，應(yīng)用尚未普及，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。

一、滑板托盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1．滑板托盤作業(yè)

GB/T 3716-2000《托盤術(shù)語(yǔ)》A1.1規(guī)定：滑板是在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板，用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物和產(chǎn)品的底板?；遄鳛橥斜P的一種型式，本文統(tǒng)稱其為滑板托盤?；逋斜P結(jié)構(gòu)主要包括受載面、翼板以及劃線（見(jiàn)圖1）。

使用滑板托盤集裝搬運(yùn)包裝貨物，是將滑板托盤作為底板，將包裝貨物堆放在滑板托盤上，然后用帶有推拉器的叉車夾住滑板托盤的翼板，緩緩叉起并推入運(yùn)輸車輛或集裝箱中，進(jìn)行帶板運(yùn)輸（見(jiàn)圖2a）；卸貨時(shí)直接以滑板托盤為單位，使用推拉器抓取滑板托盤的翼板，將整托貨物取出（見(jiàn)圖2b）。

滑板托盤的工作原理是：滑板托盤正反兩面的摩擦系數(shù)不同，正面（與貨物接觸面）摩擦系數(shù)大，反面（與叉車推拉器板接觸）相對(duì)摩擦系數(shù)小，這樣就可以利用二者的系數(shù)差進(jìn)行裝卸。若滑板托盤上、下表面摩擦系數(shù)基本相同，當(dāng)使用推拉器對(duì)較輕貨物進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，貨物容易發(fā)生滑移而影響后續(xù)操作。

2．滑板托盤產(chǎn)品

圖1：滑板托盤結(jié)構(gòu)

圖2：滑板托盤工作過(guò)程

從市場(chǎng)銷售的滑板托盤產(chǎn)品看，按照滑板托盤的翼板數(shù)量分類，滑板托盤有單翼板滑板托盤、對(duì)邊雙翼板滑板托盤、臨邊雙翼板滑板托盤、三翼滑板托盤和四翼滑板托盤（見(jiàn)圖3）。其中，單翼板滑板托盤僅能從帶翼板的一邊進(jìn)行貨物裝卸，當(dāng)翼板損壞時(shí)，整個(gè)滑板托盤將不能使用。雙翼板、三翼板和四翼板滑板托盤可從帶翼板的多邊進(jìn)行貨物裝卸，當(dāng)其中一邊翼板損壞時(shí)，可從另外帶有翼板的邊進(jìn)行貨物裝卸，增加了滑板托盤的周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高了滑板托盤的使用壽命。

圖3：滑板托盤結(jié)構(gòu)型式

圖4：臨邊雙翼板滑板托盤的角切口形狀

圖5：不同材質(zhì)的滑板托盤

滑板托盤翼板通常具有角切口設(shè)計(jì)，以便于翼板獨(dú)立折起。市場(chǎng)上的滑板托盤產(chǎn)品中翼板角切口形狀有90°角切口、斜形角切口、狹長(zhǎng)形角切口和沖切角切口等（見(jiàn)圖4）。其中，90°角切口和斜形角切口是比較常用的角切口形狀。狹長(zhǎng)形角切口設(shè)計(jì)可以將帶有角切口形狀的翼板插入相臨翼板和包裝貨物之間，然后膠粘或釘釘緊固。沖切角切口可將相鄰翼板折起并互插鎖牢，不需要膠粘和釘釘緊固。當(dāng)需要將滑板托盤翼板與包裝貨物緊貼在一起進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，可選擇狹長(zhǎng)形和沖切角切口。

如圖5所示，從材質(zhì)上分類，市場(chǎng)上常見(jiàn)的滑板托盤主要有塑料滑板托盤和?？埢逋斜P，也有瓦楞紙板滑板托盤以及其它材質(zhì)滑板托盤（如用薄木片和紙板制成的滑板托盤），但一般不使用金屬板制作滑板托盤。

3.滑板托盤國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

滑板托盤1946年最先出現(xiàn)在美國(guó)，距今已有70多年的發(fā)展歷史。在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，滑板托盤在各個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域和運(yùn)輸領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，如水泥業(yè)、鹽業(yè)、化工業(yè)、糧食及食品行業(yè)、電子五金行業(yè)、家具行業(yè)、煙酒行業(yè)、建材行業(yè)、紡織行業(yè)、印刷行業(yè)等。

如圖6所示，近年來(lái)日本滑板托盤年生產(chǎn)數(shù)量一直保持在150萬(wàn)片～220萬(wàn)片之間，呈現(xiàn)較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2016年日本托盤總產(chǎn)量為6372萬(wàn)片，其中滑板托盤占比在2.5%以上，說(shuō)明滑板托盤在日本已經(jīng)成為物流過(guò)程中的主要搬運(yùn)器具之一。

有資料提及，滑板托盤占中國(guó)托盤總量的1%左右。以2016年我國(guó)托盤擁有量近12億片計(jì)，我國(guó)滑板托盤擁有量應(yīng)該在1200萬(wàn)片左右。這一數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，讓我們從叉車及叉車推拉器屬具數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2016年底我國(guó)叉車保有量約為185萬(wàn)輛，由此可計(jì)算出平均每臺(tái)叉車配備約649片托盤。另?yè)?jù)調(diào)研，目前我國(guó)推拉器的使用量還較少，如果按照帶有推拉器屬具的叉車在叉車保有量中所占比例僅為1%計(jì)，推拉器屬具的叉車應(yīng)為1.85萬(wàn)輛，乘以每臺(tái)叉車配備約649片托盤的數(shù)量，也可以推算得到我國(guó)滑板托盤的保有量大概為1200萬(wàn)片。上述數(shù)據(jù)說(shuō)明，滑板托盤在我國(guó)的使用規(guī)模還不大，應(yīng)用尚未普及，還有非常廣闊的發(fā)展空間。

滑板托盤的應(yīng)用案例

1．滑板托盤在帶板運(yùn)輸中的應(yīng)用

滑板托盤的優(yōu)勢(shì)在于其厚度薄、重量輕和價(jià)格低廉。以目前市場(chǎng)上一款常見(jiàn)的1200mm×1000mm塑料滑板托盤為例，與同規(guī)格的木質(zhì)平托盤進(jìn)行比較（見(jiàn)表1）。由表1數(shù)據(jù)可以計(jì)算得到，單張滑板托盤的體積、重量和價(jià)格分別是木質(zhì)平托盤的1/195、1/20和1/10，而兩者的承載能力相同。

利用表1中的兩款托盤，可以對(duì)比其在集裝箱帶板運(yùn)輸中的承載率與運(yùn)輸成本。一個(gè)40英尺的海運(yùn)集裝箱內(nèi)部長(zhǎng)、寬尺寸為2330mm×11998mm，配貨毛重22噸,單層裝載可容納約22個(gè)1200mm×1000mm的托盤。而一個(gè)40英尺集裝箱內(nèi)部體積為54m3，使用滑板托盤代替木質(zhì)平托盤，就能節(jié)省4.097m3的空間，利用節(jié)省出的空間載貨，能增加7.59%的貨載量。另外，使用滑板托盤代替木質(zhì)平托盤，單層裝載的每個(gè)集裝箱就可節(jié)省1980元托盤成本。這也是我國(guó)到岸海運(yùn)集裝箱帶板運(yùn)輸中采用滑板托盤裝載貨物比例很高的原因。

在美國(guó)，作為全球領(lǐng)先的家居建材用品零售商和美國(guó)第二大零售商的Home Depot公司與其供應(yīng)商Hewlett-Packard、Eagle Snacks、Clorox、Hills Pet Nutrition和J.R.Sim plot等公司合作，通過(guò)使用塑料滑板托盤代替木質(zhì)平托盤搬運(yùn)貨物，從配送中心到供應(yīng)商全程實(shí)現(xiàn)貨物帶板運(yùn)輸。一年時(shí)間，Home Depot公司從零售業(yè)務(wù)中淘汰了180萬(wàn)個(gè)木質(zhì)平托盤，托盤采購(gòu)費(fèi)用降低了66萬(wàn)美元，托盤處理費(fèi)用減少了76萬(wàn)美元；由于滑板托盤體積和重量都遠(yuǎn)小于木質(zhì)平托盤，運(yùn)輸車輛的裝載率提高，使運(yùn)輸費(fèi)用減少了240萬(wàn)美元，物流成本大幅降低；而且木材的使用量減少了約1089噸，避免了3.6萬(wàn)噸木材廢料的產(chǎn)生。目前，Home Depot公司正在加大力度采用滑板托盤在全球范圍內(nèi)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，最大程度節(jié)約物流成本。

表1：分揀線規(guī)劃圖

表2：深圳糧食集團(tuán)儲(chǔ)備分公司出庫(kù)效率對(duì)比表

2．滑板托盤在裝卸搬運(yùn)中的應(yīng)用

以糧食行業(yè)物流為例，由于我國(guó)糧食裝卸自動(dòng)化水平較低，庫(kù)內(nèi)碼堆和在庫(kù)糧食保管仍依靠人力完成，對(duì)人力的依賴性大，裝卸效率低；同時(shí)由于每個(gè)環(huán)節(jié)糧食都需要人力裝卸與碼堆，導(dǎo)致糧食在流通過(guò)程中損耗較大，每年糧食損失約800萬(wàn)噸。深圳糧食集團(tuán)儲(chǔ)備分公司通過(guò)將滑板托盤作業(yè)模式應(yīng)用到糧食物流的全過(guò)程，降低了工人的作業(yè)強(qiáng)度，極大地提高了出庫(kù)效率，見(jiàn)表2。該公司的經(jīng)驗(yàn)也表明，出庫(kù)直接用裝有推拉器的叉車搬運(yùn)以滑板托盤為單位的成品糧，避免了碼垛掉包，還減少了破損率，對(duì)提高糧食流通效率、降低糧食流通成本、保障國(guó)家糧食安全具有重要意義。

表3：ISO 12776-2008和JIS Z0607-1995規(guī)定的滑板托盤劃線的最小抗拉強(qiáng)度

表4：ANSI ASME MH1-2005規(guī)定滑板托盤抗拉強(qiáng)度值的范圍

從滑板托盤的上述應(yīng)用案例中可以看出，使用滑板托盤進(jìn)行帶板運(yùn)輸，可充分利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間，提高裝載率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用并降低托盤成本；以滑板托盤為作業(yè)單元搬運(yùn)貨物，可有效提高裝卸效率，節(jié)約人力和時(shí)間成本，提高物流運(yùn)作效率。當(dāng)然也必須指出，要實(shí)現(xiàn)滑板托盤在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)，需要供貨和收貨雙方都配備推拉器。目前推拉器的市場(chǎng)價(jià)格一般為2-3萬(wàn)元/臺(tái)，需要用戶增加前期的成本投入。

三、滑板托盤國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

要將滑板托盤行業(yè)做大做強(qiáng)，需要有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)滑板托盤的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)以及使用進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，作為技術(shù)支撐規(guī)范行業(yè)發(fā)展。目前在世界范圍內(nèi)，關(guān)于滑板托盤的標(biāo)準(zhǔn)，已有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《托盤-滑板托盤》（ISO 12776-2008）、日本標(biāo)準(zhǔn)《薄板托盤》（JIS Z0607-1995，日本將滑板托盤稱之為薄板托盤）和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《成組貨件用托盤、滑板托盤和其它基板》（ANSI ASME MH1-2005）。這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)滑板托盤的基本尺寸及性能要求作出了規(guī)定。

1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

圖6：日本滑板托盤年生產(chǎn)數(shù)量

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 12776-2008規(guī)定滑板托盤的基本尺寸應(yīng)與單元貨物的平面尺寸大略相等（不包括翼板在內(nèi)）。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《包裝 硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝和單元貨載 單元貨載尺寸》（ISO 3676-2012）規(guī)定，單元貨載尺寸為:

1200mm×1000mm;

1200mm×800mm;

1100mm×1100mm;

1219mm×1016mm

換言之，ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)推薦的滑板托盤的基本尺寸就是上述4種規(guī)格。對(duì)于滑板托盤的性能要求，ISO 12776-2008標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：滑板托盤應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度、剛度和耐用性，以確保在推拉器正常夾持翼板并正常牽拉包裝貨物時(shí)翼板不發(fā)生斷裂、過(guò)度變形，并在包裝貨物的整個(gè)配送周期內(nèi)都不喪失功能。特別是對(duì)于屬于滑板托盤薄弱環(huán)節(jié)的劃線部位，ISO 12776-2008明確規(guī)定了最小抗拉強(qiáng)度，見(jiàn)表3。

2.日本標(biāo)準(zhǔn)

相比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 12776-2008，日本標(biāo)準(zhǔn)JIS Z0607-1995明確規(guī)定滑板托盤的基本尺寸為：

1100mm×800mm;

1100mm×900mm;

1100mm×1100mm;

1300mm×1100mm;

1400mm×1100mm;

1200mm×800mm;

1200mm×1000mm共7種規(guī)格。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于滑板托盤劃線的最小抗拉強(qiáng)度的要求低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表3）。

3.美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI ASME MH1-2005對(duì)于滑板托盤抗拉強(qiáng)度的規(guī)定與ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)均有區(qū)別。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定滑板托盤劃線的最小抗拉強(qiáng)度的要求，但規(guī)定了滑板托盤整體的抗拉強(qiáng)度（見(jiàn)表4）。標(biāo)準(zhǔn)中也說(shuō)明了滑板托盤的抗拉強(qiáng)度與承載量的對(duì)應(yīng)關(guān)系（見(jiàn)公式1）。通過(guò)規(guī)定滑板托盤的最小抗拉強(qiáng)度就能計(jì)算出滑板托盤的承載量。

T=(W×U×SF)/L 公式（1）

式中，T-滑板托盤的最小抗拉強(qiáng)度，kN/m；

W-貨物重量，kN；

U-摩擦系數(shù)；

SF-安全系數(shù)；

L-滑板托盤拉邊長(zhǎng)度，m。

行業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滑板托盤的尺寸和質(zhì)量，推行托盤標(biāo)準(zhǔn)化才有法律依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)滑板托盤才能實(shí)現(xiàn)在各物流領(lǐng)域流通周轉(zhuǎn)的無(wú)縫連接。因此，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于滑板托盤行業(yè)的發(fā)展起著重要作用。由于我國(guó)并無(wú)相關(guān)滑板托盤的標(biāo)準(zhǔn)，制約了國(guó)內(nèi)滑板托盤行業(yè)的發(fā)展。在2017年科技部國(guó)家重點(diǎn)研究項(xiàng)目《物流轉(zhuǎn)型升級(jí)基礎(chǔ)共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究》中，制定我國(guó)《聯(lián)運(yùn)通用滑板托盤尺寸及性能要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)被列為研究任務(wù)之一。這對(duì)于我國(guó)滑板托盤行業(yè)發(fā)展是非常利好的消息。

四、滑板托盤行業(yè)發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)化推廣的建議

《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)﹝2017﹞73號(hào)）提出“降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率”。商務(wù)部等10部門發(fā)布的《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見(jiàn)》（商流通函[2017]968號(hào)），不僅提出“加快推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤，提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平”的要求，并明確提出要加快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)托盤占全國(guó)托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，使用領(lǐng)域占比由目前的65%提高到70%以上兩個(gè)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，不僅平托盤、箱式托盤、立柱式托盤等傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)托盤需要大力發(fā)展，作為生力軍的滑板托盤也期待借力猛進(jìn)。

制定滑板托盤標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)滑板托盤的標(biāo)準(zhǔn)化推廣，并大力促進(jìn)滑板托盤發(fā)展，對(duì)降低全社會(huì)物流成本具有重要作用，符合國(guó)務(wù)院和各部委的政策和要求。保持滑板托盤標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行聯(lián)運(yùn)通用平托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的銜接，從而確保提升物流上下游設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)該是制定滑板托盤標(biāo)準(zhǔn)的基本原則。

國(guó)家有促進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的政策扶持，且為推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展也在做標(biāo)準(zhǔn)法律準(zhǔn)備。在此利好形勢(shì)下，為實(shí)現(xiàn)滑板托盤在各物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，行業(yè)企業(yè)需要更新觀念，在裝卸搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、運(yùn)輸車輛、輪船集裝箱等進(jìn)行設(shè)計(jì)及選型時(shí)，將滑板托盤納入視野，從物流各環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作、物流成本的整體降低及經(jīng)濟(jì)效益最大化出發(fā)，積極嘗試主動(dòng)推廣。