物流咨詢市場圍繞產(chǎn)業(yè)需求創(chuàng)新服務(wù)

文/張 蕓

在成本上升和國際經(jīng)濟衰退的背景下，不斷增長的個性化消費需求和必須快速應(yīng)對市場變化的生產(chǎn)制造，都離不開一個穩(wěn)定堅實、充滿活力且靈活的物流業(yè)支持。

持續(xù)改進提升物流服務(wù)水平和能力，從整個供應(yīng)鏈體系角度考慮，重視物流的頂層設(shè)計和標準化應(yīng)用等等，是2017年中國物流行業(yè)呈現(xiàn)出來的欣欣氣象。物流體系的改變，首先要改變?nèi)说挠^念，尤其是管理者的意識。這里離不開物流咨詢行業(yè)從業(yè)者不斷地推廣和踐行。

中國市場對于物流咨詢服務(wù)的需求，大體可分為物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、物流園區(qū)策劃和規(guī)劃、物流中心設(shè)計、自動化立體倉庫設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)布局、配送方案、生產(chǎn)物流設(shè)計、物流信息系統(tǒng)方案和實施、物流設(shè)備集成方案和實施、招商策劃、物流培訓等諸多方面。

一、2017年物流咨詢市場的特點

物流咨詢市場在2017年呈現(xiàn)出趨同貼近產(chǎn)業(yè)實際需求服務(wù)和一些明顯的創(chuàng)新意識特征，雖然整個物流咨詢市場還仍然是處于小、散、雜和良莠不齊的狀況。

1.逐漸呈現(xiàn)貼近產(chǎn)業(yè)需求提供切實可落地的方案

2017年中國市場對于物流咨詢服務(wù)的需求，主要集中在物流園區(qū)、自動化立體倉庫、生產(chǎn)物流、發(fā)展戰(zhàn)略和統(tǒng)計課題研究及培訓等幾大板塊。

物流園區(qū)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，一方面市場進入轉(zhuǎn)型升級期，大量的物流園區(qū)需要提升改造或者轉(zhuǎn)型升級，另一方面適應(yīng)當前一線城市和部分人口密集的二線城市對電商類倉儲和配送的不斷增加，而實際優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施供應(yīng)又不足的現(xiàn)狀問題；并且，還要適應(yīng)簡單操作工的人力成本急劇增加，且流動性又非常大不穩(wěn)定的困境；此外，還面臨著經(jīng)濟發(fā)達城市物流土地供不應(yīng)求且土地成本很高，而欠發(fā)達地區(qū)的物流園區(qū)招商入駐不佳而大量閑置處于經(jīng)營虧損的狀況。因此，物流園區(qū)的咨詢方案必須貼近各地產(chǎn)業(yè)需求，方案要切實可行、落地性強。

五年一輪回的產(chǎn)業(yè)起伏和大浪淘沙，使得2017年生產(chǎn)制造業(yè)呈現(xiàn)出好的企業(yè)產(chǎn)品從銷售到制造都出現(xiàn)了20%至50%的增長，同時也出現(xiàn)了沒有競爭力的企業(yè)大量關(guān)門倒閉的現(xiàn)象。競爭力強的企業(yè)更加重視物流咨詢方案的實用性和高端引領(lǐng)性。這直接導致了能夠提供高標準的實用性物流咨詢方案的公司業(yè)務(wù)大幅增加，而一直徘徊在理論概念、無落地性經(jīng)驗的物流咨詢公司則收入欠佳。

2.積極推廣智能化設(shè)備應(yīng)用和標準化體系建設(shè)

2017年也是中國市場購買自動化物流裝備非常踴躍的一年，據(jù)不完全統(tǒng)計，至少有 500～600億元。

這與物流咨詢行業(yè)的從業(yè)者們積極推廣使用先進物流技術(shù)，如信息技術(shù)、存儲系統(tǒng)、自動設(shè)備等等，是分不開的。通過高效利用現(xiàn)有資源，例如倉庫設(shè)施的自動化改造或設(shè)計更加高效的存儲方案、揀選方案和配送方案，通過在運輸環(huán)節(jié)大量使用智能追溯設(shè)備，使得社會化分散的運輸資源得以共享。

此外，還包括持續(xù)而廣泛地推廣物流標準體系建設(shè)，例如在咨詢方案中導入使用標準托盤、標準料箱、帶托盤的城市共同配送；在培訓中積極引導物流管理層和操作層正確使用物流標準設(shè)備和信息系統(tǒng)。

3.從整個供應(yīng)鏈優(yōu)化角度提供物流咨詢服務(wù)

物流實質(zhì)上是貫穿于從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)到銷售的整個經(jīng)濟過程的重要因素。物流不僅僅是一個實現(xiàn)最終目的的操作手段，它可以幫助公司持續(xù)的成功（或失敗）。只有考慮整個供應(yīng)鏈，才可以達到持續(xù)改進物流的目的。

合作伙伴之間缺乏溝通，缺乏有效的信息流（缺少物流軟件），不完整的物流概念（不恰當?shù)拇鎯εc配送概念），沒有標準操作程序等，都是導致中國物流成本高企的因素。

通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)、配送結(jié)構(gòu)以減少運輸費用。通過供應(yīng)鏈整體分析和更好整合當前供應(yīng)商以降低單位成本，提高效率。改進庫存管理，增加流動性資產(chǎn)，減少固定資產(chǎn)。使用精益管理理念從而減少生產(chǎn)過程中的成本。不斷提高認識理念如整個過程一致化，發(fā)展供應(yīng)商體系等。這些都是2017年物流咨詢行業(yè)市場明顯的創(chuàng)新服務(wù)意識。

4.整個物流咨詢市場仍然處于小散雜和無標準狀態(tài)

大到物流發(fā)展戰(zhàn)略，小到一個單體的庫房， 都需要頂層設(shè)計，頂層設(shè)計的高度決定了物流實施和操作的水平。如果在起跑線上就輸了，后續(xù)要付出更大的代價和投入才有可能趕上，也許就此錯過了發(fā)展的最佳時機，錯失了市場。所以頂層設(shè)計的物流咨詢至關(guān)重要。而如何界定一家物流咨詢公司的好與不好，以及應(yīng)該如何正確提供物流咨詢服務(wù)，其深度、細致程度、成果應(yīng)該達到如何，目前國家尚無相關(guān)的衡量標準，也無行業(yè)入門的門檻。

現(xiàn)在的市場現(xiàn)狀是人人可做物流咨詢服務(wù)，注冊一個公司，并無幾個固定有經(jīng)驗的員工，而是簽一個項目即臨時攢一些兼職人員組成團隊，項目結(jié)束人員解散，下一次再重新組織幾個相互并不認識的人員再成團隊；或者拿到國家部委或省市的課題研究后，完全委托學校的某個老師帶著幾個學生來編寫，既無判斷成果好壞的能力，也無提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意愿；或者不做深入研究網(wǎng)絡(luò)上復制拼湊。而客戶在不具備專業(yè)判斷能力的情況下，又無國家標準或者行業(yè)標準可參考，那么僅以低價格來選擇服務(wù)，所以導致整體物流咨詢市場已歷經(jīng)十幾年的發(fā)展了，仍然還是停留在小、散、雜、亂，且良莠不齊的狀態(tài)。

二、2018年物流咨詢市場的趨勢

2018年物流咨詢市場將呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢。物流咨詢服務(wù)需求的數(shù)量將大幅增加，咨詢的內(nèi)容將更多，需要服務(wù)的客戶范圍將更廣，但面臨的巨大問題將是高端有經(jīng)驗人才的嚴重短缺，阻礙物流咨詢行業(yè)的良性發(fā)展。

1.制造業(yè)的生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)將呈上升態(tài)勢

經(jīng)過經(jīng)濟危機后的五年調(diào)整期，美國、德國、中國都在重新重視制造業(yè)等實體經(jīng)濟的發(fā)展，2017年產(chǎn)能大幅上升的產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)除了自身有大量生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)的需求外，還將拉動其產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同樣要加強物流設(shè)計，以從供應(yīng)鏈體系建設(shè)上能快速響應(yīng)市場需求，同時降低成本，從而更加迅速地占領(lǐng)市場，滿足消費者的需求。因此，2018年生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)市場將呈現(xiàn)明顯的持續(xù)上升態(tài)勢。

同時，物流咨詢服務(wù)的內(nèi)容將更多，更全面。不再僅僅局限在某項或者某幾項范圍中例如自動化物流設(shè)備的購買、信息系統(tǒng)的實施，而是要基于整個供應(yīng)鏈體系來制定物流咨詢方案， 并將會要求將方案落地實施。

需要服務(wù)的客戶范圍也將更廣，不但有主機廠，還將同時涉及到零件供應(yīng)商、3PL服務(wù)商、周轉(zhuǎn)器具供應(yīng)商、運輸公司、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商等。對物流咨詢公司的服務(wù)能力不僅僅是方案的提供商，還要求必須能輔導支持方案實施落實。

2017年是中國市場購買自動化物流裝備非常踴躍的一年

2018年生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)市場將呈現(xiàn)明顯的持續(xù)上升態(tài)勢

2.智能物流園區(qū)的咨詢服務(wù)將偏重落地和應(yīng)用

基于物聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)的發(fā)展和普及應(yīng)用，物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級將從2018年開始進入快速成長期。不同于往年偏重于概念和宣傳，進入2018年以來物流園區(qū)將向著智能化應(yīng)用方向發(fā)展。不僅僅是單純的采購自動化設(shè)備和安裝物流軟件，物流咨詢方案將要更多的體現(xiàn)如何實現(xiàn)智能化服務(wù)，如何通過智能化服務(wù)提高物流園區(qū)的市場競爭力，從而實現(xiàn)物流園區(qū)的贏利能力。

同樣對于物流園區(qū)建設(shè)方案的管理、園區(qū)運營的專業(yè)化團隊建設(shè)、輔導和支持物流園區(qū)初期的經(jīng)營等，也都將是物流咨詢需要提供的服務(wù)范疇。

3.城鄉(xiāng)高效配送與供應(yīng)鏈平臺建設(shè)將是咨詢熱點

2017年12月19日，商務(wù)部發(fā)布了由商務(wù)部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合制定的《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃（2017-2020年）》。

目標是到2020年，初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。確定全國城鄉(xiāng)高效配送示范城市50個左右、骨干企業(yè)100家左右。配送成本明顯下降，商貿(mào)企業(yè)物流費用率降低到7%左右。

主要任務(wù)有：優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)、完善農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)、加強城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)銜接、加快發(fā)展集約化配送；推動各類配送資源協(xié)同共享、推動配送與供應(yīng)鏈深度融合；加強裝備技術(shù)推廣應(yīng)用、加強標準實施應(yīng)用、加強信息平臺建設(shè)與互聯(lián)互通；發(fā)展綠色倉儲、發(fā)展綠色運輸、發(fā)展綠色包裝；加強倉儲規(guī)劃保障、加強設(shè)施銜接配套以及加強車輛通行管理等。

物流咨詢服務(wù)的熱點還包括商務(wù)部、財政部共同開展的供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推動供應(yīng)鏈平臺建設(shè)。以需求為導向，建設(shè)流通與生產(chǎn)緊密銜接的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺；以資源整合為關(guān)鍵，建設(shè)供給與需求精準匹配的供應(yīng)鏈交易平臺；以專業(yè)化分工為基礎(chǔ)，建設(shè)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺；以改善供應(yīng)鏈公共服務(wù)為目的，建設(shè)供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺。

4.物流咨詢行業(yè)面臨高端有經(jīng)驗人才嚴重短缺

阻礙物流咨詢行業(yè)快速發(fā)展的高端有經(jīng)驗人才的嚴重短缺問題，在2018年以及未來幾年將異常突出。

一方面物流咨詢行業(yè)高端實用型人才在工作崗位上至少需要5年的培養(yǎng)，而且還是在有大量項目給予不斷實戰(zhàn)練習的前提下；另一方面當下剛畢業(yè)不久的學生又很難沉得下心來專心專注某個行業(yè)，而是習慣于通過短時間內(nèi)不斷跳槽而獲得收入的增加。

當物流咨詢的客戶要求越來越復雜多樣性，咨詢的內(nèi)容要求越來越務(wù)實可落地性，而同時高度又要國際前沿性，那么對于高端有經(jīng)驗人才的短缺就越發(fā)突出嚴重。

從根本上要解決的途徑必須是全方位系統(tǒng)的組合拳，及要求高校在培養(yǎng)前沿研究性人才時的師資力量要加強要專注，也要求在培養(yǎng)實際操作性人才時各類企業(yè)參與建立師傅輔導機制， 同時還需大量提供社會化的物流實訓中心，一方面讓學生能接觸到市場在應(yīng)用的技術(shù)，另一方面也讓企業(yè)的在職管理層和操作層有個不斷更新學習的地方，并要建立嚴格的實訓小時制、上崗前的實訓機制和崗位晉升前的實訓考核機制，并將物流審核普遍導入企業(yè)加以應(yīng)用。