淺析自動變速箱設計開發制造過程中技術的應用

武 磊

（南京勁力變速箱科技有限公司，江蘇 南京 210000）

作為汽車核心部件的變速箱，在經過不斷改良、發展后，不少具有自身優勢的變速箱相繼問世。根據它們工作原理的差異性，可以將常見的變速箱分為四大類，分別是AT（液力自動變速箱）、AMT（電控機械自動變速箱）、CVT（無級自動變速箱）、DCT（雙離合器自動變速箱）。而通過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變換的液力自動變速箱，是最早、最普遍的變速箱。為了對自動變速箱進行進一步分析的技術應用分析，文章將就此類變速箱設計開發過程中的技術作為論述對象。并且，隨著國際技術的引進，我國汽車的發展模式早已從封閉模式轉變為了相互合作共贏，從技術引進、到消化應用。這個過程對于我國汽車行業的發展不可缺少，對自動變速箱的改良也不可缺少。

1 自動變速箱的結構組成及其優缺點

AT在經過了70多年的發展后，占據著自動變速系統的主導地位，為了不斷滿足車輛的需求，跟上時代的發展，對當前應用最為廣泛、技術最為成熟的AT在進行技術應用分析前對其組成和現有缺點的了解是有必要的。

AT利用行星齒輪機構進行變速，可以避免在惡劣的交通環境下駕駛困難和費心等情況，使開車變得簡單輕松，降低了駕駛者的操作難度系數，其根據車速變化和油門踏板程度自行進行變速，大大提升了汽車的舒適感。

（1）液壓控制單元。主要由傳感器、電控單元、換擋電磁閥、油壓調節電磁閥等組成。在行車中，對液壓油進行傳輸，將其輸入到離合器和制動器中，以此改變變速箱速比，滿足行車需要。液壓單元由于其簡便易行，占用空間小、動力輸出消耗利用率高等特點，使其不僅應用于汽車行業，也融入了工業、航空等方面。由此可見，液壓控制單元的發展空間以及廣闊的應用前景。

（2）電子控制系統。一個典型的電子控制系統主要的基本組成為輸入裝置、控制電力和執行機構。而其中輸入裝置又由各種傳感器和信號開關構成，并且大多數傳感器都為霍爾式，在傳感器的作用下，對發動機的轉速、輸入軸轉速、汽車車速等檢測提供了依據。而其中用來控制流體的自動化元件為電磁閥。按照其工作方式分為兩大類。分別是用于控制換擋閥和液力變速箱的開關式電磁閥、控制油路中油壓大小的脈沖式電磁閥。

2 自動變速箱的改進及其技術應用

（1）電子控制技術。電子控制技術的運用，一方面，不僅大大提高了控制過程的準確性，另一方面，還能根據其他傳感器輸入的信號，結合各種影響因素進行分析，使得對控制自動變速箱換擋和變矩器閉鎖更加精確化。從而增加了換擋過程和變矩器鎖止過程中的平順度，讓汽車具備有更好的經濟性和動力性。

（2）變矩器閉鎖技術。液力變矩器（TC）性能優越，自1953年有了其專利以來，經歷了一系列的發展和完善。它通過液體來傳遞動力使得降低了尖峰載荷和扭轉震動的同時，又延長了其動力轉動系統的壽命。

（3）自動變速箱控制系統。自動變速箱控制系統在駕駛方面，可以使駕駛員不必手動換擋。而一個典型的控制系統，往往由許多控制裝置組成，其中包括液壓信號裝置、換擋控制裝置、換擋品質裝置和液力變距器控制裝置。其運行基礎是通過速度傳感器和節氣位置傳感器的作用，使得車速和節氣門開度發生轉變，轉換成電信號。并采取ECU以提前編制、儲存好的ROM的換檔程序為參考進行的比較計算的方法。準確判斷好換擋時間，以及變矩器閉鎖離合器閉鎖時間，再向電磁閥傳出控制的信號，以達到控制電磁閥線圈電流通斷的效果，并使得電磁閥控制液動的換擋閥，隨著換擋閥的移動以及切換換擋執行器的油路，從而實現自動換擋。

3 結 語

曾有哲人說過這樣一句話：懶惰是人類罪惡的根源，同時也是人類進化的根源。而也正是因為人們為了更好地便利自我，用汽車代替徒步，才會促使了人類借助聰明的頭腦和科學技術的力量推進了自動變速箱一步又一步的前行。讓多年前耗油高、換擋慢的自動變速車型成為了今天不僅耗油低、換擋快的車型，還給人帶來極好的駕乘體驗感。