故鄉(xiāng)的路

趙宸澍

見過平原的路、水鄉(xiāng)的路、戈壁的路，雖然各有風(fēng)采，但最讓人感嘆、印象深刻的，卻唯有故鄉(xiāng)的路。我的故鄉(xiāng)在湘西，這里的路曾比蜀道難，有時兩個人分立兩個山頭，彼此看得見臉聽得見聲，但要想見個面，沒一兩個時辰是不可能的。我求學(xué)從湘西來到長沙，似乎見慣了城市里的寬廣大道，連郊區(qū)也多是平坦的柏油路，但仍然懷念故鄉(xiāng)形形色色、各式各樣的崎嶇險(xiǎn)路。那些崖邊水畔、田野鄉(xiāng)間的大路、小路，一頭系著故鄉(xiāng)，一頭系著我的心。我深知路的重要：沒有路就沒有出路，沒有出路就沒有前途。但是，并不是寬敞大道就是好的，鄉(xiāng)村阡陌就是不好的。路是自己走的，主要看是否能固守住內(nèi)心的底線。

我從故鄉(xiāng)的路走上未來的路，前方道路多坎坷、誘惑，但故鄉(xiāng)的路就如同一座山，屹立在我的心里，指引我前進(jìn)，給我正確的方向。

故鄉(xiāng)的路讓人充滿敬意。老家所在叫且住崗，張家界城西一山包。張家界原來叫大庸，后來因?yàn)槁糜螛I(yè)的突飛猛進(jìn)，改成了更有名的張家界。老家的山包上長滿又老又粗的松樹，遠(yuǎn)望是綠茵茵的一片，樹底下鋪滿厚厚的松毛如毯。傳說唐朝大將尉遲恭南征到此，登崗勒馬，大喝三聲“且住”，就此扎營而得名。崗下是洶涌的澧水河，河對岸就是崔巍高聳的天門山；從家里的樓頂望去，正對天門洞，一山的石頭一山的樹，一山的美景收眼底。每一次仰望天門山，最讓人折服的不是那洞的巧奪天工和神奇?zhèn)髡f，而是那蜿蜒的盤山路。這路被稱之為“通天大道”，全長十多公里，海拔從兩百米急劇提升到一千三百米，小時候常聽奶奶說“大庸有個天門山，離天三尺三”，隨著山體往上這山路是直沖云霄到了天邊。這路被稱之為“公路奇觀”，大道一側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，彎彎緊連，層層疊起，環(huán)環(huán)相連，人稱九十九道彎，其中一百八十度的急彎有十五個。讀小學(xué)時，經(jīng)常聽見山那邊傳來開路的爆破聲。轟隆隆的爆破聲中，山路一點(diǎn)點(diǎn)往上延伸。這路整整修了七年，一位修路工的妻子生下孩子后就跟隨老公上山修路，等路修好，孩子也要下山上小學(xué)了。難怪有人說，看了天門山路，蜀道從此不可以叫難。很難想象到，那些風(fēng)餐露宿以山為家修路的鄉(xiāng)親們，經(jīng)歷的是怎樣一種艱辛。

故鄉(xiāng)的路讓人深深折服。

長沙與張家界之間有四百多公里距離，不遠(yuǎn)不近。有次去，因?yàn)闀炣嚕铱傆X得每次往返的路都是那么不容易。從長沙回家由東往西走高速是一馬平川，路兩邊滿目青翠。過了常德就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見山的天際線，這線會越來越高，到了一個叫做熱市的地方，天際線上就出現(xiàn)了崇山峻嶺，很是霸道地堵在了面前。恰似“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”，這時的路仿佛是一把利劍，活生生地把那山嶺撐開，在常人感覺無路可走的地方劈開了一條坦途。熱市設(shè)有服務(wù)區(qū)，司機(jī)大都會在這里歇口氣，一方面讓汽車休息一會兒，更重要的是要換一種開車的心態(tài)：前方路基大都建在山脊上，一路開過去仿佛在半空中飛馳，大彎小彎也會一個一個接著來，山是連綿起伏、峰巒聳秀，水是跌宕深淵、波旋浪轉(zhuǎn)，需要全神貫注才行。一路上最為險(xiǎn)峻的是九百多米長的狗子灘大橋，這狗子灘很是有名，據(jù)說當(dāng)年侵華日軍一個中隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)攻張家界，來到灘邊，面對湍急咆哮的河水、險(xiǎn)峻幽森的山峰，數(shù)次試圖穿越都無功而返。遠(yuǎn)望大橋，險(xiǎn)峻非凡，因?yàn)閷?shí)在是空間不夠，來回兩個方向的路沒有辦法建在一個平面上，只好采用了錯開的上下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一邊臨河而建，一邊穿洞而過，真是高速公路建造方面的一個奇跡。

故鄉(xiāng)的路讓人滿懷期許。到長沙來讀書，爺爺說我是到了大碼頭。為什么不說是大地方、大城市而要說大碼頭呢？原來在爺爺小時候，他到過最遠(yuǎn)的地方是津市，澧水河進(jìn)入洞庭湖的地方。津字的本意就是渡口、碼頭，曾爺爺他們做土貨生意，從溇江上游將一船船的桐油麻皮棕葉草煙先運(yùn)到慈利，然后再進(jìn)入澧水運(yùn)到繁華熱鬧的津市；津市的老板收購后換成大船，出洞庭湖，進(jìn)長江，下江浙，最遠(yuǎn)的可到上海。他們那時候只有水路可走，見到的大地方大都是江河邊的碼頭，久而久之，所有的大地方，他們都會叫作大碼頭。到我爸爸他們這一輩，有了公路和鐵路，但是要來長沙依舊是件不大容易的事情。爸爸說坐汽車從張家界到長沙要兩天，頭天只能開到常德，歇一夜，第二天才能到。坐火車的話，頭天下午四點(diǎn)多上車，往南邊經(jīng)吉首、懷化、婁底，繞一個大彎，第二天早上才能到長沙，而且不一定有座位，有時要在過道上坐一通宵。到我這一輩，有了一種“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”的意味，來往長沙和老家，我可以走高速，單程四小時，一天可以來回；我也可以坐飛機(jī)，空中飛行不到半小時；再過三四年，重慶至廈門的高鐵開通，從長沙回老家只要一個多小時。多年來，路的變遷已經(jīng)悄然改變了許多人，跟人的命運(yùn)緊緊連在一起，去哪里或是到達(dá)什么地方，在路的指引下，邁開腳步的那一刻，仿佛就注定了結(jié)局。

“世上本沒有路，走的人多了，便成了路。”世間的路千萬條，陽關(guān)大道是路，羊腸小道也是路；人生的路萬千條，鮮花盛開的是路，荊棘密布的也是路。條條大路不一定都能通羅馬，但是，只要有了遇水架橋、逢山開路的決心與意志，那路，一定會越走越多、越走越快捷、越走越舒坦。

（責(zé)任編輯 葛星星）