機場APM捷運系統規劃研究

丁吉文

【摘 要】隨著國內經濟的快速發展，以及中國與世界的交流越來越密切，大型機場的建設迎來新的高速發展期，如何科學規劃、設計和建設國際化機場，提高服務水平，為人們提供舒適快捷的出行體驗，成為機場建設的重難點，而機場地下空間的規劃研究則是其核心之一，也是學術界和工程界的新課題和難題，本文通過分析成都天府國際機場的地下APM捷運系統和機場地下空間整體規劃，對該課題進行初步探索。

【關鍵詞】APM捷運系統；單元式航站樓；機場地下空間規劃

中圖分類號： V354 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）04-0224-002

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根據成都地區航空業務量預測和“一市兩場”分工定位的有關結論，成都天府國際機場全面發展國際國內業務，建成大型國際樞紐機場，滿足直達和中轉旅客的需求，實現樞紐功能，定位為具有一定國際競爭力的大型樞紐機場。近期工程目標年2025年，滿足旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸；遠期將滿足旅客吞吐量8000～9000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸。

成都天府國際機場分兩期建設。一期建設北航站區，設2座單元式航站樓（T1、T2），遠期建設南航站區的2座單元式航站樓（T3、T4）及相關配套設施。根據規劃要求，本期T1航站樓承擔部分國內和全部國際航班，占近期總旅客吞吐量的45%；T2航站樓承擔部分國內航班，占近期總旅客吞吐量的55%。T1和T2航站樓距離約600m；北航站區與南航站區距離約2400m。根據國際民航組織機場設計的指導原則，從辦票柜臺至登機門，在沒有任何機械輔助設施的情況下，可接受的最大步行距離是300m，在300m～1200m的距離可采用自動步道作為輔助設施，而超過1200m則需要更快捷的交通方式?！?br>