我國汽車金融的發展趨勢研究

呼寧

摘要：2016年，我國汽車產銷總量再創歷史新高，產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續八年蟬聯全球第一。伴隨著汽車行業的飛速發展，汽車金融在我國也經歷著從無到有、從小到大的生長歷程，特別是2008年以后，隨著“互聯網+”、大數據等技術的逐漸應用，金融科技已逐漸滲透到汽車金融行業，使得其業務模式、獲客方式、風控模式及貸后管理等多方面發生了不斷的內外創新。與此同時，汽車金融資產證券化迎來新的發展契機；各類汽車金融機構采取多層次、差異化的競爭模式，加速優勝劣汰。據此，主要針對我國汽車金融的發展趨勢進行探討，同時對行業發展問題淺析并提出個人建議。

關鍵詞：汽車金融；金融科技；風險；對策

中圖分類號：F83 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.07.063

1汽車金融的發展趨勢及創新

2016年我國汽車產銷比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.O個百分點，這已經是第8年榮獲全球第一。而汽車金融作為汽車產業鏈中最具價值和活力的一環，已經成為各方關注的焦點。與國外相比，我國汽車金融的滲透率相對較低，按《2016中國汽車金融年鑒》統計，2014年西方發達國家汽車金融的平均滲透率已達70%，美國和德國分別為81%和64%。我國作為全球第一的汽車產銷大國，2014年汽車金融滲透率僅為20%。2015年雖較2014年有大幅增長，但也僅為35%，仍與汽車金融成熟國家尚有較大差距。2007年12月27日，《汽車金融公司管理辦法》經中國銀監會第64次主席會議通過后，汽車金融迎來了飛速發展的黃金時代，創新模式不斷出現。

1.1金融科技在汽車金融中的應用更加廣泛

隨著互聯網大數據等技術的應用，金融科技已逐漸滲透到汽車金融行業，利用金融科技手段進行市場分析、優化產品定價、簡化業務流程、識別優質客戶、提高風控能力等都可以大幅提升消費者消費體驗，同時隨著我國人口結構的變化，80后90后逐漸成為社會的主要消費力量。其消費觀念相對比較開放，其對貸款購車的接受程度更高，融資租賃也逐漸成為此類消費群體的一個重要選擇。汽車金融和融資租賃能夠解決消費者一次性購車負擔較重的擔憂，并且租賃業務能夠有效減少消費者后期對車輛維護的時間精力投入。

例如近兩年出現的人人車、瓜子二手車、彈個車等汽車電商，都是在經營新車二手車的業務基礎上，利用互聯網+大數據手段對汽車金融產品進行包裝，為不同類型的消費者提供花樣繁多的消費信貸模型，從而實現汽車金融產品全面化、多維化和個性化。

借助于金融科技，汽車金融可以實現業務模式、獲客方式、風控模式及貸后管理等多方面的創新。以神州車閃貸、微貸網為例的以汽車抵質押為主要業務的P2P汽車金融網貸平臺可能是互聯網金融在汽車領域的發展方向，在當前環境下，商業銀行和傳統的汽車金融公司為主體，新型汽車互聯網金融平臺為輔的汽車金融業態可能會是理想的模式選擇。

1.2汽車金融資產證券化迎來新的發展契機

伴隨著我國汽車金融滲透率逐步提高，租賃公司、小貸公司、互聯網金融公司等各類金融業態紛紛布局汽車金融領域，對于這類資本密集型行業，資產證券化提供了一種優質的金融解決方案，提供了加速資產運轉效率，做大資產規模的可能性。

汽車金融資產證券化的發展主要基于三個方面的原因。

一是有強大的市場支撐。在中國經濟發展從投資驅動向消費驅動轉變的消費升級階段，汽車行業仍將保持較高的增長速度，同時汽車金融行業的滲透率也保持了較高的增長速度，兩者為汽車金融證券化奠定了市場基礎。

二是監管政策的鼓勵導向。2014年銀監會對信貸資產證券化的審核從實質審核變更為了備案登記，央行也在2015年出臺了信貸資產證券化的注冊發行制度，汽車貸款也成為首批使用新規的資產類型之一，政策的激勵導向使得2015年以來汽車貸款證券化發行量的飆升。

三是投資者認可程度提升。原有的基于主體資質定價的方式已不復存在，目前在銀行間市場，發起機構主體信用資質對產品價格的影響因素已微乎其微。在選擇投資標的時，具備規模化信息資源的平臺或具有低成本流量管理的平臺將在競爭中脫穎而出。

1.3汽車金融加速各金融機構業務合作

傳統的汽車金融業務大多集中在狹義的汽車消費貸款方面，且各金融機構業務同質化嚴重，競爭激烈。但從汽車金融廣義范疇來看，汽車金融產業鏈蘊含著的其他業務機會更為值得關注。如在生產環節為制造廠商提供建廠融資、應收賬款質押等金融服務，在批發銷售環節為經銷商提供流動資金周轉融資、庫存融資服務，在售后環節提供保險金融服務等。

需要提出的是，隨著汽車金融公司的逐步壯大，其在汽車銷售領域得天獨厚的獲客優勢是商業銀行無法比擬的，從商業銀行角度來看，與汽車金融公司采取差異化的發展路徑、開拓新的業務窗口是今后發展的重點。未來兩者將是相互競爭、相互合作的關系，商業銀行可以利用其資金成本低等優勢，為逐步壯大的汽車金融公司提供并購融資、債務融資等各類金融服務，而汽車金融公司可能為商業銀行提供各類代理，以及利用其客戶資源追求更大的合作主動權。

2我國汽車金融飛速發展中的隱憂，現階段在汽車消費信貸領域尤為突出

2.1信用評級和風險管控系統滯后

相對于發達國家而言，我國對于個人消費者的信用評級制度尚不健全，仍處在建設完善過程，中，獲得信用信息的渠道也比較單一。加之現階段很多汽車金融公司競爭也很激烈，有些為了片面追求發展速度以及放貸規模，在購車者的資質審核上把關不嚴，只要代理商能夠為其賣出車輛，即使一些違規行為也被默許。

另外在風險管控方面，大的商業銀行管控過嚴和小的汽車金融公司管控過松均存在，部分小金融公司為了獲取較高利潤去冒更大的風險，一旦出現合同糾紛或騙貸等，又缺乏合法合理的手段進行處理，使得壞賬率風險日益嚴重，據業內人士預測，我國汽車金融公司壞賬率保守估計在8%左右，而這些壞賬主要是由于前期對購車者個人征信把控不嚴以及風控不力造成的。

2.2違規操作頻現，債務違約風險增加

現階段市場上各類汽車金融公司花樣繁多，部分游走于監管的灰色地帶，違法違規案例頻現。在充滿誘惑性詞匯的廣告轟炸下，客戶容易被噱頭迷惑而同意提交貸款資料。在申請車輛貸款時往往選擇高價車型且要求低首付，同時事先與客戶簽署購車、代理提車協議，還提供貸款購車全套服務，包括代替客戶支付首付、代替客戶提取車輛。待客戶有信用記錄后，使用客戶資料辦理多張信用卡，最后向客戶索取首付及高價手續費等。由于金融監管相關的法律法規還不完善，這就導致違法成本低、維權成本高的倒掛現象。

而汽車金融的債務違約風險一方面來源于汽車的消費屬性。眾所周知，汽車是高折舊率、低投資回報的消費品，許多車輛一年的折舊率就達3成左右。而選擇貸款購車的車主過不了多久就會發現，他們所要還的貸款總額將大大超出車輛此時的實際價值。加之90后消費群體風險承受能力弱，現在充斥市場的“0首付”購車、一成首付“彈個車”等，90后受此影響容易沖動消費，而一旦收入突變，就容易產生“斷供”等行為。

3對汽車金融行業發展的對策建議

3.1建立專業化的汽車金融機構

應鼓勵建立更加專業化的汽車金融機構，可以是獨立的財務公司模式、企業集團財務公司模式或者中外合資財務公司模式，準人標準要適當提高，給予適當的監管和政策扶持，各取所長發揮互補優勢，真正能夠形成專業機構和銀行相互競爭的態勢，從而促進市場的專業化發展。

3.2建立完備的風險管理體系

一方面我國應對個人信用體系進行不斷完善，可以利用互聯網大數據等科技手段對征信范圍進行延伸，使得個人信用評級的查詢更加簡便透明。另一方面汽車金融機構要從內部完善風險控制制度，確立科學有效的決策管理機制，建立內部風險預警系統。加強內部員工的風險意識，管控分支、代理、合作等性質的渠道商的違規操作，防患于未然，盡可能降低失誤及損失。

3.3完善發展汽車金融配套的法律法規

完善的法律法規可以保障汽車金融機構和消費者雙方的權益，通過必要的法律制度可以使得融資中債權獲得明確的法律保障，減少貸款發生的風險。此外，完善《擔保法》，對法規中缺失的個人消費信貸進行補充和規范；完善汽車抵押登記制度，建立全國聯網查詢制度，避免車主重復的抵押貸款帶來的風險；加強消費者立法保護，打擊合同詐騙、高利貸、非法催賬等不法行為。

4總結

我國的汽車市場產銷量在未來相當長一段時間內，仍將保持世界第一的規模。汽車金融滲透率在與世界平均水平之前仍將加速增長，在移動互聯網技術、汽車消費信貸、金融科技創新方面我國已然走在了世界前列，各種形式的汽車金融產品層出不窮，但在現階段法律法規尚未齊備的環境下，務必要重視汽車金融市場快速發展中的蘊藏的風險，并應由政府主導，努力通過各種監管手段將風險控制在適當的范圍內，同時各參與主體應當共同完善共同參與，將汽車金融市場推向更加健康良性的發展軌道上去。