大學生公共意識現狀分析與探究
——以共享單車為例

(南京工程學院經濟與管理學院　江蘇　南京　211167)

一、引言

近幾年來，國內共享單車行業發展速度迅猛，它融入了人們的生活，形成了以地鐵、公交為主的城市交通網絡。但是，共享單車在方便出行的同時也產生了負外部效應，帶來了一些公共性問題，造成了“公地悲劇”的情況。如用戶將車子亂停亂放干擾社會秩序，企業大量投放共享單車影響了社會秩序。共享單車所反映的這些問題，無一不透露這當代國人對公共物品的無序利用，不珍惜，甚至惡意破環。公共物品的有序利用事關重大，它影響這人們影響資源配置效率，造成資源浪費，同時破壞基礎設施的“供求平衡”，影響國家經濟的健康發展。

本文就以南京工程學院的大學生為調查對象，深入探討共享單車運營和管理中存在的問題，并提出相關的對策和管理建議，供政府城市管理和交通管理相關部門參考。

二、共享單車的發展及背景

(一)“共享單車”的概念

共享單車指的是一種通過線上應用軟件連接自行車和人，通過線下提供自行車服務，基于“共享經濟”理論而運營的一種商業模式。由此定義可以看出，“共享單車”需要自行車這種實物在線下來提供出行服務。共享單車是人們社會生活中的一種交通工具。從使用者的角度來看，它意在解決由城市的擴張、生活區域與工作區域的分離以及城市交通擁堵等所帶來的不便，從經營者的角度來看，它誕生自科技行業的細分與重組，即互聯網科技和移動支付與傳統單車租賃行業的結合，從全社會的角度來看，它主要源自政府對綠色生活、綠色經濟、綠色出行的大力提倡。

(二)共享單車的現狀

1.符合綠色、環保的生活觀念，完善公共交通系統

當代社會環境問題已經成為經濟發展不得不面對的一個問題，人們已經越來越多地那注意力放在環境保護上，共享單車符合低碳，環保的理念，人們用更健康，更環保的方式到達目的地，符合經濟發展的趨向，同時提高現有公共交通系統的可達性，并且起到了緩解城市交通擁堵的作用。

2.隨時取用，破解市民出行“最后一公里”的難題

共享單車使用方便，人們通過使用手機掃碼來解鎖自行車，到達目的地，關鎖，通過手機實現自動計費。這種出行方式主要在25-35歲上班族以及25歲以下學生中受到廣泛歡迎。作為當前時尚的出行方式，共享單車的用途由上下班“站臺”到目的地之間行擴大至校園騎行、購物、周邊旅行，為市民2～3公里的短途出行提供了服務。正是由于共享單車具有使用便捷、理念環保、經濟實惠、共享自由度高的特點，為使用者帶來了極高的用戶體驗。

3.帶動產業鏈發展，實現多方共贏

共享單車的出現，解決了政府交通擁堵和環境污染問題、市民出行無序需求的問題以及為其運營商創造了商業價值。并且，在產業鏈方面，共享單車企業成功的連接了上游和下游的產業鏈。以ofo共享單車企業為例，使用者通過具有GPS定位功能的app智能終端找到單車，完成騎行行為后通過支付寶或微信提供的移動支付平臺進行支付。而且ofo企業同老牌自行車生產商合作，獲得單車供應，與華為、電信企業合作進行電子鎖技術方面提升。所以說，共享單車真正實現了多角色、多行業互利互助，共同發展。

三、共享單車運營和管理中存在的問題

共享單車作為一種新興的交通方式，近幾年來受到人們的熱烈歡迎，給人們帶來了很多好處，便利了人們的出行，有效地改善了環境和交通問題，但同時也給社會帶來了不小的弊端:

1.自行車損壞嚴重，帶來高額的維修成本。在我們的調查報告中，有80%的調查者向我們反映共享單車損壞嚴重，經常在騎行中遇到已經損壞的車，迫使他們不得不花額外的時間來尋找新的自行車，浪費了使用者的時間以及破壞了用戶對單車良好的用戶體驗。同時，嚴重的共享單車破壞，直接導致了運營商需要花費大量的人力和財力去維修自行車，這是一種嚴重的資源浪費，資源的配置遠遠沒有達到最優的狀態。

2.無序停放，嚴重影響社會交通秩序。在社會上，共享單車停亂放現象十分嚴重，產生了共享自行車擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道的現象，以及破損故障車輛多等問題，嚴重影響了城市交通秩序。一方面，共享單車投入基數大，僅摩拜和ofo在今年的投放量就達到3000萬輛,如此大規模的投放,加上共享單車僅能停放在公共區域,難怪給社會交通帶來了極大的壓力。另一方面，共享單車無固定停發地點，當人們從家起騎到公交站臺的時候，每個人往往會根據自己的習慣來停放自行車，這種個人習慣的差異的堆積會導致嚴重的交通問題。加入數據分析。

3.將公共單車占為己有。蠻力拆鎖、上私鎖、記住開鎖密碼和破壞單車數據，這種種行為在我們共享單車的使用中也會經常遇到。有15%的調查者反映出他們遇到過上訴情況。這些行為是十分惡劣的，嚴重地破壞了公共利益破壞、對于嚴重缺乏共享精神的人，需要從完善信用懲戒制度等方面發力，我們需要用制度規范的強大威力倒逼使用者遵守公序良俗，將那些惡意損壞、任意丟棄單車的使用者納入黑名單，不僅要求其賠償，還要限制其使用。

4.大學生不文明使用共享單車的根本原因在于其自身的公共意識不夠，有必要從各個方面對大學生的公共意識進行徹底的加強。自行車的嚴重損壞，無序擺放，甚至是將共享單車占為己有，這些問題無一不反映出人民公共意識的缺少。從調查結果來看，77%的大學生都同意，行為人缺乏公共意識直接導致了不良現象的產生，12%的大學生也認為缺乏相關的獎懲機制，對使用的大學生的行為制約力度不夠，7%的大學生則認為社會風氣的影響。在訪談中，部分大學生認為道德和法律兩個層次上的缺失是直接影響大學生不文明使用共享單車的最重要的原因。

在社會上，每個人需要追求一種對私人的狹隘性超越，于一個更廣闊的整體中獲得自身的融入感，這促使公民把自己與共同整體聯系起來。社會性生活是我們每個人所不可避免的生活方式。正是這種對公共利益與個人利益聯系的體認，促使公民主動進入公共領域，追求公共目標和公共利益，即公共意識的實現。

四、推進共享單車合理發展的有效路徑

1.企業應設計出高質量的共享單車與方便用戶的app程序。共享單車的便利性受到廣大用戶喜愛，但同時也對單車質量問題提高了要求。這些自行車常年處于無棚遮蓋風吹日曬的狀態，單車車輪、鏈條、車胎總會面臨老化加速、折損腐蝕等問題，除此之外，還有個別單車車座不可調節、車身過重、舒適感欠佳等問題亟需解決。此外運營商要設計出解鎖程序簡單以及確保用戶資金安全，方便易操作的軟件，給使用者一個好的用戶體驗。

2.社會的管理應做好區域和道路的規劃。合理劃分道路公共資源空間，將單車的合法停放區域與機動車的停放區分開來。在騎行規則方面，要大力引導民眾自覺尊重交通規則。在維護共享單車方便快捷等特點的前提下，確保城市的慢行交通系統規范運行。共享單車運營企業的監管，以及單車數量投放的規定，政府部門都應納入自己的監管范圍。對于惡意破壞共享單車的行為加以懲治，引導和約束用戶的行為規范，做好監管平臺企業的同時也應讓共享單車的停放秩序得到治理。在共享單車平臺企業和用戶消費者之間，明確單車運營企業和用戶之間的權利和責任，共同促進共享單車行業市場朝著健康的方向發展。在共享單車用戶信用體系建設方面，另外政府應推動共享單車平臺企業建立的平臺信用積分體系與政府公民個人征信系統相結合。鼓勵更多的共享單車用戶參與到用戶行為的監管。對于共享單車的行業準入標準，政府要做好行業政策的制定，共享單車行業的公平競爭，車輛的投放等，要與平臺企業的運營管理能力相符合。防止單車數量過多和無序停放，影響行人、機動車輛的正常通行，對城市整體交通系統造成影響。

3.用戶用從自身增強公共意識，讓大家用自己的行為維護公共利益(1)對于年紀較小的小學生應確保安全，拒絕使共享單車，保護自身的人身安全，避免發生安全問題。(2)對于當代的大學生來說，我們應不斷提高自身的公共意識與公共設施的保護意識，共享單車的商業模式存在著法律風險。因為在法律的角度講，共享單車使用者與單車屬于租賃關系，而共享單車無法監督使用者的使用情況，也沒有能力保證使用者的人身安全和車輛安全，因此，使用者使用單車時，要保持一種共享精神，追求公共目標和公共利益。共享單車是一種文明社會的象征它要求每個人對自己高度自覺，不去惡意破壞自行車。

4.政府出臺相關政策，規范行業運行。出于對用戶和單車兩者利益的保護，出臺相應的政策既要有保障措施也要有懲治措施，因此相關政策的出臺刻不容緩。對于企業，既要保障其利益又要預防各企業間的不正當行為;對于用戶，既要確保其用車期間安全問題，又要遏制其不良行為的發生。第二，政府加強用戶道德責任感的教育。面對“共享”，人性顯得尤為重要，作為共享單車的受益者，應積極樹立主人翁意識，視單車為己物，使用時要做到小心仔細愛護。同時還要充分發揮道德責任意識，對發現的不良使用現象要適當勸說甚者通過有效途徑進行舉報。

四、結束語

共享經濟是一把雙刃劍，使用好的話，便是一把尚方寶劍，帶領我們斬開發展的荊棘，訊速發展我國的經濟，但同時也可以讓我們元氣大傷，關鍵之處在于每個人是否擁有公共意識，是否追求公共利益。作為國家建設的大學生，我們應首先培養出自己的公共意識及共享精神，用我們的實際行動去建設一個更富強民主的社會主義國家，實現中國民族偉大的中國夢！