論我國空中乘務人員的素質提升及就業前景

劉鵑羽 (貴州民族大學，貴州 貴陽 550000)

一：我國空乘人員存在的素質問題

首先，我國空中乘務人員的專業素質水平參差不齊，普遍來說都不高，因為在當前我國民航對于招收空乘人員的“臺階”底，對于學歷并沒有做太高的要求，往往有時候專科院校畢業的空中乘務人員比本科院校畢業的空中乘務人員好找工作，航空公司招收本科學歷的很少，專科院校航空服務專業的畢業生有就業優勢，因為當下高技能人才培養數量嚴重不足無法給行業提供充足的人才，所以大多數的航空公司招收的空中乘務人員其中一大部分只接受了短短的三四個月培訓便直接登機服務，這種快餐式的培訓雖然穩固地為航空業提供了人才，滿足了該行業的需求，但這些人才的專業素質普遍不高，她們雖然滿足了行業的需求卻無法加強自身的專業素養。

對于航空服務空中乘務專業來說，最重要的一點就是思想道德和心理素質，當下飛機晚點、乘客大鬧機場的新聞消息比比皆是，這都是民航乘務所面臨的挑戰，這些需要他們的心理素質和思想道德不斷提高，只有良好的心理素質和過硬的職業道德，優秀的思想品德才能在面對突發事件時處理起來得心應手，這就是空乘人員的崗位素養。那些快餐式培訓就可登機服務的空乘人員在突發事件到來時是否能夠沉著面對，妥善處理呢？

時代在發展，尤其是目前的中國，我們的國家正在快速的上升期，這對于空中乘務人員來說也是一種挑戰，隨著國際旅游業的發展和國際旅游專線的擴展，空乘人員就必須要掌握和了解跨文化交際，跨文化服務，以及外語。并且空中乘務人員的外語能力，跨文化服務和交際已經成為了扼制了國內航空服務業的瓶頸，這也是對我國空中乘務人員素質需要提高的體現。

空乘屬于交通運輸大類下的空中乘務專業，但是空乘的社會招聘確實不限專業的，只需要大專及以上學歷便可報名招聘，在招募的過程中對于身高和專業水平也是逐漸下降，甚至有一部分以貌取人的面試官，這造成了空中乘務行業的混亂，這也是空乘人員素質不高的一部分原因。

空中乘務員是我國《勞動法》規定的III級勞動強度職業，是女性所能從事的最繁重一檔勞動，由此可見空乘其實是非常辛苦的。長時間的站立和高空缺氧和低氣壓等狀況都需要乘務人員有過硬的身體素質，要加強身體素質提高是必須的，因為很多空乘人員不能工作，甚至于被迫辭職的原因都是身體素質不過關。

二：存在問題的原因及對策

為什么空中乘務人員成為了民航發展的瓶頸呢？其中的原因恐怕是教育資源的問題，空中乘務人員在特定工作崗位上缺乏必備的知識技能、實踐經驗和人文素養水平低下，對于專業的知識更新不快，所接受的知識結構不合理，乘務人員的積極性、主動性和專業性還沒有得到充分發揮，造成了乘務人員專業水平不高并讓外界產生諸多質疑。

比如很多人質疑空乘搞什么研究生？培養一個空乘花費的教育資源和培養一個學術研究人才花費的資源不對等，但是培養二者花費的學術資源一樣嗎？整個國家和社會花費大量學術資源培養出來的大學生和研究生去當空乘不是浪費嗎？對于種種提問，讓空乘專業陷入了兩難境地，不管是新聞輿論還是社會輿論都對這個專業自身提出了疑問，這也是導致空中乘務人員專業學習轉為快餐式培訓的原因。對于各種指責和質疑那么空乘專業是否還有出路呢？我覺得改變空中乘務人員的素質、教育等等問題迫在眉睫，因為現在我國正逐步從一個航空大國向航空強國邁進。與民航業快速發展形成鮮明對比的是空中乘務專業人才的短缺不足。高素質乘務員培養的速度與民航發展速度與發展規模不相適應的局面，所以不管外界對這個專業有多大的怨言和質疑，教育資源任然要不斷更新不斷加強，要徹底提升對空中乘務專業的教育水平，只有把我們的空乘人員的整體素質提升上去才能面對日新月異的航空發展。

在目前的社會背景中，提高民航空乘人員的數量和素質是民航業空中乘務人才培養中的迫切需要解決的問題。由于資源配置的失效，以前國內的航空市場小對空乘人員的挑選是優里挑優，而現在市場大了門檻也就低了，對于乘務人員的要求也就逐漸下降，而航空服務質量的高低恰恰體現在乘務人員的專業素養上。僅僅有漂亮端莊的外在形象是不夠的，同時還要掌握適應航空服務工作需要的技能和品質，以達到內外兼修。

所以不管空中乘務的門檻高低，對于人才的需求是源源不斷的，空乘專業是專業是極致的服務，要求從業人員不僅要有專業化的水平，而且需要高水準的素養，要提升素養就要提升專業課程和素質培養兩方面。素質培養主要是為了加強外形與內在氣質的培養，主要有服務禮儀、商務禮儀、國際禮儀，形體訓練、化妝技巧、溝通技巧、第一印象的打造。同時還要加強外語課的訓練。核心的課程提升主要有客艙服務、機型與安全設備、客艙應急處置、客艙服務禮儀、客艙廣播詞、民航服務教程、民航旅客服務心理學、民航應急醫療常識、民航危險品運輸、民航地理、乘務外語口語及聽力、民航法律與法規、民航概論、空防安全概論等。只有把自身的專業知識素養提升上去之后才能做到合格的空中乘務人員。

三：空中乘務專業的就業前景

民航空乘專業缺乏，空乘專業就業前景好。2017年中國民航總局(CAAC)預測，今年航空服務人員還要在增長近30%，而根據CAAC的統計數字表明，目前在中國各民航企業飛行員人數總共約11000人，剛能滿足配備國內800多架飛機的需要，據悉，到2010年中國作為服務業的第三產業人才缺口預計達325萬人，將是擴大就業崗位最多的部門。對于就業缺口最大的專業，中國人事科學研究院也指出了具體的方向，該機構預計，2010年就業最吃香的專業包括民航類、機械類、材料類、精算、護理等。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。同時從各大航空公司反饋數據來看：目前，民航類專業培養各有側重點，以空乘專業為主。據了解，空中乘務專業側重精通國內外航空服務業務，能夠熟練掌握所學專業技能;有較高的英語水平、團結協調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。從各民航教授和專家的分析也可以窺探一二，中國民航教授都業富認為：由于允許民營資本投資經營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，也使得國內民航業對民航專業技能人才的需求進一步擴大。近年來航空公司已經展開了一場人才爭奪大戰。

從國家規劃來看空中乘務專業前景有國家政策的推動，在國家的十二五規劃中航空業已經成為了國家十二五重點發展行業，就空中乘務專業來說，未來的航空業發展空間大，尤其是近幾年航空事業迅速發展，空乘服務人才將會供不應求，空中乘務專業本身是一個具有綜合性和多元化性的專業，本專業學生不僅可以選擇航空或機場來就業，還可以不首選航空業，可以選擇其他的環境良好的服務行業來就業。

正如現下流行的一句話“始于顏值，終于才華”一樣，我們空乘專業在大多數人眼里是有一種職業魅力的，因為不管是在影視作品中還是文學作品中都把這一行業的人描繪得美輪美奐，以至于在很多年輕人眼中這個職業似乎有些高高在上的錯覺，這導致了我們很多同學容易產生一種虛無的優越感，這就造成了畢業面臨就業時高不成低不就的現象，我們真的比別的服務行業高人一等嗎？顯然不是，空中乘務專業表面光鮮亮麗，其實相當艱苦，常年站立工作導致的靜脈曲張等疾病讓空乘人員苦不堪言，所以在選擇這個專業之初首先要做的是把心態的天平把穩，如何把自己調整在恰當的位置上，也只有如此才能面對將來的就業趨勢時可以從容坦然的去接受所有的好和壞，才能做到既有顏值又有才華。

結語：現在我國空乘人員的專業素養參差不齊，這是需要迫切解決的問題，面對將來航空業的飛快發展，空中乘務無疑在其中能做到推波助瀾的作用，當然空乘人員的素養代表了我國空乘服務的水平，如果素質不提升那只會影響我國的航空發展，在本文中提出了目前空中乘務所面臨的問題并做出了剖析，也提出了解決這些問題的方案，同時對空中乘務這個專業的未來就業前景做出了展望，僅以此希望對空中乘務專業的同學有所幫助。