機場安全管理的模糊綜合評價

胡翀晟 （杭州蕭山國際機場，浙江 杭州 310000）

近些年,航空運輸業飛速發展,機場承受著越來越重的壓力,但大部分機場的組織工作不夠嚴密,處置能力也不夠及時,軟件硬件設施都跟不上當今航空發展的腳步,因此導致機場不安全事件、地面不安全事故頻繁地發生。機場安全管理直接影響了機場的安全。使用模糊綜合評價、層次分析法、安全指標體系等方法評價機場的安全管理水平是一種比較良好的方法。建立機場安全管理評價模型,求出評價結果,即是機場安全管理等級。本文對機場完善其安全管理,發現安全管理上的缺陷,提高機場保障民航運輸安全性的水平提供了理論指導,具有一定的現實意義。

民航業是一個高風險，高投入，低回報的服務行業，安全狀況的好壞直接影響其效益，聲譽乃至生存。作為旅客接觸民航運輸的第一站——機場來說，安全尤為重要。民航發展的初期使用的是安全生產責任制，然后發展為事后安全管理，緊接著逐漸向事前安全管理轉變。2008年2月1日，民用機場運行安全管理規定正式實施，建立了一套完善有效的安全管理體系,對機場安全有著重要的作用和意義。

航空運輸業快速發展的同時，也面臨著日漸巨大的安全挑戰。在這個過程當中，不可避免地發生了不少安全事故。2002年5月,中國北方航空公司一架MD-82飛機在大連附近海域墜毀,機上的一百多名乘客和近10名機組人員全部罹難;2002年05月25日,波音747 CI611班機在滲湖附近海域墜機,共兩百余人遇難;2004年11月21日,由包頭市飛往上海市的MU5210航班龐巴迪CRJ200,遭遇空難，事故中遇難人數為五十五人。自新中國民航成立以來,至2010年年底,在整個航空行業中共發生了近三百起航空事故,其中大約共有將近一百六十架飛機損毀、死亡人數達到將近一千五百余人。這一數字讓人觸目驚心。如果機場當時擁有完善的應急援救設施、組織工作能夠嚴密有序,那么很多的事故都應該是可以避免的。盡管民航主管部門及機場在安全管理方面有很多具體措施,如旅客登機時的安全檢查、跑道道面的日常保養和維護、機場的凈空保護以及機場排水等,但工作人員執行這些措施的準確度是很難保證的。這說明,建立一個高效準確的機場安全管理系統是必不可少的,用高科技代替人力來對機場安全進行管理也應該成為民航運輸業未來逐漸采取的方式。

近十年來，伴隨著中國民航的發展，機場安全管理也在發生著重大變化。民航安全管理基本經歷了三個階段：機械時代、人為因素時代、組織管理時代。在機械時代（物的本質安全），從注重硬件條件的不斷完善，減少了人為因素的影響，到現在的通過加強組織管理，關注安全隱患，進入了強調運行系統內部風險管理和控制的本質安全時期。如何在新時期，提高機場的組織安全管理水平，減少組織失效，成為了目前安全建設的重點內容。

針對機場安全管理，利用模糊綜合評價、層次分析法組成模糊層次分析法建立相關因素模型，設定評價值，確定重要系數，形成安全指標體系，得出評價等級的方式對機場的安全管理進行評估。這將不僅能夠客觀地評估民用機場的安全現狀、發現隱患和薄弱環節,而且對于改善其安全有著積極的作用。

現代綜合評價方法包括主成分分析法、數據包絡分析法、模糊評價法等。

主成分分析也稱主分量分析，旨在利用降維的思想，把多指標轉化為少數幾個綜合指標。在實際問題研究中，為了全面、系統地分析問題，我們必須考慮眾多影響因素。這些涉及的因素一般稱為指標，在多元統計分析中也稱為變量。因為每個變量都在不同程度上反映了所研究問題的某些信息，并且指標之間彼此有一定的相關性，因而所得的統計數據反映的信息在一定程度上有重疊。在用統計方法研究多變量問題時，變量太 多會增加計算量和增加分析問題的復雜性，人們希望在進行定量分析的過程中，涉及的變量較少，得到的信息量較多。

數據包絡分析法。它是創建人以其名字命名的DEA模型——CR模型。DEA法不僅可對同一類型各決策單元的相對有效性做出評價與排序，而且還可進一步分析各決策單元非DE有效的原因及其改進方向，從而為決策者提供重要的管理決策信息。

模糊評價法。模糊評價法奠基于模糊數學。它不僅可對評價對象按綜合分值的大小進行評價和排序，而且還可根據模糊評價集上的值按最大隸屬度原則去評定對象的等級。

綜合評價法的步驟：

1、確定綜合評價指標體系，這是綜合評價的基礎和依據。

2、收集數據，并對不同計量單位的指標數據進行同度量處理。

3、確定指標體系中各指標的權數，以保證評價的科學性。

4、對經過處理后的指標在進行匯總計算出綜合評價指數或綜合評價分值。

5、根據評價指數或分值對參評單位進行排序，并由此得出結論。

在客觀世界中，存在著大量的模糊概念和模糊現象。模糊數學就是試圖用數學工具解決模糊事物方面的問題。

模糊數學是研究和處理模糊性現象的數學，是在美國控制論專家A.Zadeh教授于1965年提出的模糊集合的基礎上發展起來的一門數學分支。

模糊綜合評價模型，其基本思想是：在確定評價因素、因子的評價等級和權值的基礎上，運用模糊集合變換原理，以隸屬度描述個因素、因子的模糊界線，構造模糊矩陣，通過多層的復合運算，最終確定評價對象所屬等級。

模糊綜合評價是借助模糊數學的一些概念，對實際的綜合評價問題提供一些評價的方法。具地說，模糊綜合評價就是以模糊數學為基礎，應用模糊關系合成的原理，將一些邊界不清、不易定量的因素定量化，從多個因素對被評價事物隸屬等級狀況進行綜合性評價的一種方法。

模糊綜合評價是對受多種因素影響的事物做出全面評價的一種十分有效的多因素決策方法，其特點是評價結果不是絕對地肯定或否定，而是以一個模糊集合來表示。

按照模糊綜合分析法，我們對某企業效績進行評價。

1.設因素集U：U={u1，u2，……u9}

2.設評價集V={v1，v2……v4}

簡便起見，我們可以設v1：優秀，v2：良好，v3：平均，v4：較差。

3.我們選取專家或者熟悉評價對象情況的人成評判組，得到評價矩陣

4.根據專家意見，我們確定權重集A為：

5.按照 M(,，+)模型

所以，根據最大隸屬度原則，能得出結果。評價完成之后可以根據實際情況考察結論是否符合實際情況。

現在比較科學的分析方法是模糊層次分析法，它是兩種分析方法的綜合，他們分別是層次分析法和模糊綜合評價法。

層次分析法是一種定性和定量相結合的、系統化的、層次化的分析方法。基本步驟分為：

1）建立層次結構模型。分為目標層，準則層和方案層。

2）構造成對比矩陣

3）計算權向量并做一致性檢驗

4）計算組合權向量并做組合一致性檢驗

航空運輸是所有交通運輸中最安全的，但是一旦發生事故，它的死亡率以及后果也絕對是最大的。作為民航安全系統中重要的一環，機場安全越來越受到重視。本文在查閱了大量的文獻資料的基礎上，大膽加上創新的思路，使用模糊層次分析法對機場安全管理進行模糊分析，力求建立一個完善的，準確的機場安全管理評價體系，以幫助提高機場安全管理水平。本文第二章詳細介紹了主要以“人-機-環境-管理”為主體框架的評價設計思路以及算法。第三章按照第二章的思路進行實際計算，并得出了最終的計算公式和結果。

本文的創新點主要體現在：首先，化定性問題為定量問題。引入模糊層次分析法，很好地將模糊不清的問題定量化，層次化，使得它可以進行直觀的數學計算和分析。同時，對機場安全管理進行了研究，了解了機場安全管理的歷史進程，獲得了不少民航相關知識。

當然本研究還是有許多的不足。首先就是重要度評級分的級別數量可能還是太小，無法應付復雜多變的實際環境。其次，專家評價的樣本還是太少，增加了偶然性。最后，每項因素的打分比較籠統，有一些極端的情況是無法在這個模糊綜合評價系統中體現出來的。