關于高速公路路面養護的分析研究

田 野

（重慶交通大學 土木工程學院， 重慶 400074）

隨著社會和國家的高速發展，最近幾年以來我國的交通運輸行業得到了發展具有前途的機遇，但伴隨著交通運輸業的增加，交通量增大等原因，導致了路面嚴重的損壞，影響道路行車舒適度和交通安全。因此，將更高的路面養護標準運用到高速公路路面的養護當中，及時的對出現病害的路面進行修補是重中之重。

1 高速公路路面養護的現狀

我國的高速公路通車里程排名世界第一，為10.6萬公里，并且計劃到“十二五”末，這一數字將達到12萬公里。在如此快速發展的社會中，公路的建設之快，我們必須要重視建成之后的高速公路的養護。

我國大部分高速公路采用瀝青混凝土路面，瀝青材料具有熔點較低的特點，因此，路面的性能受到溫度的影響，特別是在冬季和夏季，溫度太低或太高都會對路面的性能造成損傷，車轍、開裂、凸起、擁包、松散等病害都是由于溫度的原因造成的。而我國有的路面是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面是剛性路面，抗壓能力比瀝青混凝土路面要強，所以在有些荷載很大的地方常用。近年來，由于水泥混凝土路面的特點包括強度高、穩定性好等，而且路面的施工工藝簡單，工程費用低的優點，大量用于路面施工。因此，需要進行對路面病害的分析研究，并借鑒前人的經驗，對路面的病害進行處理以及對路面進行合適的養護。

2 高速公路路面主要的病害及其成因

2.1 瀝青路面病害及成因

路面在自然因素和載荷的共同影響下，瀝青路面常見的病害如裂縫、車轍、瀝青剝落等。

2.1.1 裂縫

（1）縱向裂縫產生的原因有兩種：一種是瀝青面層分路幅攤鋪，未處理好兩幅接茬處，由于外界因素作用下逐漸開裂；另一種原因是對路基的壓實度不夠引起的。

（2）荷載型裂縫產生原因是車輛較大荷載產生的拉應力導致瀝青自身的疲勞強度承受不起而斷裂。非荷載型產生的原因主要瀝青面層的平均溫度小于斷裂溫度，超過抗拉強度，即產生了溫縮裂縫。

2.1.2 松散剝落

產生的原因：一種是瀝青對礦料的粘附性差，瀝青會由于水的作用從礦料的表面層脫落下來；另一原因是瀝青混合料在施工過程中加熱的溫度過高，導致了瀝青的老化從而失去了黏性。

2.2 水泥混凝土路面及成因

縱向、橫向、斜向裂縫、交叉裂縫以及斷裂板是屬于斷裂類；而裂縫的填縫料損壞、唧泥、錯臺和拱起等現象是屬于接縫類病害；表層類的損壞現象是指坑洞、露骨、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。

混凝土路面并不是短時間內就可以形成破損現象的，而是由于混凝土板、基層以及路基等遭受的多種病害長期累積下來出現破損的。這些病害的形成的原因包括施工工藝、施工技術自身的原因、車輛荷載、車輛的運行以及天氣情況等。

3 高速公路路面養護技術

3.1 瀝青路面的養護

3.1.1 冷施工的瀝青混合材料

冷施工技術得以實現的載體就是一種能夠在常溫下進行施工的新型瀝青混合材料,道路養護部門對這種瀝青混合料進行大力推廣，它是一種新型施工材料，是在原來瀝青混合制劑上改造而得到的。溫度對這種材料的影響很小，它施工的環境可以是常溫甚至是低溫，它的出現解決了不能在冬天環境下對路面進行修補和養護，這種特性是優于熱拌瀝青混合的。冷施工瀝青混合材料不用再去配比混合形成，因為它已經是一種成品了，并且它的優點還在于十分方便的使用，方法簡單，能夠迅速及時的對路面進行修補，交通還能正常運行。一方面路面施工的效率和質量都有所提高，公路使用壽命得到了提升;另一方面節約資金,對經濟是有一定的益處的。

3.1.2 霧封層

這是一種將乳化后的瀝青直接噴灑在路面的一種養護型措施，主要的作用是用來防止水的入侵,封閉細微的裂縫,補充瀝青粘接料,穩定松散的混合材料,這種措施適用于那種道路使用年限較長、路面出現老化的瀝青混凝土路面、開級配瀝青混凝土路面和碎石封層路面。

3.1.3 稀漿封層

由乳化后的瀝青、集料、水和一些添加劑，在它們鋪筑到路面之前需要將它們按一定的比例進行攪拌，一方面可以對路面的裂縫處理得當；另一方面還可以避免水浸入路面層，以此讓路面的抗性得到提升。

3.2 水泥混凝土路面的養護

3.2.1 路面的日常保養

要保持路面整體整潔，就需要對路面上的砂、石頭和土等雜質進行清理，同時也要將中央分隔帶內的雜物清除干凈。使路面具有適度的橫坡且與路肩的銜接保持平順。

3.2.2 接縫保養及填縫料更換

及時的對路面進行填充或鏟除填縫料在不同的季節，為了保證路面相鄰板之間有完好的接縫以及有表面平順的路面，行車安全。當溫度下降是，導致接縫增大、出現空隙的時候，就需要按照當地最低溫度時的標準采用灌縫填料進行施工修補；當溫度回升，填縫料從縫口里面被擠出來了，這是可以清除掉填縫料，同時需要注意防止砂、石或泥土調入裂縫中影響板的正常收縮。

4 路面養護中出現的問題及其解決措施

4.1 存在的問題：

預防性養護滯后：一條路修完后，初期是有施工單位自己進行維護，因此養護費用的投資較少，道路由于投入使用的時間逐漸變長，初期由于少的維修導致路面的破損較為嚴重，造成后期路面的養護費用較高。

4.2 解決問題措施：

方案：當施工單位在開始修建道路是，業主就應該強制要求施工單位的初期修建必須達到一個路面強度、穩定性等指標要求，如不達標則應該判定為不合格工程；其次，施工方修建完屬于自己范圍內的公路之后，應該注重初期道路的養護，不可對新建道路抱著肯定沒問題的態度，我國現在很多道路就是初期養護的工作做得差，所以才導致后期路面的破壞更加嚴重；最后，對于路面養護的費用應該投資較多，當前期路面的養護投入費用多，這樣后期路面的損壞不至于很嚴重，那么這時候路面的維修費用將減少很多。從上可知，做好預防性的養護，雖然初期的投資大了點，但是整體養護完費用將減少，還有質量得到保障的道路用于交通運輸當中。

5 結束語

我國最近幾年經濟的提升離不開道路在其中的運輸作用，所以我們應該著重重視道路的維護，前幾年道路已經建設，現在我們需要做的大部分工作就是去養護道路。因為重建輕養的現象在我國常見，所以我們必須醒悟，把道路的養護提到工作的前面。路面養護存在的問題，都不是很嚴重，我們需要運用好以前的專業知識和技術去養護道路，而且也要有靈活的思維，去開發更好的技術和材料來用于路面養護。這樣我國道路的養護才能做得更好，經濟效益更高。

reference)

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