市政道路路基施工技術及路基壓實質量控制

鄭同軍

(雅安經濟開發區管理委員會， 四川 雅安 625100)

0 引言

市政道路施工是一項非常復雜的項目，受很多因素的影響，比如水文地質、氣候與環境等。在施工過程中，如果某個環節出現錯誤，都會或多或少的影響市政道路的質量。路基施工作為道路施工中一項最基礎的項目，它的施工質量直接影響道路通行質量和使用年限等，也會提高施工成本，降低道路的社會和經濟效益。良好的路基施工質量可以有效的延長道路使用壽命，為道路的運營提供經濟和社會效益。

1 市政道路路基施工的質量要求分析

1.1 水溫穩定性要求

市政道路的路基質量會受到水溫、水的酸堿性、地面水和地下水的影響，因為在不同的環境下，溫度不同，低溫或高溫會引起路徑的凍結或翻漿，導致路基的強度隨溫度變化而變化，進而影響市政道路的質量和使用壽命。如果路基長期受地下水或地面水的浸泡，整個路基的強度也會因此下降，導致市政道路變形，影響道路的運行質量。因此，在市政道路路基施工過程中，要保證路基水溫的穩定性，避免因水溫的變化導致路基發生凍結或翻漿的情況。

1.2 強度要求

隨著我國經濟的飛速發展，城市的交通客流量也在不斷增加，這樣就需要市政道路具有一定的承受力，若市政道路的承受力低，市政道路極易出現變形、沉降等質量問題，在后期的維護過程中，將增加維修成本，降低市政道路的社會和經濟效益，除此之外，還有可能引發一系列的安全事故，威脅人們的生命安全。所以說，市政道路在施工過程中，要把各項工作都做好，保證道路具有一定的強度，確保路基的質量。

1.3 穩定性要求

在市政道路施工過程中，路基施工是所有施工程序的基礎，路基的穩定性直接影響了整個道路的穩定性。然而，路基的穩定性會受到環境、天氣等外部因素的影響，因此，施工單位在路基施工過程中，要做好現場勘查工作，提高路基的穩定性，確保路基的施工質量，為道路施工后續工序打下良好的基礎。

2 路基施工技術要點

2.1 路基施工的準備工作

路基施工中包括了很多工序，比如路基施工的準備工作、道路開挖路塹和道路路基填方等。路基施工的工序質量決定了路基的質量，因此在路基施工前做好路基施工的準備工作也是十分重要的。

（1）在路基施工的準備工作中，技術人員要做好路基放樣的工作，做到重點部位和關鍵部位重點控制。技術人員根據具體的標準對某些位置作出具體的標記，比如，在截水溝和邊溝位置上做出具體的標記，在有特殊路基處理的位置，在高挖方段、高填方段、填挖交界段，標記要做的顯而易見。

（2）在市政道路路基施工前，施工單位要安排相應的技術人員做好取樣實驗工作，確保后續工作的順利開展。在取樣的過程中，要將市政道路施工區域的土和周圍的土作為樣本。

2.2 道路開挖路塹的工作

（1）在道路開挖路塹工作之前，要對車輛的路線做好具體的規劃。開挖時以路基的基底標高為標準，運用挖掘機、自卸汽車和推土機采用自上而下的方式進行開挖工作。利用車輛將挖方產生的土通過臨時的道路運走，同時要注意做好施工場地的排水工作。

（2）在市政道路開挖路塹過程中，要運用挖掘機和推土機配合平地機進行路基面的整平工作。施工場地經常會存在地下水，一般采用開挖排水溝的方式將地下水及時排除，避免地下水的浸泡影響路基的質量，對于地下水過多無法排除徹底的情況，要選擇一些透水性好的材料進行路基換填。在路堤邊坡施工時，施工單位要做好防護工作，避免大風或暴雨沖刷影響邊坡質量。

2.3 道路路基填方

（1）在市政道路路基施工過程中，經常會利用自卸汽車、推土機、平地機和壓路機來進行道路路基的填方工作。當自卸汽車將車上的料卸下之后，需要及時利用推土機將其推平，為了達到路基面良好的平整效果，一般會再利用平地機繼續進行推平工作，然后再利用壓路機進行來回碾壓，既保證了路基面的平整，也保證了路基的壓實度。一般在進行填方時，要選擇合適的材料，并將這些材料攤鋪在路堤邊，保證呈現出平坦均勻的狀態。一般在碾壓時，要采用試驗段確定碾壓遍數，確保路基質量達到要求。

（2）在進行市政道路路基施工時，需要做好分層攤鋪、分層碾壓。不僅要保證每層填料的厚度，也要控制填料的層數，一般要求每層填料的厚度不大于0.5m。若選擇利用挖方作填料，則需要對挖方進行試驗檢測，試驗合格方可使用。同時，需確保挖方的土不包含腐蝕物質、樹枝或其他雜物以及有害物質。

3 路基壓實質量控制方法

市政道路路基施工技術和路基的穩定性息息相關，在市政道路路基施工過程中，不僅要注意技術方面的問題，也要注意路基的穩定性，在路基壓實過程中需要做好以下幾個準備工作：

（1）選擇適合的路基填料。填料質量的好壞直接影響著路基壓實的工作質量，因此，在進行路基壓實之前，要做好填料的質量檢測工作，如有條件應盡量選擇礫石類填土作為填料，防止填料中包含種植土、腐殖土等劣質土的存在。同時，路基填筑前，應清除原地表植被和耕植土，之后進行路基填前碾壓。

（2）認識試驗段的重要意義，充分利用試驗段來確定路基施工步驟和參數。在對路基進行填筑壓實時，時先進行實驗，可有效避免在正式的工作中，因其他因素的影響導致工作的中斷。在土方路基施工時，一般會選擇100m以上的路段進行實驗，通過實驗段填筑確定以后的鋪筑方法、壓實層數、碾壓遍數及其他技術參數。在正式填筑時，鋪筑路基的寬度要比設計的寬度寬50cm以上，先放透水性較差的填料，后放透水性較好的填料，每種填料壓實后的厚度要保證在500mm以上，表層填料的厚度要保證在100mm以上。值得注意的是，在壓實前需要對填料的含水量進行測量，填料最佳的含水量應保證在±2%范圍內。壓實的過程中，速度不宜過快，應該采用高頻低幅的壓實方式，并且中途不能掉頭。

（3）重點進行特殊路段的質量控制。魚塘、水田路段應根據具體情況采取適當的清淤排水措施，若為軟弱地基時，則應選擇適當的軟基處理方式進行處理，如采用拋石擠淤、換填砂礫石、碎石樁等處理方式。縱向填挖交界處應設置過渡段，其填方區長度應不小于10米，且應采用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，必要時應于路面底面以下鋪設2～3層土工格柵。當總向填挖交界處或半填半挖路段挖方為土質時，挖方區路床范圍土質應挖除做換填處理。在基巖裂隙水多的部位，應酌情設置橫向排水滲溝，并于適當位置引出，防止裂隙水滲入填方區軟化路堤。地面橫坡陡于1:5地段的填方路堤，應根據斜坡路堤的巖土性質、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等具體情況，采取措施進行處理，如開挖方向臺階、設置護腳、增加排水措施、加鋪土工格柵、設置抗滑擋墻、樁板墻等加固措施。路橋（涵）過渡路基應加強處理，如采用透水性良好的砂礫石或碎石填筑，填筑至頂部時應檢驗回填區壓實度是否滿足要求，若不滿足應進行注漿補救處理，避免路基在橋涵構造物兩側產生不均勻沉降進而導致跳車現象，影響車輛行駛舒適性。

（4）加強專業技術人員、特種人員管理工作。在進行路基壓實工作時，要安排專業技術人員進行質量管理，確保每一層填料壓實度，非經檢測合格不得進行下一層的填料工作。

4 小結

市政道路路基施工技術和路基壓實工作對于后續的道路質量起到十分關鍵的作用，無論是建設單位還是施工單位都必須重視起來，加強路基施工的質量監督和管理工作。在前期的準備工作中，也要嚴格把控填料、特殊路段的質量管理，努力提高市政道路項目的質量，降低成本，為我國交通運輸業的正常運行保駕護航。

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