淺析道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

蘇 斌

(新疆四方建筑設(shè)計(jì)院有限公司， 新疆 830042)

0 引言

新疆維吾爾自治區(qū)占全國六分之一的國土總面積，各等級道路里程較長，南北疆區(qū)域特點(diǎn)明顯，道路交通安全工程尤為重要。下面以“吉木乃至吉木乃口岸公路改建工程”為例分析交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

1 工程概況

縣城過境段，平面指標(biāo)采用設(shè)計(jì)速度 80Km/h、二級公路標(biāo)準(zhǔn)，測設(shè)長度5.900Km。

分離式右線，利用原有道路，設(shè)計(jì)速度平原區(qū)60Km/h、重丘區(qū)40km/h，右線全長為20.31954Km。

分離式左線，基本沿原有道路走向布設(shè)，左線全長 19.3544Km，平面指標(biāo)采用設(shè)計(jì)速度80Km/h、一級公路標(biāo)準(zhǔn)。

縣城連接線，全長2.24541Km，采用城市道路中小城市主干線、設(shè)計(jì)速度60km/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沿原有老路布設(shè)，為一條直線。

2 設(shè)計(jì)原則、內(nèi)容、依據(jù)

為保證本路的安全暢通和良好運(yùn)營，針對本項(xiàng)目的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩怼夂颉h(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，按照安全，舒適，經(jīng)濟(jì)，美觀的原則，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）的規(guī)定，全線安全設(shè)施按A級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，共包括以下內(nèi)容：①標(biāo)志，②標(biāo)線，③波形梁護(hù)欄及纜索式護(hù)欄，④風(fēng)雪誘導(dǎo)標(biāo)志，⑤里程碑、百米標(biāo)。

2.1 交通標(biāo)志

2.1.1 布設(shè)原則

（1）全線道路各類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調(diào)，充分考慮使之形成整體系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)公路快捷的作用；

（2）及時為司機(jī)提供準(zhǔn)確信息；

（3）由于本工程未做封閉，全線道路設(shè)置必要的禁令、警告、指示標(biāo)志，保證行車安全，使道路發(fā)揮最大作用；

（4）在標(biāo)志布設(shè)中，應(yīng)注意與環(huán)境和其它沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合。

2.1.2 標(biāo)志布設(shè)

結(jié)合以上總體布設(shè)原則，全線共布設(shè)標(biāo)志171塊，其中警告標(biāo)志46塊，禁令標(biāo)志36塊，指路標(biāo)志87塊，公益性標(biāo)志2塊。

（1）在大型交叉口前30－80m處設(shè)置交叉路口告知標(biāo)志，小型交叉口前30－50m處設(shè)置交叉口及停車讓行的警告標(biāo)志；

（2）在通過城鎮(zhèn)段的兩端設(shè)置限制速度和解除限制速度標(biāo)志；

（3）在路線適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志；

（4）在路線通過村鎮(zhèn)的兩端設(shè)置村莊標(biāo)志；

（5）在路線經(jīng)過霧多路段設(shè)置多霧慢行標(biāo)志。

2.1.3 版面設(shè)計(jì)

版面設(shè)計(jì)應(yīng)以司機(jī)在設(shè)計(jì)車速行駛時能及時辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則，同時版面布置應(yīng)美觀、醒目，并且標(biāo)志應(yīng)具有夜間反光的性能。

本次設(shè)計(jì)交通標(biāo)志根據(jù)國標(biāo) GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求，以及新疆已經(jīng)通車的公路交通標(biāo)志的使用效果進(jìn)行設(shè)計(jì)的。標(biāo)志版面內(nèi)容采用中、維兩種文字對應(yīng)標(biāo)識，維文在上，中文在下，根據(jù)本路的設(shè)計(jì)車速、標(biāo)志的重要程度以及標(biāo)志的設(shè)置位置，主要標(biāo)志漢字采用60cm，維文字體高度為漢字高度的1/2。全線標(biāo)志的顏色按照國標(biāo)確定外。

2.1.4 結(jié)構(gòu)及反光材料

由于鋁合金材料具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、耐磨等優(yōu)點(diǎn)。綜合比較，標(biāo)志板材料選用鋁合金板較為理想。全線所有標(biāo)志均采用3mm厚3a21,T4狀態(tài)的硬鋁合金板制作。其中圓形標(biāo)志采用卷邊加固，其它標(biāo)志邊緣均采用角鋁加固；角鋁和滑動槽鋁用鉚釘鉚固在標(biāo)志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。所有鐵件外露部分均做防銹處理。

標(biāo)志柱用材主要有鋼柱、鋁合金柱、鋼筋混凝土柱、不銹鋼柱、木柱等。根據(jù)鋼柱具有強(qiáng)度高、加工性好、造價適中等特點(diǎn)，因此本項(xiàng)目標(biāo)志立柱材料均采用熱軋無縫鋼管或熱軋型鋼制作。

標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計(jì)時考慮本地風(fēng)速、板面大小、路側(cè)條件、標(biāo)志作用等因素，確定針對不同標(biāo)志分別采用單柱、雙柱、單懸臂等支撐方式。在滿足功能的前提下，盡可能選擇造價低的支撐方式。

為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，標(biāo)志版面均采用二級反光膜。

2.2 交通標(biāo)線

標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，可以和標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。標(biāo)線能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強(qiáng)行駛紀(jì)律和秩序，減少事故。標(biāo)線保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。

根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，本項(xiàng)目共布設(shè)標(biāo)線 22737m2，并確定以下標(biāo)線設(shè)計(jì)原則：

（1）本路按雙車道進(jìn)行劃線，車道邊緣線為寬度15cm的實(shí)線，車道分界線的寬度為15cm。

（2）平交路口設(shè)置渠化標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭，車道線在路口處采用寬度15cm的6m劃線9m空的“6-9”線。

（3）為配合標(biāo)志使用效果，主次路平交口處在此路口設(shè)置了減速讓行線。

全線所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用白色熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料及配比應(yīng)符合JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定。

2.3 安全護(hù)欄

全線護(hù)欄采用兩種形式，分別為波形梁護(hù)欄和纜索式護(hù)欄。

2.3.1 波形梁護(hù)欄

波形梁護(hù)欄為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，護(hù)欄防撞等級采用A級。波形梁護(hù)欄立柱間距除橋頭引道、端頭采用2m外，其余均采用4m。波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)均進(jìn)行了端頭處理。波形梁護(hù)柱采用打入式；所有波形梁護(hù)欄鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后在靜電聚酯噴塑防腐處理，護(hù)欄板、立柱、柱帽及防阻塊鍍鋅層厚度不低于40μm，噴護(hù)欄板、立柱、防阻塊等構(gòu)件均采用Q235鋼筋，所有鋼構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐。

波形梁護(hù)欄主要設(shè)置在路堤高度大于 3米的平交道口及路線穿越的村莊、城鎮(zhèn)等人口密集的路段。具體設(shè)置位置詳見波形梁設(shè)置一覽表，全線共設(shè)置波形梁護(hù)欄10553m。

2.3.2 纜索式護(hù)欄

考慮到本項(xiàng)目穿越路段為風(fēng)雪災(zāi)害區(qū)，在路基范圍內(nèi)設(shè)置其他形式的護(hù)欄會形成風(fēng)積雪，顧在本項(xiàng)目填土高度大于3m的路段設(shè)置纜索式護(hù)欄，路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長度，主要考慮護(hù)欄的整體作用，只有當(dāng)護(hù)欄作為連續(xù)梁能很好發(fā)揮整體效果，護(hù)欄才是最有效的。如果護(hù)欄設(shè)置長度較短，不但影響美觀，而且不能發(fā)揮護(hù)欄的導(dǎo)向功能，增加碰撞的危險(xiǎn)性。所以纜索護(hù)欄設(shè)置短了不經(jīng)濟(jì)，纜索護(hù)欄需要張拉，靠端部結(jié)構(gòu)和中間端部結(jié)構(gòu)來支撐，當(dāng)用于高速公路、一級公路時，其最小設(shè)置不宜小于 300m。本項(xiàng)目全線設(shè)置長度 25120m，最小設(shè)置長度為 300米，防撞等級為A級。

3 結(jié)束語

安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。科學(xué)、合理、全面、完善的交通安全設(shè)施可為駕駛?cè)藛T提供舒適、安全、快捷的服務(wù)。我們在從事交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)時應(yīng)做到以下兩點(diǎn):①掌握道路工程、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，重視與相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào),擬定合理的設(shè)置方案,專注道路出行的安全、方便、舒適和美觀。②依據(jù)道路兩側(cè)交通、氣象、環(huán)境等客觀條件,結(jié)合區(qū)域規(guī)劃和總體設(shè)計(jì),宏觀考慮,統(tǒng)籌把握。

[1]李輝.公路交通安全設(shè)施建設(shè)探析[J].大科技,2016,(22):1016-1016.

[2]牛力軍.論公路交通工程安全設(shè)施的作用及建設(shè)[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015,(24).