市政道路路面常見病害與防治措施

樊 昊

（山西省晉城市建筑工程質量監督站， 山西 晉城 048000）

市政道路基礎建設對于整個市政部門的發展產生了十分重要的現實性作用，在市政道路基礎建設中道路鋪設工程是不可或缺的關鍵性內容。我國當前的市政道路工程建設中主要應用瀝青混凝土路面，通常稱之為瀝青路面[1]。瀝青路面具有自身十分顯著的特征及優勢，其較高耐磨性及平整性能夠有效減少噪音量，行車及步行都具有極大的舒適性。與此同時，瀝青路面施工時間相對而言不長且鋪設方便，現階段瀝青路面在我國多種類型的道路工程建設中起到了至關重要的積極作用。瀝青路面應用范圍的擴大很大程度上造成了實際應用過程中出現多種問題，并且時常受到多種不同的病害影響。因此市政相關部門必須對瀝青路面病蟲害影響給予高度重視，并嚴格按照實際情況制動出具有高度針對性的解決措施。

1 當前我國市政道路應用在常見路面病害的基本類型

1.1 市政道路路面出現泛油現象

市政道路瀝青路面中泛油現象是其中十分常見的一種病害類型，尤其是新施工建設的路面，竣工后不久受到了高溫影響極其容易出現這種情況，所以路面泛油現象主要是指因為受到高溫影響，混凝土內部下層瀝青會向外層移動，造成整個路面表層瀝青超過標準要求的現象。若氣溫持續性升高并且沒有下降的趨勢，加上道路車流量的增多，很容易出現路面泛油現象，特別是一些石油量較大的市政道路路段，會頻繁出現路面泛油現象[2]。在夏季時因為氣溫普遍較高，并且夏季十分多雨，雨后路面很容易堆積雨水，會造成雨水滲透瀝青路面的情況。在這一過程中，瀝青粘接力度且道路內部礦料結實度不足，會造成瀝青剝落從而引發較為嚴重的路面泛油現象。根據上述可以得出，市政道路路面出現泛油現象主要是因為在鋪設過程中缺乏嚴格性與規范性，并且混凝土配比與相關標準要求不相符合，從而造成混凝土中的瀝青量超過正常標準范圍，或者是施工技術人員在道路具體施工中未嚴格按照具體施工要求與規范進行施工，竣工后未能及時做好規范治理工作，極其容易引發路面泛油現象，不利于人們安全行車[3]。

1.2 市政路面轍槽現象以及瀝青路面網裂

路面網裂主要是指市政道路路面上出現數量較多的多邊形小塊，造成路面呈現出網狀裂縫狀。網裂的出現并不是短時間內形成的，首先是多條平行縱縫或單條縫，隨著時間的推移發展成為斜向縫網以及橫向縫。因為道路路面受到了行車壓力，車轍作用下會形成相應的凹陷坑槽，這就被稱作為路面轍槽現象。通常情況下路面轍槽發生在道路兩邊，并且路面轍槽的形狀及大小各不相同，我國很多城市的市政道路都容易出現路面轍槽現象，不管是路面轍槽現象還是路面網裂情況，一般都是因為路面水破壞造成的。路面中混凝土及路面瀝青未嚴格按照施工標準規范進行配比[4]。就會造成路面水破壞情況的出現，配比缺乏規范性與合理性，會導致整個路面的空隙增大，以至于外部積水十分容易進入到道路內部，路面瀝青在此基礎上會大量脫離，最終造成路面轍槽或者瀝青路面網裂的情況。下雨情況下路面轍槽或者瀝青路面網裂現象會更加嚴重，相關單位若未能及時給予正確的解決補救，會對整個道路路面造成嚴重的危害。

2 有效防治市政道路常見路面病害的主要措施與對策

2.1 有效解決路面泛油的主要措施

在市政道路建設施工過程中施工技術人員及其他工作人員必須做好以下幾方面的工作。第一，高度重視與關注瀝青混凝土的配比問題，需要嚴格按照施工標準與規范展開配比工作，最大程度上提升整個配比的合理性與科學性。第二，施工技術人員在瀝青路面鋪設中需要高度重視施工精細度，也需要嚴格按照相關要求與標準展開工作。鋪設時管理部門應當對整個施工過程給予嚴格監督與全面管理，很大程度上能夠提升鋪設質量及鋪設效果。第三，相關部門及相關工作人員必須在工程竣工后定期給予檢查與保養，尤其是在多雨且高溫的季節，按照實際其概況對道路路面積水量進行減少，做好排水工作，從而實現對整個道路的有效科學管理及保護[5]。若是在道路路面建設施工過程中或者是鋪設環節就出現了泛油現象，施工技術人員必須在瀝青混凝土中增添適量粗砂，降低瀝青粘性。

2.2 有效解決市政路面轍槽以及路面網裂現象

在市政道路使用中路面轍槽以及路面網裂是十分常見的兩種路面病害問題，通常情況下會將其分為橫向裂縫、網狀裂縫以及縱向裂縫三種。在具體使用過程中若是遇到了十分微小的橫向裂縫，優勢并不需要進行專門處理，但是一旦遇到了裂縫較大的類型，需要及時應用乳化瀝青措施對其進行灌縫處理。在市政道路應用中若出現了縱向裂縫類型，施工技術人員必須做好以下幾方面的工作。第一，需要對裂縫產生的根本原因進行嚴格排查，并且要及時制定據有高度針對性的排水措施及防滲措施，避免道路路面裂縫會進一步增大。第二，若道路內部結構缺乏高度穩定性，施工技術人員需要對鏟除工作實施給予高度重視與關注。第三，路面網裂現象若是因為積水造成，施工技術人員必須嚴格根據實際制定出合理有效的排水處理方案[6]。除此之外，在道路工程設計中需要選擇粘結力較強的集料及混合料，并且嚴格對其進行粘結力測試，保證二者原材料之間粘結力滿足路面應用在的車輛荷載需求。設計中的材料選擇環節還要嚴格按照當地實際條件及規范要求選擇能夠承受車輪荷載的原材料，尤其是對瀝青材料及底層材料，要充分考慮其抗剪切變能力及抗拉能力，避免在應用過程中出現剪切裂縫及拉裂裂縫。

3 結語

綜上所述，目前是我國社會經濟發展的關鍵性階段，很大程度上推動了我國交通運輸業的迅猛發展，車輛數量的增加也必然帶來了車流量的增大。因此在市政道路設計及施工中，必須做好監督與建設之間的協調工作，確保設計階段、施工階段以及后期竣工驗收階段都必須嚴格按照具體規范與要求進行。文章首先從市政道路路面出現泛油現象以及市政路面轍槽現象以及瀝青路面網裂兩個方面闡述了當前我國市政道路應用在常見路面病害的基本類型，隨后提出了與之相對的有效防治市政道路常見路面病害的主要措施, 旨在進一步提升整個市政道路的質量與使用壽命，滿足新時期人們日常生活及工作活動的出行需求，提高人們行車的安全性。

[1]李強,李新平,姜增國,代翼飛.水泥混凝土路面常見病害的機理及預防[J].國外建材科技,2006,05:21-23.

[2]張鵬.高等級公路 CC-AC復合式路面常見病害及其維修措施[J].湖南交通科技,2006,04:52-55.

[3]曹文華.韶關市城區道路瀝青路面常見病害原因分析及防治措施[J].城市道橋與防洪,2009,07:176-179+261-262.

[4]秦華平.高速公路瀝青混凝土路面常見病害的成因及處治措施[J].交通建設與管理,2014,10:91-93.

[5]古哈爾克孜·馬合蘇提.新疆沙漠地區路基路面常見病害的預防與處理[J].黑龍江科技信息,2011,08:290+289.

[6]馬紅濤.高速公路服務區水泥混凝土路面常見病害養護方案[J].技術與市場,2017,2407:279+281.