城市大客車(chē)保養(yǎng)和維修的方便性

楊 爽

（大慶油田礦區(qū)服務(wù)事業(yè)部公共汽車(chē)公司大慶民新巴士有限公司，黑龍江大慶 163000）

1 大客車(chē)維修保養(yǎng)問(wèn)題的提出

目前的營(yíng)運(yùn)企業(yè)對(duì)大客車(chē)最關(guān)心的問(wèn)題就是保障在使用周期內(nèi)，利用最少的資源發(fā)揮大客車(chē)最大的性能，獲得大客車(chē)使用的最大利益化。所以城市中大客車(chē)的管、用、養(yǎng)、修4個(gè)環(huán)節(jié)都十分重要，不可或缺，為此主要從養(yǎng)和修2個(gè)方面對(duì)城市大客車(chē)保養(yǎng)和維修的方便性影響進(jìn)行分析，既要了解城市大客車(chē)保養(yǎng)和維修方便性的有效途徑，如車(chē)輛結(jié)構(gòu)、維修體制、維修工藝等，又要有效提高客車(chē)的運(yùn)行效率。

2 提高城市客車(chē)維修方便性的途徑

2.1 車(chē)輛結(jié)構(gòu)

城市大客車(chē)的定期保養(yǎng)取決于城市大客車(chē)的運(yùn)行性質(zhì)，車(chē)輛在一定的使用周期內(nèi)其保養(yǎng)次數(shù)是固定的，由于國(guó)產(chǎn)大客車(chē)的性能和質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高，所以其產(chǎn)生的問(wèn)題也較多。為此首先應(yīng)在車(chē)輛結(jié)構(gòu)方面來(lái)考慮維修的方便性，主要有7項(xiàng)內(nèi)容。

（1）對(duì)大客車(chē)的潤(rùn)滑保養(yǎng)、技術(shù)檢測(cè)和調(diào)整的數(shù)量應(yīng)盡量的減少，降低保養(yǎng)和維修的工時(shí)。提高保養(yǎng)和維修的效率。

（2）對(duì)大客車(chē)的部件、機(jī)構(gòu)的易接近性等應(yīng)進(jìn)一步的得到提高。

（3）大客車(chē)總成和部件的連接方式盡量的增加，拆卸總成的時(shí)候方便快捷，大客車(chē)中部件的緊固方便性和承重總成取下的簡(jiǎn)易性，應(yīng)進(jìn)一步提高。

（4）對(duì)大客車(chē)部件和總成拆裝的簡(jiǎn)易性進(jìn)一步的提升。

（5）保障大客車(chē)中總成或者部件具有相同的使用壽命和耐磨性等，保持維修和保養(yǎng)的同等周期。

（6）對(duì)大客車(chē)易損件進(jìn)行及時(shí)更換或者維修。

（7）對(duì)大客車(chē)零件或者總成規(guī)格一定要保持一致性和互換性，保障維修和保養(yǎng)大客車(chē)時(shí)使用的工具、潤(rùn)滑材料具有統(tǒng)一性和互換性。

以上要求若能很好的實(shí)現(xiàn)，就能很大程度地保障大客車(chē)的運(yùn)行效率和運(yùn)行時(shí)間，降低維修和保養(yǎng)時(shí)間，有效提高大客車(chē)的技術(shù)利用系數(shù)和完好率。所以大客車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家是保障大客車(chē)維修和保養(yǎng)程度高低的決定因素。

2.2 維修體制

2.2.1 管理體制

大客車(chē)想要得到發(fā)展，就要打破傳統(tǒng)的運(yùn)修合一的理念，運(yùn)修合一存在著維修方便性差和難以解決的弊端，已在很大程度上阻礙了大客車(chē)的發(fā)展，因此人們需要打破傳統(tǒng)的體制，建立新的管理體制，符合目前專(zhuān)業(yè)化剝離、規(guī)模化整合、流程化運(yùn)作、市場(chǎng)化服務(wù)的理念，成立專(zhuān)門(mén)的維修中心，有專(zhuān)門(mén)部門(mén)統(tǒng)一指揮，最大程度上解決大客車(chē)維修和保養(yǎng)的問(wèn)題。

（1）適當(dāng)?shù)脑黾哟罂蛙?chē)的維修網(wǎng)點(diǎn)，一旦大客車(chē)發(fā)生故障采取近修理，有效縮短大客車(chē)的維修時(shí)間。

（2）成立大客車(chē)統(tǒng)一的維修調(diào)度指揮中心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行控制，如果發(fā)現(xiàn)大客車(chē)發(fā)生故障，可及時(shí)的調(diào)度，保障大客車(chē)的正常運(yùn)行，有效降低拖車(chē)的時(shí)間和車(chē)輛臨時(shí)維修時(shí)間。

（3）執(zhí)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)，制定相應(yīng)計(jì)劃。車(chē)輛單位可自行選擇維修和保養(yǎng)的修理廠(chǎng)，實(shí)行多勞多得的政策，實(shí)現(xiàn)修理廠(chǎng)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，有助于提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，降低突發(fā)故障發(fā)生的概率。

（4）將大客車(chē)維修和保養(yǎng)統(tǒng)一管理的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，有效的將專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)水平進(jìn)行提高，保障相關(guān)設(shè)備的利用率，對(duì)維修和保養(yǎng)的質(zhì)量進(jìn)行控制。

通過(guò)以上改革，可將車(chē)輛的工作能力、狀況和使用壽命等得到有效的提升，降低車(chē)輛維修的時(shí)間，保障車(chē)輛技術(shù)的利用率和完好率。

2.2.2 保修結(jié)構(gòu)

隨著我國(guó)客車(chē)技術(shù)水平的不斷提高，傳統(tǒng)的保修結(jié)構(gòu)已不能適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)的需求。車(chē)輛維修和保養(yǎng)的核心內(nèi)容是保養(yǎng)周期和保修作業(yè)項(xiàng)目，而保養(yǎng)周期和保修作業(yè)項(xiàng)目則是車(chē)輛維修和保養(yǎng)中的主要影響因素。

（1）保養(yǎng)周期的確定。車(chē)輛的保養(yǎng)周期確定的方法是按照汽車(chē)行駛里程維修費(fèi)用最小的原則進(jìn)行劃分的，所以可在保障大客車(chē)行駛安全的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)修理里程，簡(jiǎn)化保修等級(jí)和優(yōu)化保修結(jié)構(gòu)。

（2）保修作業(yè)項(xiàng)目的確定。根據(jù)大客車(chē)的磨損程度制定相應(yīng)的保修作業(yè)項(xiàng)目等級(jí)確定，將大客車(chē)的維修基礎(chǔ)資料進(jìn)行收集、整理、分析和研究，對(duì)引發(fā)大客車(chē)故障的類(lèi)型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確定重點(diǎn)作業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)容，按照保養(yǎng)周期的不同進(jìn)行不同級(jí)別的歸類(lèi)，規(guī)范相關(guān)的保修作業(yè)項(xiàng)目，簡(jiǎn)化工作流程。

通過(guò)以上分析可以看出，車(chē)輛出現(xiàn)故障大多出現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱等結(jié)構(gòu)，所以要抓住維修的重點(diǎn)，盡量降低大客車(chē)的維修時(shí)間。

2.2.3 維修工藝

想要保障車(chē)輛維修工作的順利開(kāi)展，就要按照工藝流程進(jìn)行合理的布局，保障各方面的工作協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，盡量降低人力、物力、財(cái)力的投入，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。

（1）結(jié)合大客車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，適當(dāng)?shù)牟扇∪芄ざ问降募夹g(shù)維修工藝流程，按專(zhuān)業(yè)進(jìn)行分工合作，結(jié)合大客車(chē)的結(jié)構(gòu)、總成、車(chē)輛維修周期，對(duì)其中的總成件進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的修理，以實(shí)現(xiàn)總成維修和更換的簡(jiǎn)單與方便，有效提高大客車(chē)的維修效率。

（2）將客車(chē)維修人員的相關(guān)專(zhuān)業(yè)水平進(jìn)一步提升，定期的組織維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)維修人員從技能、素質(zhì)等全方面進(jìn)行提升。

（3）相關(guān)維修設(shè)備的配置，大客車(chē)的維修和保養(yǎng)過(guò)程中，相關(guān)的設(shè)備一定要配置齊全，提高機(jī)械作業(yè)效率，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，保障車(chē)輛維修和保養(yǎng)水平的提升。

3 客車(chē)保養(yǎng)工作的具體改進(jìn)

3.1 輪胎更換

大客車(chē)的輪胎使用年限是有一定限制的，不能超過(guò)國(guó)家的使用年限標(biāo)準(zhǔn)，不然輪胎的內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)橡膠材質(zhì)的老化，對(duì)于大客車(chē)的正常運(yùn)行有著很大程度的影響。首先是對(duì)大客車(chē)的輪胎進(jìn)行結(jié)構(gòu)保養(yǎng)，結(jié)合大客車(chē)輪胎具體部位進(jìn)行觀(guān)察，輪胎上前兩位數(shù)是生產(chǎn)周，后兩位數(shù)是年份。大客車(chē)在行駛過(guò)程中如果遇到更換輪胎的現(xiàn)象，必須要確定輪胎的生產(chǎn)日期，后期的輪胎處理一定要遵守相關(guān)流程，避免盲目跟風(fēng)。在對(duì)輪胎進(jìn)行檢查之后，需要對(duì)輪胎花紋進(jìn)行同類(lèi)型的匹配，如果輪胎出現(xiàn)磨損程度和結(jié)構(gòu)規(guī)格的不一樣，就很可能造成大客車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)阻力不平均，尤其是在急剎車(chē)的情況下會(huì)更加明顯。所以在對(duì)大客車(chē)輪胎進(jìn)行更換的時(shí)候，一定要保證同時(shí)更換4個(gè)輪胎，避免出現(xiàn)安全事故。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)處理

大客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)一定要遵循其規(guī)律，不能著車(chē)就走，尤其是北方的冬季，應(yīng)先讓大客車(chē)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，保障潤(rùn)滑油在軸承內(nèi)的均勻分布，反之發(fā)動(dòng)機(jī)也不能突然的熄火，大客車(chē)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行，如果突然熄火，就會(huì)造成機(jī)油壓力迅速的變位零，渦輪增壓中的熱量就會(huì)傳輸?shù)街虚g，造成熱量的堆積，很容易造成軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞。所以大客車(chē)在快要到達(dá)目的地的時(shí)候，就要進(jìn)行怠速運(yùn)行，不能出現(xiàn)猛踩油門(mén)后熄火的現(xiàn)象，這樣會(huì)很大程度地降低客車(chē)的使用壽命，增加大客車(chē)后期的維修和保養(yǎng)成本。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前人們對(duì)城市大客車(chē)的維修和保養(yǎng)方便性已逐漸的重視起來(lái)，汽車(chē)制造單位通過(guò)對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的不斷完善和創(chuàng)新，客車(chē)管理體制的進(jìn)一步提升，維修、保養(yǎng)水平的不斷提高等，都使城市大客車(chē)維修和保養(yǎng)的方便性得到了很大程度的改善，城市大客車(chē)的運(yùn)輸效率和公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也得到了較大幅度的提升。