快遞小哥華麗逆襲：翱翔藍天駕機服務“剁手黨”

阿友

快遞小哥華麗轉身

今年30歲的汪勤金出生在江西省樂平市郊外的一個貧寒農家，父母都是在地里刨食的農民。2009年秋季，汪勤金懷揣太原科技大學法學、經濟學雙學位畢業證書，和同學結伴一起逐夢深圳。一天，汪勤金偶遇順豐速遞深圳區招聘，順豐良好的職業發展規劃深深吸引了他，于是決定報名。經過面試，汪勤金于2009年8月1日正式加入順豐，在快遞運輸最前線當了一名普通的快遞倉管。

做快遞倉管8個月后的次年春天，勤勤懇懇的汪勤金迎來第一次升職機會。在成為儲備主管后不久，一天，他在公司論壇上看到了內招飛行員的帖子，仔細瀏覽研究后感到很驚奇也很興奮。一個大膽的念頭滑過汪勤金的腦際：待遇優厚機會誘人，何不看看自己職場究竟能飛得多高多遠？愛拼才會贏，趁自己年輕，沖刺飛行員做快遞，讓青春綻放別樣光彩！想到這，他立即和總部人力資源部同事確認此事，人家說這已經是第二次招飛了。當同事們聽說汪勤金有這個想法后，都熱忱地鼓勵他試一試。于是，汪勤金抱著試一試的心態，給順豐航空人力資源部門發去了簡歷。沒想到很快收到通知面試的郵件，汪勤金大喜過望，幾乎不敢相信自己的眼睛。殘酷的角逐開始了，第一輪英語面試刷掉大批人，汪勤金幸好沒被淘汰。隨后兩輪體檢，一切都是根據民航招飛的規定選拔，身上有傷疤的一律不合格，幸運的汪勤金再次過關斬將順利通過，他天方夜譚般成為那個幸運的萬分之一。自此，為期兩年的飛行員訓練生涯開始了，汪勤金人生的新征程就此展開。

化蛹為蝶激揚青春

在深圳的順豐總部，汪勤金得知順豐航空2009年成立，自己雖然屬于公司內部招募的第二批飛行員，但卻是公司重金自主培養的第一批飛行員，屬于大改駕，即在普通高校中招收大學生改飛行技術專業學生。由于汪勤金的英文基礎非常薄弱，對飛機系統的認知幾乎為零，包括汪勤金在內所有錄用人員都先被送往沈陽航空航天大學，在短短10個月內系統學習飛行機型理論知識。有時學員晚上也要上課，以盡快熟悉各種航空術語、飛機儀表數據、操作守則等。而汪勤金還要惡補英語備考雅思，日程滿滿壓力巨大，缺少睡眠的汪勤金每天都精神恍惚。飛行員必須具備很棒的體能，為練就一副好身板，有心的汪勤金做過統計，培訓期間累計在健身房要做完47500個俯臥撐，汗水足足要流出十多桶，這下幾乎把這輩子的俯臥撐都做完了。在培訓的大半年時間里，每晚下自習洗漱完畢已經11點，宿舍熄燈后汪勤金就躲在被窩里打著手電，默誦熟讀7厘米厚的牛津詞典……

天道酬勤，在沈陽航空航天大學培訓期滿后，汪勤金憑借各科優異成績畢業，離自己的藍天夢又近了一步。2011底，汪勤金和幾名同學被公司派送到美國AEROSIM航校登機實操實訓。來到這所全球頂尖的航校，汪勤金才真正意識到自己與專業水平的巨大差距。

2012年元月的一天，汪勤金登上飛機，激動得頭皮一陣陣發麻發炸。此次不是旅行，而是要學會駕馭它飛上藍天，在腦子里演練過無數次場景的汪勤金既緊張又期待。踏入那個熟悉卻又陌生的機頭中控室，真真切切地坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵的儀表，他腦袋“轟”地一下一片空白，調取不出一條有用的信息。整個人都懵了，眼睛不知該往哪里看，手也不知該往哪擱。教官熟練地將輕型教練機升空，在教官威嚴目光注視下，汪勤金手中操控的飛機卻像失了魂般搖搖晃晃，身旁金發碧眼的美女教官瓊斯急得哇哇大叫。“金，放松情緒！放松肌肉，越緊張越慌亂，看著我，來個深呼吸！”在教官的鼓勵下，汪勤金把目光投向駕駛艙窗外，努力深呼吸一次。窗外藍天白云莊嚴溫柔，就像一望無際的茫茫雪原。慢慢平復慌亂后，汪勤金一個勁念叨自己：“冷靜，冷靜，一切聽教官指令！”一小時后，在教官的指揮下，汪勤金駕駛飛機平穩著陸。從駕駛座站起來，汪勤金已經感到渾身濕透了，衣服緊緊貼在皮膚上。此刻，他的四肢有些發軟，下飛機時竟然有些踉蹌。就這樣，汪勤金的第一次飛行體驗在稀里糊涂中結束。下飛機后，同學們蜂擁上前問他感覺如何，大腦一片空白的汪勤金實在找不到合適的詞來形容，只是傻傻地笑著。

首飛體驗就這樣草草結束了，回到宿舍的汪勤金苦思冥想，把每個操作細節和教官的口令回憶并記下來，一遍遍默誦模擬操作，直到連貫銜接完美為止。后來每次上機實操前，汪勤金總是不斷回放在空中的感受，強迫自己盡快適應飛行狀態，腦子也快速將教練所說的口令像放電影一樣滾動播放，做到張弛有度穩健操控，不再手忙腳亂高度緊張。雖然背負的壓力很大，但汪勤金知道開弓沒有回頭箭，飛越大洋，來到美國學開飛機，肩負了太多人的期待，絕不可輕言退縮。所幸接受能力強的汪勤金在四五次飛行過后終于進入狀態。此時的他終于明白，飛行員對體能毅力、技能水平和心理素質都有極高要求，必須要發揮穩定、拒絕浮躁。只有不斷及時調整心態，抓好每一個細節，一點點糾正技術上的不足，才能做到每一天都有進步。

空中快遞快意人生

來到航校大半月后，汪勤金雖然每天升空還會遭到教練呵斥，但教練的嗓門明顯低多了。瓊斯對這個好學的中國學生逐漸有了好感，因為每一次升空，汪勤金技能狀態都會有顯著提升。汪勤金漸漸適應了在封閉機艙里的工作狀態，累積15小時的教練陪伴飛行后便開始獨自飛行。

一年后，經過數輪考試，264次試飛達到8000米飛躍高度的汪勤金和小伙伴們終于順利從美國航校畢業，光榮成為順豐近400名飛行員（含社會招聘）中的一員。而像汪勤金這樣通過內部選拔重金培養起來的飛行員僅10人，可以說是萬里挑一。由于民航局規定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點，汪勤金從此過上了晨昏顛倒的生活。每天晚上登上輕型貨機，汪勤金總要細心再細心地檢查完各項指標參數，儀器表顯示一切正常后，調整好座位，系上安全帶，佩戴好耳麥，左手放在油門桿，回首燈火闌珊的機場報以深情一瞥。飛機在一陣巨大轟鳴中噴出耀眼的藍色火焰后，緩緩滑翔進跑道后一飛沖天，開始了全新一天的作業。與客運飛機不同，貨機有時全機只有兩位飛行員和幾十噸貨物。千里之內的短途每晚可飛一個來回，遠途類似從杭州到烏魯木齊、西藏等，單程五個多小時一晚就只飛一個單程。

到2017年，轉瞬5年有余，汪勤金已累計飛行了兩千三百多小時，運送快遞貨件近1.7萬噸，收入也是入職時倉管的十多倍。期間他見證了中國航空事業的快速發展，更見證了電商及物流行業的中國奇跡，踏實、嚴謹、細膩，這些飛行員必備的特質在他身上得到了很好體現。如今的汪勤金最大夢想是成為一名合格的機長。

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責編/昕莉