公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測研究

増

（1山東省公路橋梁檢測中心， 山東 東營 257000；2山東魯東路橋有限責任公司， 山東 東營 257000）

隨著技術的發展，涌現出各類檢測技術。在實際應用的過程中，需要結合實際情況，來選擇檢測技術，做好檢測質量的把控。從工程應用效果來看，開展樁基檢測，能夠起到提升工程建設質量的作用。

1 公路工程中道路橋梁樁基檢測的作用

從道路運行角度來說，樁基發揮的作用，具體體現如下：1）因為樁基剛度較大，所以保證樁基以上部分沉降處于合理范圍內，能夠保證均勻變形。2）樁基質量合格，能夠傳遞上覆荷載，減輕壓力。3）若開展水下施工，做好地基處理，能夠保證工程的經濟效益。4）若發生地基液化情況，將樁穿過液化土層，可有效穩定地層。

2 公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測技術

2.1 成孔檢測技術

開展公路工程中道路橋梁的樁基施工，需要進行鉆孔。鉆孔的質量，直接影響著樁基施工的整體質量，因此需要做好成孔檢測工作。對于此項目的檢測，要確保及時性。在進行成孔檢測時，要結合檢測工作的實際情況，來選擇專用設備。對各項參數以及孔質量，開展相應的檢測工作。將獲得的實際參數，同合格參數進行對比分析，明確質量達標與否。作為樁基檢測的首要環節，成孔檢測若能夠合合格，則能夠提高樁基部分的穩定性。

2.2 靜載荷試驗法

開展靜載荷試驗，主要是檢測樁基礎質量。通過向樁基底部，施加一定的軸向壓力，檢驗其承受能力。接著，向樁基底部，施加水平壓力，檢驗其承受能力水平。因為樁基的承受能力水平，直接影響著樁基整體受力情況，因此需要做好此項檢測工作。靜載荷試驗法的應用，能夠精準測試，檢驗水平高，被廣泛的應用。需要注意的是，開展檢測時，極易受到外在因素的影響，比如天氣因素等，因此需要做好技術改進，做好誤差控制，保證檢測結果的精準度。

2.3 聲波透視法

利用聲波透視法，開展樁基質量檢測，檢測前，要預埋聲測管，做好準備工作。通過聲測管，發射聲波，接收聲波。通過測量聲學參數變化數據，包括頻率和波幅等，進行樁身分析。開展聲波透視檢測工作，使用的是專業設備儀器，對檢測環境要求較高，因此需要做好環境因素的把控。此方法的應用，主要是利用聲波的強透視性，能夠精準測量。不過聲波透視法應用成本較高，使其僅在部分工程中使用。

2.4 動靜法

現階段，公路工程道路橋梁的樁基施工檢測方法越來越多，動靜法是最新提出的方法。因為高應變動力試樁法力的作用時間過短，樁只能被視為彈性體進行分析，利用動靜法，通過延長力的作用時間，能夠使得沿著樁身傳播的應力波增加，其波長能夠大于實際樁長，進而有效避免應力波傳播問題。利用動靜法，同傳統的靜載荷試驗相比，不僅檢測時間較短，而且操作方便。不過此方法的應用，對錘的配重條件要求較高，操作難度較大[1]。

3 公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測要點

3.1 做好樁基檢測前準備工作

以小應變檢測為例，主要是為了明確樁身缺陷情況，掌握缺陷位置所在，了解樁身完整性情況。對于樁基小應變檢測，要做好以下要點的把控：1）控制好檢測時間。若以混凝土灌注樁施齡期為指標，則需要大于14天。若以強度為指標，則需要大于15MPa。2）提供相關資料。工程名稱、建設地點、參建單位名稱（建設單位名稱、勘察設計單位名稱、設計單位名稱等）等；準備地質勘察資料；準備樁設計資料以及施工記錄；準備平面布置圖；其他資料。開展檢測工作前，要組織相關人員清理樁頭。同時需要做好混凝土灌注樁處理，鑿出水泥浮漿，做好樁頭平整工作。

3.2 明確樁基礎檢測目的

以灌注樁抽芯檢測為例，其主要目的如下：1）明確灌注樁樁長；2）明確灌注樁樁身混凝土強度；3）明確樁底沉渣厚度情況；4）明確樁底部巖土性狀；5）明確樁身完整性情況。當灌注樁齡期超過28天后，或者預留相同條件的養護試塊強度達到工程設計標準，再開展灌注樁抽芯檢測工作。開展灌注樁抽芯檢測前，需要提供相關資料，包括工程項目資料、工程地質勘察資料、其他資料等。為確保灌注樁抽芯檢測的質量，要做好檢測前準備工作，做好施工現場環境檢查，確保檢測現場的安全性與可靠性。同時需要提供鉆探用水，完善照明條件。

3.3 合理選擇檢測樁

開展檢測工作前，要做好資料準備工作。按照現場調查結果，依據檢測目的，編制樁基礎檢測方案。對于檢測方案，要包括工程概況、樁基礎監測目的、方法、檢測標準、抽樣方案、機械檢測需要的時間等。進行樁基礎檢測，為確保檢測結果的真實性和代表性，要合理選擇檢測樁。按照以下原則來確定：1）選擇施工質量存疑的樁，或者設計方認為較為重要的樁；2）處于地質條件復雜區域的樁；3）代表著不同施工工藝條件的樁；4）若進行承載力檢測，或者鉆芯檢測，選擇質量存疑的樁；5）相同類型樁，要均勻分布等[2]。

3.4 明確檢測項目與方法

對于橋梁樁，開展質量檢測，重點在于單樁承載力以及樁身完整性的測量。若設計方有明確要求，或者建設地質條件較為復雜，或者成樁工藝可靠性低，或者使用新工藝，則開展樁基礎施工前，要設計試樁。按照設計要求，為明確單樁承載力，可采用凈載法。為了明確單樁豎向抗壓承載能力，掌握樁側或者樁端土阻力等情況，可采用高應變法。對于樁身缺陷和位置的檢測，可采用低應變法。對于樁身完整性類別的判定，可采用超聲波法，對于樁端巖土層形狀以及樁身完整性等的檢測，可選擇鉆芯法。每個方法的適用范圍不同，檢測的側重點和優勢不同，因此需要結合實際情況，按照檢測內容與要求，來選擇檢測方法。在檢測時，按照檢測方法應用流程和質量把控要點，做好檢測質量的控制，進而保障檢測結果的真實性。

3.5 控制抽樣檢測數量

對于單位工程橋梁樁檢測，要合理控制檢測數量。按照以下要點加以把控：1）樁徑＜800mm。可以采取靜載法或者高應變法，開展檢測工作。采用靜載法抽樣檢測，檢測數量要大于總樁數的1%，并且不可以少于3根。若總樁數小于50根，檢測數量要大于2根。采用高應變法抽檢，抽檢數量要大于總樁數的5%，并且不可以少于5根。開展低應變法抽檢，抽檢數量要大于總樁數的30%，并且每個承臺下部至少要檢測1根。

2）樁徑大于等于800、單樁承載力特征值小于等于8000kN、樁端部持力層為強風化層的樁基。在檢測時，可采取靜載法。檢測數量要大于總樁基數量的1%，并且不可以少于3根。若總樁數小于50根，檢測數量要大于2根。若采用低應變法或者超聲檢測法，抽檢數量要大于總樁基數量的 30%，并且每個承臺下部不可以少于1根。3）對于樁端持力層屬于中風化層或者單樁承載力特征值大于8000kN的樁基。在檢測時可采用鉆芯法，抽檢數量要大于總樁基數量的 15%，并且要多于10根。若采用低應變法或者超聲檢測法，抽檢數量要大于總樁數量的30%，并且每承臺下至少1根。

4 結束語：

綜上所述，開展公路工程橋梁樁基質量檢測，可采用的方法較多，包括聲波檢測法和應變力法等。因為每個方法的適用范圍不同，加之檢測的側重點不同，因此為保證檢測結果的精準性，需要控制抽樣檢測數量，明確檢測項目與方法。

[1]李彪.緊鄰運營高速公路橋梁樁基水磨鉆施工技術[J].公路,2016(5):71-74.

[2]商允虎,袁堃,牛富俊,吳旭陽，李金平.多年凍土區橋梁工程鉆孔灌注樁溫度場研究[J].冰川凍土,2016,(4):1129-1135.