邁騰1.8T發動機起動異常（起動機不轉）的故障檢修

宋博睿、鄭世界

（成都工業職業技術學院 610000)

1 故障現象

打開點火開關解鎖方向盤，但儀表不亮，起動發動機時，起動機不轉，發動機無法起動。

初步分析：由于打開點火開關時，防盜解鎖、儀表不亮，可以推斷整車15#異常（圖1）。利用汽車專用解碼器，采用掃描網關進入讀取故障代碼，解碼器與發動機控制模塊的通訊異常；解碼器與其他控制模塊的通訊異常。

圖1 發動機控制電路

2 診斷思路

由于這些模塊都是靠J329供電[1]，因此判斷J329工作異常。造成該種原因的可能性[2]為J329線路故障或J329自身故障。進一步分析：由于J329輸出連有熔絲，這些熔絲均接到J329的5#，可以通過測量SC10的電壓來判斷J329的輸出是否正常。

3 故障排除流程

（1）測試J329繼電器的輸出電壓，測試條件將點火開關置于起動擋，測試J329-5#輸出電壓，標準值為0 V→+B，實際測量值為 0 V→0 V，測試結果說明J329繼電器輸出異常。故障原因可能：J329繼電器自身故障；J329繼電器觸點供電電路故障；J329繼電器電磁線圈供電及搭鐵電路故障。

（2）測試J329的電源和控制信號，測試條件將點火開關置于起動擋，測量1#電壓，標準值為0 V→+B，實測值0 V→+B，結果正常；測量2#電壓，標準值為0 V，實測值0 V，結果正常；測試3#電壓，標準值為+B，實測值+B，結果正常。分析得出測試結果正常，說明繼電器損壞。故障可能原因：繼電器電磁線圈存在故障；繼電器觸點存在故障。

（3）J329繼電器電磁線圈電阻，測試條件關閉點火開關，拔下繼電器，測量1#～2#之間電阻，標準值為60～200 Ω，實際測量值為∞，結果異常，故障為繼電器線圈存在故障。測試結果說明J329線圈斷路觸點無法正常閉合，更換繼電器后，再次檢查故障現象，發現ON擋時，儀表正常點亮，但EPC燈不亮。起動時，起動機不轉。

（4）進一步分析，由于EPC燈不亮，起動機不轉，說明發動機動力控制系統存在故障。利用專用解碼器讀取故障代碼，解碼器與目標控制模塊的通訊異常，解碼器與其他控制模塊的通訊正常。故障地址碼53和地址碼03中，發動機控制單元無通信，故障原因可能為：發動機控制模塊電源故障；發動機控制模塊故障；CANBUS系統局部故障。

（5）進一步測量發動機控制模塊電源，測試條件將點火開關置于起動擋，測試T94/5端子，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常；測試T94/6端子，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常。分析得出發動機控制模塊供電異常[3]，故障原因可能為：SB14與T94/5、T94/6之間電路故障；SB14及其上游電路故障。

（6）測量SB14兩端對地電壓，測試條件將點火開關置于起動擋，測量下端，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常；測量上端，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常。分析得出SB14供電異常，故障原因可能為：SB14與J271的87#之間電路故障；J271及其相關電路故障。

（7）對J271的輸出測試，測試條件將點火開關置于起動擋，測量87#，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常；分析得出J271輸出異常，故障原因可能為：J271自身故障；J271電源電路故障；J271控制電路故障。

（8）檢查J271的電源、控制信號，測試條件將點火開關置于起動擋，測量30#，標準值+B，實際測量值+B，測試結果正常；測量86#，標準值+B→0 V，實際測量值+B→+B，測試結果異常；測量85#，標準值+B，實際測量值+B，測試結果正常。分析J271未接收到J623的控制信號，故障原因可能為：J271的86#與J623的T94/69間電路故障；J623未發出繼電器控制信號。

（9）檢測J623對J271繼電器控制信號，測試條件將點火開關置于起動擋，測量T94/69，標準值+B→0 V，實際測量值+B→+B，測試結果異常。分析J623未發出J271的控制信號，故障原因可能為：J623自身故障；J623的15#信號電路故障。

（10）檢查J623的點火開關信號，測試條件將點火開關置于啟動檔，測量T94/87，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常。分析發動機控制模塊15#信號異常，故障原因可能為：J623的T94/87與SC10之間電路斷路故障；J623的T94/87對地短路；SC10本身及下游電路故障。

（11）檢查SC10熔絲兩端電壓，測試條件將點火開關置于起動擋，測量下端，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→0 V，測試結果異常；測量上端，標準值0 V→+B，實際測量值0 V→+B，測試結果正常。分析為SC10熔絲的一端為蓄電池電壓，而另外一端為0 V，故障原因可能為：SC10下游電路對地短路；SC10熔絲自身故障。

（13）測量SC10下游對地電阻，測試條件將點火開關置于起動擋，測SC10輸出對地電阻，標準值2～3 Ω，實際測量值小于1 Ω，測試結果異常。SC10輸出對地電阻過小，說明下游電路對地有短路，排除短路故障，更換熔絲，故障排除。

4 總結分析

（1）J329繼電器線圈損壞，整車無法得到15#電源信號，導致在打開點火開關后，儀表不亮。

（2）SC10輸出端線路對地短路，造成SC10熔斷，導致發動機控制模塊無法得到15#電源信號，所以在起動發動機時，起動機不轉，發動機無法起動。

[1]李超,候海.淺析汽車電控發動機不能起動故障診斷思路[J].山東工業技術,2016(12):213.

[2]任璐,周俊.試析汽車不能起動的原因[J].長江工程職業技術學院學報,2010,27(01):37-39.

[3]汪明躍.汽車電控發動機不能起動的故障診斷與排除方法[J].民營科技,2007(05):17.