某車型離合器打滑燒蝕問題研究

劉麗晶、劉釗

（同濟大學 201804)

1 原因分析

離合器打滑燒蝕是指離合器在正常使用時，當離合器處于結合狀態時，主從動盤不能達到等速，即存在著相對滑動，發動機的動力不能完全傳遞。其表現形式為：汽車起步時，離合器踏板完全抬起，車輛不能行使或者行使困難，發動機動力不能完全傳出；行駛中當發動機加速時，車速不能隨之提高，發動機的動力不能完全傳遞到傳動部分，行駛無力；負荷加大時離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴重時會散發焦味、冒煙、甚至燒壞離合器總成；拉緊駐車制動器低擋起步時，發動機不熄火。

造成離合器打滑燒蝕的主要因素有：離合器操縱系統故障；離合器摩擦片材料原因；離合器自身的性能參數[1]。

1.1 離合器操縱系統排查

1.1.1 離合器開關

在進行離合器滑磨測試時，在快速換擋工況下發現踩下離合器踏板的瞬間，發動機轉速有明顯的上沖表現。

從圖1、2中可以看出，當離合開關未接通，踩下離合踏板準備換擋時，EMS未接到離合開關信號，發動機轉速有明顯上升，大約500 r/min；而當離合開關接通時，發動機轉速基本沒有上升。這說明離合器感應開關處于非正常工作狀態，換擋時發動機轉速上沖，加速了離合器從動盤的磨損。

圖1 離合開關未接通時換擋變化

1.1.2 離合器踏板行程

圖2 離合開關接通時換擋變化

由于踏板總行程以及總泵推桿設計或裝配不良，在踏板工作行程中總泵活塞堵住了總泵的回油孔，總泵產生的液壓力使液壓分離軸承的預壓力增大，液壓分離軸承的預壓力直接作用到離合器蓋總成的膜片彈簧分離指小端，通過杠桿原理預壓力成倍放大至離合器壓盤大端處，導致離合器壓盤與發動機飛輪中間的從動盤總成壓不死，最終使離合器的壓緊力降低出現跌轉現象，導致發動機動力沒有全部傳遞到傳動系統[2]。

1.2 離合器自身的性能參數排查

離合器自身的因素也會造成零部件出現損壞，如壓盤總成傾斜量過大或壓盤傳動帶破損斷裂，使壓盤升程不符合要求，導致離合器總成分離不清或滑磨，最終使摩擦片燒蝕。而離合器壓緊力過低、壓盤熱容量不足及散熱性能不良，都會引起離合器在使用過程中的工作溫度過高，導致離合器摩擦面片升溫過快，出現打滑燒蝕現象。

2 解決措施

要想解決此類故障的出現，就要確保離合器踏板在踩下的一瞬間，EMS要在離合器開始分離時收到離合開關信號，防止發動機轉速上沖，減小滑磨過程中的轉速差。調整踏板總行程，或調整離合器操縱系統中主泵推桿位置，從而防止工作時出現堵塞空氣孔的情況。定期更換動摩擦系數更加穩定、磨耗率更低及性能表現更優良的摩擦片。在踏板力滿足使用條件時，可以增加離合器壓緊力或增加鑄鐵壓盤的質量，從而使壓盤熱容量得到增加，在鑄鐵壓盤增開導風槽，或在離合器蓋上面增加排風口都是不錯的設計想法。

[1]徐石安,江發潮.汽車離合器.清華大學出版社,2005.

[2]高鎮同,熊峻江等.《疲勞可靠性》.北京航空航天大學出版社[M].2000.