捷豹路虎故障解決方案3則

路虎方向盤控制開關間歇性失靈的解決方案

涉及車輛：路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎攬勝極光、路虎發現4及路虎神行者2車型。

故障內容：以上部分車輛會偶爾出現方向盤上多功能控制按鈕無法使用的情況。

經過排查，是由于線路接頭觸點發生氧化，影響了信號傳輸，需要對其進行清潔并作防護措施以排除故障。

拆卸方向盤的安全氣囊單元，將方向盤上的所有線束接頭進行多次拔插，以清潔消除氧化部位，然后在線束接頭觸點部位涂抹電氣開關潤滑劑，用紙巾擦掉多余的潤滑劑，最后重新連接好接頭，并按之前拆卸順序復原方向盤。測試方向盤多功能按鈕，確認故障排除后，向客戶交付車輛（圖1）。

圖1

捷豹在行駛中有排氣振動聲傳入駕駛艙的故障解決方案

涉及車輛：搭載柴油V6 3.0發動機的捷豹XF車型。

故障內容：以上部分車輛在發動機轉速為1 500～1 800 r/min時，駕駛艙內可能出現明顯的共振聲音。

經過排查，故障原因是因為車輛在制造時，排氣安裝定位不準造成的干涉共振，需要對排氣進行重新安裝定位以排除故障。

（1）將車輛舉升，拆卸發動機下護板。

（2）松開跨接管上的排氣管卡箍（圖2）。

（3）松開柴油排放DPF過濾器固定支架（圖3）。

（4）松開前排氣管卡箍（圖4）。

（5）松開廢氣再循環管EGR卡箍（圖5）。

（6）松開中央排氣管卡箍（圖6）。

（7）松開變速器橫梁（圖7）。

（8）降下車輛，起動發動機，然后熄火。重復3次。

（9）起動發動機，將發動機轉速提高至3 500 r/min，然后降至怠速。重復3次。

（10）關閉發動機。

（11）再次起動發動機，然后熄火。重復3次。

（12）舉升車輛。擰緊跨接管的排氣管卡箍，螺栓扭矩為55 N·m。擰緊柴油排放DPF過濾器固定支架，螺栓扭矩為25 N·m。擰緊前排氣管卡箍，螺栓扭矩為55 N·m。擰緊廢氣再循環管EGR卡箍，螺栓扭矩為9 N·m。擰緊中央排氣管卡箍，螺栓扭矩為55 N·m。擰緊變速器橫梁螺栓，螺栓扭矩為60 N·m。安裝發動機下護板后，降下車輛，路試確認故障排除。

圖2

圖3

圖4

圖5

圖6

圖7

捷豹在低速行駛時發出噪聲的解決方案

涉及車輛：搭載2.0、3.0汽油發動機的XF、XE及F-FACE車型。

故障內容：以上部分車輛在低速行駛時（發動機轉速為1 100～1 800 r/min），可能發出嘯叫噪聲。

經過排查，故障是由于變速器機油冷卻器的機油流動噪聲通過車架傳導到了駕駛艙內部，需要安裝或更換新的NVH襯墊以排除故障。

（1）從變速器機油冷卻器支架上拆下冷卻器的固定螺栓（圖8），將冷卻器放置一邊（圖9）。

（2）拆卸變速器機油冷卻器的支架（圖10）。

（3）從變速器機油冷卻器支架行拆下并丟棄NVH襯墊。如果沒有安裝，則清潔變速器機油冷卻器支架表面后，安裝新的NVH襯墊，安裝方式如圖11所示。

（4）安裝變速器機油冷卻器支架，螺栓擰緊扭矩為9 N·m。

（5）將變速器機油冷卻器安裝到支架上，螺栓擰緊扭矩為5 N·m。

（6）試車，故障排除。

圖8

圖9

圖10

圖11