地鐵車輛段架大修工藝分析

吳林衛

摘 要：本文根據具體案例，從不同角度入手闡述了地鐵車輛段架修和大修內涵以及區別，探討了地鐵車輛段架大修具體情況，深化架大修環節，動態控制故障發生率，促使地鐵車輛處于高效運行中，提高整體運營效益。

關鍵詞：地鐵車輛段、架大修工藝；分析

一、具體案例

以某地區地鐵一號線車輛段為例，作為架大修段，肩負一、二和三號線架修以及大修責任，負責一號線日常定修、臨修以及每周每月的檢查。地區運營企業巧用現代化信息技術，科學構建作用到地鐵車輛段架大修環節的檢修庫、內燃調機庫等，地鐵車輛段還設置有變電所、辦公設施等。其中的檢修庫主要負責整個地鐵一號線車輛的定修與臨修工作以及一、二、三號線架修與大修。相應地，下面便是該地區地鐵車輛段檢修庫整體布局示意圖。

二、地鐵車輛段架大修工藝具體分析

（一）地鐵車輛段架修與大修

地鐵車輛架修是指對關鍵性部件架修，牽引系統部件、電氣元器件等，而大修是指全方位合理分解并檢修系統部件以及車體。地鐵車輛架修和大修存在某種必然聯系，大修屬于架修更深層次的一種檢修。在（GB 50157-2013）地鐵設計規范中，對地區地鐵車輛段架修與大修提出了針對性要求，比如，架修以及大修地鐵車輛檢修的修程與修期，檢修時間分別為20天/35天。在具體架修與大修中，地區要根據地鐵車輛具體運行情況，圍繞日常架修以及大修具體情況，合理制定架修與大修方案，合理調整檢修時間，準確把握架修與大修要求，確保各階段架修和大修工作有序開展。

（二）地鐵車輛段架大修工藝

1、整車吹掃，工藝轉向架更換

在該地區地鐵車輛架大修過程中，檢修人員先要對地鐵車輛段進行整車吹掃，巧用中央吸塵系統，對車輛各部分進行吹掃清潔，比如，車下設備表面、設備柜內部、轉向架表面，巧用關鍵性工藝設備，固定式駕車機、工藝轉向架等，合理拆除轉向架、車體二者的連接件，在固定式架車機作用下，分離車體轉向架，順利推出的基礎上，處于檢修區域前過渡線，推入工藝轉向架，確保車體順利落到上面，順利完成工藝轉向架工作。

2、解編與檢修車體與車上部件

隨后，檢修人員要根據該地區地鐵車輛段架大修過程中極易出現的故障問題，嚴格按照具體要求，規范化分離半永久牽引桿、車輛間跨接電纜等，對該地區地鐵車輛段進行合理化解編，對工藝轉向架以及車體進行合理化調試。在此基礎上，檢修人員要做好車體和車上部件檢修工作，將電子元器件及時輸送到對應的電子電氣檢修過程中，實時把握其它部件具體特征，將其及時輸送到適宜的檢修間，采用適宜的檢修方法以及手段，對車體與車上部件進行規范化檢修，及時分析并解決存在的隱患問題，確保地鐵車輛零部件具有較高的安全性與穩定性。在此過程中，檢修人員要做好轉向架檢修工作，根據架修和大修具體要求，展開齒輪箱卸油作業，合理拆下地鐵車輛減震器、牽引拉桿、牽引電機等，將其送往對應的檢修間，再檢修構架組成，準確把握轉向架各受力部位，做好探傷工作，對驅動裝置、輪對軸箱裝置等進行合理檢修，科學解決隱患問題的基礎上，做好組裝工作，確保該地區地鐵車輛在架大修之后處于穩定運行中。相應地，下面便是地鐵車輛轉向架輪對軸箱裝置結構示意圖。

3、落車與編組

在檢修好車體和車上部件之后，檢修人員要根據固定式架車機功能優勢，將車體及時落到轉向架合理位置，連接好車體、轉向架二者之間的連接件，要具有較好的牢固性，順利完成落車工作。隨后，檢修人員要根據該地區地鐵車輛所處狀態，以地鐵車輛段架修和大修要求為媒介，準確測量地鐵車輛輪廓具體尺寸等，對輪重、軸重進行合理化調整。在此基礎上，檢修人員要展開編組工作，科學連接半永久牽引桿等，促使各地鐵車輛各部位處于統一的網絡結構體系中。

4、靜態調試和動態試驗

在架大修過程中，檢修人員必須將該地區地鐵車輛段靜態調試工作落到實處，要明確應用到靜態調試中的工藝設備以及檢修具體內容。檢修人員先要對地鐵車輛段進行無電檢查，看其車輛系統零部件等安裝是否正確，是否出現松動現象，設定的數值準確，進行合理地蓄電池試驗，將地鐵列車激活以及緊急負載被啟動。隨后，檢修人員要對該地區地鐵車輛系統零部件進行供電檢查，包括受電弓、空壓機性能、牽引系統性能等多方面檢查，確保車輛各系統設備處于穩定運行中。此外，檢修人員便要展開動態試驗工作，對車輛屏蔽門系統等進行一系列試驗，試驗結束之后，要再次檢查車輛系統軸承、電機等溫度，將其有效控制在規定范圍內，避免空壓機輪箱出現漏油問題。

三、結語

總而言之，在地鐵運行過程中，地鐵運營企業要高度重視地鐵車輛段架大修，根據地鐵車輛運行情況，科學開展架大修工作，在架修、大修作用下，科學解決地鐵車輛運行中出現的隱患問題，提高地鐵車輛運行安全性，有效緩解城市交通壓力，促進現代化城市經濟穩定發展。