公路路基路面軟基的處理技術分析

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在我國，最初公路軟基是采用生石灰樁、填土緩速平衡碾壓、土工織物、輕型填料等來進行加固的，但是這些技術總結起來實際上都是基于置換、改良土質、補強來實現的。

1 軟基路面處理的原則

公路路面在施工的時候所選選取的時間要適宜，施工期應該盡量的避開雨天，也就是說施工的時間應該符合施工所要求的天氣標準，現場施工的技術必須符合現場標準以及技術標準，整個施工流程必須要嚴格的按照施工的流程以及標準進行，為了保證軟土地基施工質量，還應該做好軟土地基地段的填埋管理工作，各方面的條件全部滿足施工標準之后才可施工，對于一個公路工程來說，具體選取哪種軟土地基處理技術需要將各種因素進行綜合的考慮，例如地基的剛度、地基的結構受力體系、地基的分布、地基種類、工期、地基荷載等，在堅持質量的要求下，采用先進的技術等去進行方案和原則的確定，進而采用最為有效的施工技術進行軟土地基的加固處理。

2 路面軟基處理的存在的問題分析

2.1 軟土地基處理的方法

當前對于軟基的處理方法選取存在一定的盲目性，有一些工程雖然看似軟基問題解決了，但是卻是由于處理的方法選取不當而導致工期被延誤。

2.2 軟土地基處理方法是否適用的問題

任何一種軟基處理方法都有其自身的適用范圍，但是到了具體的工程案例當中卻會出現適用范圍被盲目擴大的現象，例如夯擴樁，這種處理看技術對于那些含水量較大的是軟基是比較適用的，但是在具體的施工工程當中就存在將其盲目擴大的現象，出現了填料大量增強，所形成的樁承端不理想。

2.3 軟土地基處理技術是否能夠工后出現的沉降進行有效的控制

允許工后沉降和工期、投資有著直接的關系，具體標準需要進行認真的論證，分工程類別、分地區采取差異標準。在具體的設計中，需要對沉降量進行合理的控制，采用沉降制約這一思路來進行允許沉降量的設計。

3 軟基路面處理的技術要點分析

軟基處理的方法是比較多的，有置換擠於法、置換振沖法、強夯法、碎石樁法、石灰樁法、加載預壓法、真空減壓法、超載預壓法等。對軟基進行處理的目的是為了使得軟基的工程的特性進行改良，提高其基礎抗震性能、抗剪強度，降低其不均勻沉降。在具體的施工中則需要注意以下技術要點:

(1)加強對軟基處理工作重要性的認識：我國公路整體質量有待提高，比如公路質量相對較差，而車流量卻在不斷的增加，也就是車流量增加和公路質量的提高是不成正比的，這就會為汽車的行駛帶來一定的安全隱患，同時還會使得公路的使用壽命被降低，后期公路的養護成本也會增加，所以在作為施工單位應該對軟基處理給予高度的重視，根據工程的具體內容制定出合理的軟基處理工藝，從而全面的提高整個工程的施工質量。

（2）應對軟基處理設計給予高度的重視：在具體的工程當中軟基處理設計是以軟基工程地質勘查作為設計基礎的，所以具體的勘查應該滿足路線的布設、方案的比選、處治設計等，合理鉆探。勘查的時候需要采用原位測試等各種較為先進的取土技術，保證取樣的部位以及測試部位的精確性，避免出現土樣結構以及含水量出現變化，同時要確保軟基的界限、原位測試、驗收數據等各項指標的真實性。

（3）要注重軟基處理設計的動態性：需要對工程施工過程當中可能會對軟基處理質量產生影響的土層分布、土層成因、土層類別、土層范圍等進行綜合性的考慮，在設計當中就需要設計好各種補充性的試驗，并做好對設計調整的準備工作，若單一的軟基處理設計無法滿足軟基穩定性的要求，則可以采用多種處理聯合設計技術。

（4）軟基處理施工過程中應注意的技術要點：軟基的含水量、填筑土厚度與軟基處理質量有著直接的關系，其中前者是有效衡量軟基處理效果的指標，通常來說要確保施工之后軟基含水量少于30%，但實際上在實際工程當中往往會出現雨天，這就會導致軟基含水量偏高，或者是出現溫度較高的現象，而使得軟基含水量過低的現象，作為施工單位來說為了有效的解決這一問題，則應該對濕土進行粉碎或者是翻曬處理，在確保其含水量的前提下再進行回填。填筑土厚度過大的時候，則會增加整平、碾壓的難度，使得整個路基的穩定性被降低，而填筑土厚度過小的時候，則會使得路面的壽命被大大的降低，有可能還會導致路面返工的現象出現。

4 總結

當前公路軟基處理問題尤為突出，而對其有效的解決對軟土地基的強度、工期、質量有著直接的影響，軟基具有壓縮穩定時間長、沉降量大、側向變形大等各種缺陷，若處理的不好將會對公路的使用埋下一些安全隱患，那么在軟基處理技術的選取和設計上則應該對各種影響因素進行綜合性的考慮，做到對地基不足的有效克服，做到優勢互補，做到從地質勘察開始做好各項技術要點的關注工作，加強對軟基處理工作重要性的認識、對軟基處理設計給予高度的重視、重軟基處理設計的動態性、對軟基的含水量、填筑土厚度等都給于高度重視。

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