公路施工中混凝土路面施工技術的應用探析

(江蘇省興化市金橋工程有限公司， 江蘇 泰州 225700)

0 前言

我國的經濟發展越來越快，公路建設的規模也隨之變大，對于施工技術的要求也越來越高。各種新型技術和材料的出現，為我國的公路施工建設提出了許多新的要求。應用新的技術進行公路施工，需要采用新的施工方法、設備，并提升工程效率。在公路路面建設期間，采用合理的混凝土技術，并進行科學、嚴密的管理，可以幫助提高公路施工的質量和工程安全。混凝土的質量是工程建設當中非常重要的一項施工技術，必須要嚴格對待，有效保障其施工質量。

1 混凝土路面施工技術

混凝土施工技術是當前公路建設當中非常重要的一項技術，其技術水平的高低會對公路建設的質量和使用壽命有所影響。所以，在公路建設當中，合理應用混凝土技術變得越發重要起來。

1.1 配合比

混凝土施工的配合比是需嚴格參考混凝土各項材料指標的。實際施工期間，只有達到比較好的配合比才能夠讓混凝土技術得到良好的質量保證。但是，在施工期間，經常會有很多不確定性因素影響到施工技術，例如原材料的質量和選擇、施工條件、施工人員的素質等因素，都會因此而使混凝土的質量出現不均勻性的狀態。所以，在實際施工時，必須要選擇更加經濟適用的原料，并輔以科學合理的配置，使用相關標準進行測定，才能夠確保混凝土的質量。實際施工期間，必須要嚴格控制配合比，配置時應嚴格按照相關規定和科學規范進行計算。

1.2 混凝土原材料的選取

選擇混凝土原材料時，應盡量選擇可以降低混凝土絕對溫度的材料，例如水泥、活性添加劑等都需要選擇優質的原材料。在進行配置期間，還會加入一些優質的外加劑，以此來保證混凝土的密實度，確保混凝土的施工質量可以得到保證。施工期間，認真對待原料的比例，可以達到比較好的效果，可以有效減少由于溫度問題造成的裂縫。以此，可以大大降低施工成本，并在經濟投入和工程建設當中獲得最佳性價比。

1.3 混凝土的攪拌

混凝土配置期間，除了需要注意其配合比，還應該嚴格控制混凝土的攪拌。攪拌質量會直接影響到混凝土的使用性能。應該正確選擇合適的攪拌器材，并制定相關的攪拌制度，這對于高質量混凝土配置是至關重要的。攪拌時需要尤其注意投料的順序，比較常見的投料方法有：依次投料法、次第加水法等。在混凝土投入使用之前，還應該由專業的技術人員進行逐車檢驗，確保混凝土質量，對于不符合標準的混凝土直接棄用。

1.4 混凝土路面施工技術常見問題及解決方案

1.4.1 水泥水化熱情況

在混凝土配置期間，經常會發生水泥遇水產生水化熱反應的問題，這種化學反應會影響到水泥的水化。如果反應過程溫度過大很容易就會造成工程項目施工后期路面裂縫問題，直接影響到公路的運輸能力和美觀性。所以必須要重視水泥水化熱反應問題，施工操作期間，需要按照配比材料的要求，控制好水量和水泥量，保障連續澆水，攪拌均勻，以此來確保混凝土質量。

1.4.2 混凝土澆筑問題

在具體施工期間，受模板排列、鋼筋擺放、運輸等問題影響，混凝土澆筑期間，會發生后續影響問題，嚴重的情況下還會導致整體出現裂縫、膨脹現象，進而影響到路面的施工質量。所以在實際施工期間，應該合理規劃好澆筑的順序和連續性，確保中間不會出現停工現象，避免因此而造成離析現象。具體施工期間，一旦需要中途停工，就必須要使用養三代覆蓋漿頭，避免因混凝土揮發造成質量問題。

2 混凝土路面施工技術的應用

2.1 路面的拼寬設計

高速公路擴寬后形成的是外側車道，主要用來行駛大型貨車，因此在進行路面設計時要充分考慮公路的外側兩車道路面會承擔 90%大貨車交通量的情況，精確的分析路面組合結構，計算路面厚度，充分考慮分車道設計情況。在進行路面拼接時，首先將原有路面銑刨成臺階狀，為了防止產生反射裂縫，需要在拼接基層的頂面沿路線縱鋪玻纖聚酯布。在高速公路的擴寬工程中，路面基層拼接的開挖位置影響很大，因此需要對路肩進行充分的評價分析后選用合適的方案。開挖位置位于第二行車道線外，硬路肩全部挖除后進行路面拼接，這樣的處理較徹底，拼接效果好，但是銑刨料多，耗資較多；開挖位置位于硬路肩范圍內，局部挖除硬路肩，進行路面拼接，這樣的處理工程量較小，耗資較少，但是不能很好的保證原有公路的硬路肩路面基層、底基層的質量。

2.2 施工縫縫彌合

在正式施工期間，一般前后路段的澆筑都會遺留下施工縫，所以需要對施工縫進行彌合。在彌合期間應該注意以下事項，首先彌合時應該確保對接處的干凈，必要時需要鑿平該處，并在沖洗之后使用高精度的混凝土進行澆筑，澆筑期間還要依照縫隙的情況來增加適當的固結劑，保證施工縫隙可以有效結合，在施工縫隙彌合期間，要注意避免天氣的影響，在完工后還應該覆蓋好，保障公路路面質量。

2.3 原路面銑刨料的再生和利用

在進行瀝青路面的改造工程時，由于路面的銑刨料屬于不可降解的有毒物質，所以如果隨意丟棄，會對環境產生很大的污染，因而為了響應節能減排的號召，可采用當水泥路面穩定后再進行銑刨料的使用構建路面底基層，而且在選用銑刨料時，可以采用可循環再生的材料，從而達到原路面可循環利用的目的，走可持續發展的道路。

2.4 混凝土平整度和裂縫控制問題

在公路路面施工期間，平整度是一項需要重點控制的內容。在施工期間，如果不能夠合理控制好平整度問題，在后期投入使用時則很容易產生影響。所以在施工時應該合理控制混凝土的攪拌、運輸、鋪設、振搗等環節。還要對公路路面表層的拉毛、抹面工作進行嚴格規定，以此保證路面的平整度。

實際施工時，為了控制好裂縫的問題，就需要把控好源頭問題，選擇的材料應該具有比較高的強度、收縮性、耐磨性。施工期間，進行混凝土的攤鋪應該以此攤鋪成型，振搗期間要控制好振搗的速度，保障振搗均勻，在施工后的24小時內做好振動防護處理，避免天氣造成影響。施工完畢之后還要重視養護工作，安排專人進行專門養護管理，以此保證混凝土的抗震性能。

3 結語

混凝土路面施工技術是公路建設當中非常重要的一項技術，實際施工期間會涉及到很多的環節，必須要謹慎。尤其在公路路面施工時，施工技術尤其繁瑣。這也就意味著混凝土路面施工的質量問題將會對于公路建設的影響非常大。所以施工時應該嚴格按照施工標準進行，進行科學合理的管理規劃，注意并規避各種不利因素，如此才能建設出高水平的公路。

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