橋梁項目中現澆箱梁施工技術要點的思考

（四川公路橋梁建設集團有限公司大橋工程分公司， 四川 成都 610041）

0 前言

隨著我國經濟的不斷發展，為推動我國城市化建設，現澆箱梁在橋梁工程建設方面起著極其重要的作用，雖然現澆箱梁施工看似簡單，但在實際操作中需要嚴格的監控技術操作，否則將會影響項目工程的安全與進度。因此，需針對該項技術進行深入思考，保證工程的完美進行。

1 現澆箱梁結構分析

箱梁分為單箱和多箱等，內部呈現空心狀，上部有兩個翼緣，形狀似箱子。現澆箱梁大部分都屬于跨連續結構，多在大型連續橋梁中應用，多一次性整體澆筑，用來提高橋梁的受力能力和剛度。其單位體積較小，不會占用大量的施工場所，不需要配備墩頂梁蓋，可以直接將其放到墩柱之上，使橋梁結構輕盈，外觀美觀。在一定程度上，現澆箱梁降低了項目中的花費成本，使得其建設資金得到控制[1]。

2 橋梁項目中現澆箱梁技術要點

2.1 鋼筋進場檢查

在鋼筋進場前要進行檢查，主要檢查內容有：檢查鋼筋，根據種類、等級、規格等，檢驗其性能試驗資料；進行監理和質檢，檢查鋼筋在運輸過程中是否存在污染、生銹的狀況；按照我國《公路工程金屬試驗規程》進行取樣，對于不合格的鋼筋禁止應用于現澆梁上。

2.2 支架設計及布設

支架是是橋梁現澆箱梁施工的基礎保證，只有最適合施工實際的支架設計，才能夠在最大程度上保證施工的質量。首先，應該做好地基的處理工作。為了保證支架的穩定性以及安全性，在進行支架設計的過程應該盡量選擇強度以及剛度較高的位置作為地基，同時，必須要保證地基結構的穩定性。在支架布設的過程中，應該考慮到以下幾個方面的實際問題，即施工難度、施工進度、施工質量。同時，必須要落實好支架的安全防護工作，保證工程以及施工人員的安全。此外，為了確保支架的承載能力，保證混凝土澆筑的質量，必須要對支架進行預壓。具體來說，預壓應該使用沙袋，預壓的位置為箱梁的底部。加載時應該分級進行，每一級的持續時間不少于10分鐘，滿載后應該保持24小時的持荷時間。如此，就能夠準確的測量出支架的變型值以便設置預拱度。

2.3 模板鋪設

模板的鋪設應根據箱梁進行設計，在底板底膜安裝前在門架時滿堂支架的托架上設置槽鋼，并在槽鋼上鋪設截面為10cm×10cm的方木。鋪設完成后，進行荷載預壓，整理表面，設置預拱度，最后對模板表面涂抹輕油。箱梁內膜的設置應采用木模拼接，第一次澆筑時，應在肋板模板與箱梁下八字口處，以便澆筑時的穩定性得到保障，并在八字口下設置鋼筋用于支撐頂板，頂板中另設木支撐，預留施工孔。

2.4 支架安裝與拆除

在操作臺上設置支撐墊石，在墊石上預留凹槽，將支座下的鋼板用環氧樹脂砂漿粘在凹槽處。在鋼板和四氟滑板式支座上標出位置中心線，使兩者中心線重合，并對其進行加固。安裝支架時，不銹鋼板、四氟板應進行清理，使其表面干凈、清潔并涂上硅脂油。在落梁時要準確，要求梁與支架緊密結合。在支架就位后拆除臨時固定設備，采取安裝防塵圍裙措施。

現澆箱梁模板與支架的拆除順序應先拆除箱室內部的內膜加固支撐，然后進行張拉、壓漿操作，由跨中向兩端頭對稱，拆除翼緣板部分的支架和支撐，拆除底、腹板部分的支架和支撐。

2.5 鋼筋加工和綁扎

在建筑過程中，鋼筋的位置布置需按照設計圖紙進行施工，綁扎順序為：先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋、頂板和翼板鋼筋。綁扎過程中應設置墊塊，用墊塊與其扎緊，按梅花型布置，并且相互錯開。

2.6 設置預應力管道

橋梁建設時要安裝預應力管道，使用前進行取樣試驗，使其滿足在外力作用下具有抗變形和混凝土澆注中水泥漿不滲入的能力。逐根檢查波紋管，使其表面不得有砂眼，咬口牢靠，不得存在松散現象。對波紋管的鋪設要按照設計圖紙，預應力鋼束坐標用架立鋼筋定位，并以“井”字形固定，支架要和蓋梁鋼筋焊牢，防止管道移動，應使其小于質量標準。拐點處要精準，形狀圓滑，線條流暢。在波紋管接長時，接頭處用長管嵌套，防止接口脫落，并在連接處用膠帶纏繞，防止進入水泥灰漿。施工過程中注意對波紋管的保護，防止施工人員踩踏，造成位移、漏漿等現象。

2.7 混凝土施工

在澆筑前對模板進行清理，底板預留排水孔。沖洗時，注意支架鋼板不得存有污垢，避免影響支架受力。澆筑時派專人看管，以防出現漏漿等現象。工人必須關注天氣變化，準備隨時使用土工布等覆蓋混凝土，避免下雨等天氣情況對施工造成影響。在澆筑頂板混凝土時，設專人控制標高，確保梁頂高度合格，避免振搗棒與模板和鋼筋直接接觸，控制振搗時間，保證混凝土內實外光。澆筑結束后，注意梁面橫坡方向，進行拉毛。收漿后進行灑水養生，防止陽光直射。工人應連續灑水七天，使混凝土保持濕潤，防止其產生裂縫，并且要保證排水通暢，以防支架下沉[2]。

2.8 張拉及孔道壓漿

在進行拉張之前，應該對預制梁的強度進行檢測，保證其能夠達到設計要求。同時，應該做好清理工作，排除一切雜物以及污染物。在拉張時，施工人員應該站在千斤頂的兩側進行操作，電控開關必須保證接地。拉張的過程中，注意拉力要均勻，穩定的進行操作。拉張結束之后，及時封錨，以便進行壓漿。壓漿用水泥漿水灰比一般控制在0.4～0.5之間，所使用水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和后3小時泌水率應小于2%，24小時泌水應完全吸收。壓漿前，應該清洗孔道使孔道暢通。壓漿方法可采用兩次壓漿或采用高壓壓漿。注意，壓漿的水泥標號應該為R425以上，若泥漿之中需要添加外加劑，必須要經過監理工程師的同意。

3 施工過程中的注意事項

3.1 保證支架質量

支架是施工過程中極其重要的部分，支架質量的保證才能使橋梁更安全，在施工中，應保證道路平整和支架的強度，使支架具有適當的剛度和穩定。在地質較差的環境施工，應提前處理；地質較好的環境要對地基進行壓實處理。施工人員應注意地基的承重力，對于特殊土地進行換填，對淤泥雜物進行處理，填換結束后再進行混凝土澆筑。建立完善的排水系統，當出現大量積水時，避免出現雨水腐蝕橋基和地基沉降現象的產生。

3.2 保護工人安全

在施工過程中，施工人員的生命安全也十分重要。要將生命安全放在首要地位，為工人安全提供保障。企業在施工中要設置安全管理員在現場巡視，對于存在的安全隱患要及時解決，做到防患于未然。在搭建支架的過程中，提前檢查鉆機，確保鉆機有防護網，及時更換存在問題的零件。施工人員也應配備相應的防護設備，遵循相關條例，遵守操作規范。在結束鉆探后，填補泥漿坑，以防人員進入。

4 結論

橋梁項目是一項綜合性項目。現澆箱梁施工技術是當前其工程建設的施工技術之一，在結構、性能、外觀上都具有優勢，是新興的施工技術。作為施工人員，應從各個環節入手，展開相應的技術研究，形成完整的技術體系，確定建設目標，為高質量的橋梁建設提供保障，促進其行業發展。

[1]李文靜.公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術探析[J].中國高新技術企業,2015,(13):102-103.

[2]付杰.現澆箱梁滿堂支架的施工技術探討[J].建材與裝飾,2017,(33):264-265.