水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)探討

(河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司， 河北 保定 071000）

改革開放以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)始終保持較快步伐，其中交通設(shè)施建設(shè)功不可沒(méi)。道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，讓國(guó)內(nèi)各種資源都能夠?qū)崿F(xiàn)快捷安全地輸入與輸出，成為國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展紐帶。如今，我國(guó)的道路網(wǎng)絡(luò)依然保持較大的建設(shè)力度，人們?cè)陉P(guān)注其規(guī)模化擴(kuò)容的同時(shí)，也對(duì)道路使用的安全穩(wěn)定性提出了更高的要求。特別是道路基層施工質(zhì)量，因其要為道路結(jié)構(gòu)提供基礎(chǔ)性承重作用，因此備受世人關(guān)注。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)很多道路結(jié)構(gòu)采用半剛性基層，其中的主要組成成分即為水泥穩(wěn)定碎石。作為半剛性材料，水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)明顯，初期強(qiáng)度高，抗沖刷性穩(wěn)定，能夠滿足很多施工建設(shè)場(chǎng)所的需求。該材料在基層施工中，要求應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)作業(yè)，強(qiáng)化對(duì)基層施工質(zhì)量的控制，因此，加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量控制要點(diǎn)的研究顯得十分必要。

1 水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工的材料質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石，這種半剛性材料的質(zhì)量控制主要抓三項(xiàng)內(nèi)容：其一是水泥的質(zhì)量要過(guò)關(guān)，必然是在正規(guī)生產(chǎn)制造廠商處采購(gòu)的高質(zhì)量水泥；其二是混合粒料的選擇要慎重，混合材料中的各種成分不可隨意缺失和更改；其三是攪和混合料用水來(lái)源清晰可靠，原則上應(yīng)該選用正常渠道的潔凈地下水。

2 基層施工質(zhì)量控制的參考標(biāo)準(zhǔn)及要求

水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工中，要保持全過(guò)程實(shí)施水穩(wěn)基層的控制，在后續(xù)抽驗(yàn)檢查工程中要對(duì)相關(guān)控制質(zhì)量按如下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：

2.1 基層規(guī)格尺寸的質(zhì)控頻度與參考標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)基層施工中的縱斷面高程而言，應(yīng)該堅(jiān)持按每10m抽檢一個(gè)斷面，在每一個(gè)檢查斷面上應(yīng)設(shè)置三個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，在評(píng)分中按其質(zhì)量?jī)?yōu)劣施行+5，-10等分值標(biāo)準(zhǔn)。在基層厚度質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，原則上按照每隔1500至2000m2區(qū)域設(shè)置6個(gè)抽檢點(diǎn)。在評(píng)分中對(duì)于均值厚度達(dá)到該頻度的記為-8分，對(duì)于不同區(qū)域檢測(cè)單個(gè)值達(dá)到頻度的記為-10分。

基層寬度的檢測(cè)頻度應(yīng)為每隔20m設(shè)置一處抽驗(yàn)點(diǎn)，并將質(zhì)量評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)記為+0以上值。基層橫坡度的檢測(cè)頻度應(yīng)與基層寬度的檢測(cè)頻度相統(tǒng)一，在質(zhì)量評(píng)分上可參考記為+0.3或-0.3.道路面平整度的檢測(cè)頻度則需要利用固定長(zhǎng)度的直尺，每隔200m選擇不同的兩處位置進(jìn)行檢測(cè)，方法是用直尺在選擇位置連續(xù)量尺10次，質(zhì)量評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)記為8。

2.2 混合料相關(guān)性能指標(biāo)的質(zhì)控頻度與參考標(biāo)準(zhǔn)

水泥穩(wěn)定碎石道路基層混合料的級(jí)配項(xiàng)目中，檢測(cè)頻度應(yīng)根據(jù)不同施工工藝來(lái)設(shè)計(jì)，一旦在檢測(cè)中出現(xiàn)異常，應(yīng)該及時(shí)組織級(jí)配試驗(yàn)加以求證。混合料在制作和應(yīng)用過(guò)程中，工作人員還應(yīng)該隨時(shí)對(duì)集料壓碎數(shù)值、拌和均勻度、含水量等量進(jìn)行觀測(cè)，一旦在檢測(cè)中出現(xiàn)異常，應(yīng)該及時(shí)組織級(jí)配試驗(yàn)加以求證。需要注意，幾項(xiàng)觀測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有相對(duì)嚴(yán)格的要求，如集料壓碎項(xiàng)目未達(dá)標(biāo)材料應(yīng)占比小于 30%。在拌和過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格要求混合料中不出現(xiàn)粗細(xì)不均衡的物料導(dǎo)致離析現(xiàn)象出現(xiàn)。在拌和過(guò)程中，其含水量應(yīng)超出理論含水量1.0%，而在攤鋪時(shí)，其含水量最高可超出理論含水量0.5%。

3 水泥穩(wěn)定碎石道路的基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 壓實(shí)度質(zhì)量控制

第一，水泥穩(wěn)定碎石混合料的料源要可靠、穩(wěn)定，料場(chǎng)應(yīng)安全、固定，所有原材料的采購(gòu)供應(yīng)都必然符合施工設(shè)計(jì)與技術(shù)要求，滿足配合比。第二，原材料的拌和過(guò)程同樣要嚴(yán)格測(cè)量配合比，使得物料的含水量、粘結(jié)力等達(dá)到要求。第三，混合料的攤鋪過(guò)程應(yīng)堅(jiān)持專業(yè)人員指揮和操作，保證料中含水量達(dá)到理想狀態(tài)。

3.2 平整度質(zhì)量控制

道路基層施工需要注重平整度的問(wèn)題，其質(zhì)量控制要注重幾點(diǎn)：（1）物料的級(jí)配應(yīng)符合要求，位于標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)控制區(qū)間內(nèi)。（2）攤鋪機(jī)械的行進(jìn)要緩而穩(wěn)，保持連續(xù)勻速動(dòng)作。特別提醒裝料車輛的卸料過(guò)程，車輛應(yīng)保持空擋，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)行進(jìn)。（3）碾壓機(jī)械要注意區(qū)分初壓、復(fù)壓、終壓環(huán)節(jié)，初壓階段要求慢速。攤鋪碾壓的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)遵循要求，由專人用直尺完成。若檢測(cè)出平整度不達(dá)標(biāo)的點(diǎn)，可迅速組織人力鏟平舊料或填補(bǔ)新料，并接受壓路機(jī)的持續(xù)碾壓直至達(dá)標(biāo)。

3.3 粒料離析質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工中，整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)屬于骨架密實(shí)型，這就樣容易出現(xiàn)粒料離析的現(xiàn)象。基層施工的全過(guò)程都應(yīng)該明確施工工序，并加強(qiáng)質(zhì)量控制來(lái)消除離析。首先從源頭看，混合料在攪拌站中生產(chǎn)時(shí)可適度降低產(chǎn)量，大約為標(biāo)準(zhǔn)量的八成以下，同時(shí)多次攪拌讓混合料均勻接觸后，降低粒料空隙的出現(xiàn)。其次在運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌后的混合料應(yīng)在攪拌站中待滿倉(cāng)后再出料，接料的運(yùn)輸車保持前后移動(dòng)降低混料離析可能性。第三運(yùn)輸車的卸料過(guò)程中，料斗在緩緩上升的過(guò)程中可在中途稍作停頓，再前方攤鋪機(jī)中的物料接近鋪完后再起升卸料。第四在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)器的內(nèi)裝混合料要高出螺旋片，這樣可在連續(xù)的螺旋送料中將混合料攤鋪完。螺旋裝置的轉(zhuǎn)速要低且均勻，不應(yīng)存在無(wú)端等停或重復(fù)啟動(dòng)。第五在后期處理中，一旦出現(xiàn)攤鋪粒料有離析現(xiàn)象，就應(yīng)該由人工予以鏟、填、換等處理。

3.4 混合料碾壓質(zhì)量控制

（1）道路基層施工中，碾壓作業(yè)基本緊隨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展，一般選擇以 30到80米作為一段碾壓作業(yè)區(qū)。為了便于壓路機(jī)更好地完成碾壓過(guò)程，常規(guī)上對(duì)碾壓段前端作階梯鋪料處理，并且要在前后鄰段作重疊處理，可重最多8m。碾壓過(guò)的區(qū)間應(yīng)及時(shí)做標(biāo)記，如地插小旗來(lái)防止漏壓。（2）碾壓基層的含水量應(yīng)控制調(diào)整為理論最優(yōu)值的0.5%上下。在碾壓作業(yè)中，若氣候條件不佳遭遇大風(fēng)或高溫天氣，就會(huì)影響待碾壓區(qū)域的表面濕潤(rùn)，使得大量的表層混料水分蒸發(fā)，則攪拌站應(yīng)該主要增水?dāng)嚢瑁喑鋈站昧康?%。當(dāng)然，也可以要求壓路作業(yè)的路長(zhǎng)縮短。（3）壓路機(jī)操作人員的作業(yè)要穩(wěn)，對(duì)速度、振幅的控制要特別敏感，堅(jiān)持做到振壓不起浪、不推移。在首次靜壓過(guò)程中，壓路機(jī)要按碾壓路徑原路倒車，倒車時(shí)要注意不應(yīng)將已鋪筑完成的路面再次拉動(dòng)或破壞，檔位操作的要點(diǎn)是：將機(jī)械的換檔區(qū)置于已壓路段，選擇在未壓路段組織換檔倒車，應(yīng)強(qiáng)調(diào)錯(cuò)位操作，識(shí)別位置的齒狀階梯化。（4）碾壓過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的滾輪進(jìn)行必要的清理，防止大量細(xì)料粘結(jié)在滾輪上，影響各處的平整度。（5）道路基層表面壓實(shí)后，應(yīng)該呈現(xiàn)整體平整密集緊實(shí)的狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)各種擁包、隆起、波浪、開裂或松散材料，而且要確保整個(gè)構(gòu)造體的斷面高程、寬度、厚度、坡度等都符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。碾壓過(guò)后要識(shí)別不合理碾壓區(qū)域出現(xiàn)的擁包隆起等，應(yīng)及時(shí)遣專人鏟平來(lái)提高平整度。

4 結(jié)束語(yǔ)

水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工涉及不少工藝和工序，應(yīng)在各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)質(zhì)量控制。特別要總結(jié)和掌握歷史經(jīng)驗(yàn)，組織科學(xué)化施工，完善施工技術(shù)與工藝，確保在攤鋪和碾壓作業(yè)后道路擁有較高的安全應(yīng)用質(zhì)量。

[1]任瑋婷. 水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品, 2016 (24) :114-114.

[2]莊廣福. 城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].交通科技, 2012 (4) :109-112.

[3]俞君. 城鎮(zhèn)道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J]. 四川水泥, 2015 (10) :309-310.