公路橋梁路基路面的施工技術研究

(菏澤振源公路工程有限公司， 山東 菏澤 274000)

1 公路橋梁路基路面常見質量問題

1.1 公路橋梁路基常見質量問題

（1）未合理設計路基層次，公路荷載能力差。建設道路路基時，適當地進行分層施工，有利于降低橋梁主體承載的通行車輛帶來的負荷。因此，施工前，施工單位必須結合工程地的水文環境合理設計路基層次，明確路基的底基層、鋪設層等，唯有嚴格細化并做好控制，才可提高施工質量。但目前，普遍橋梁工程都未針對此制定施工標準，導致施工方未事先設計路基層就開始施工，連帶建成的路基不穩固，橋梁的荷載能力差。

（2）路基實密性分布不均，降低公路橋梁整體

公路橋梁路基各層次施工都有其需求的鋪設材料，基于水文環境差異、建筑材料差異，安排使用的施工技術亦不同。若全程使用同一技術，基層就無法被壓實，穩定性、實密性就會變差。建成后，車輛長期同行，會嚴重損害公路橋梁，致使橋梁變得高低不平，道路平整性也隨之弱化。

（3）路基滲水性差，導致公路橋梁水侵嚴重

室外氣溫變化、天氣變化等都會對公路橋梁產生影響。若要實現公路橋梁的長期應用，必須要對路基基層今星期科學控制，確保其具備的滲水能力。因為橋梁路基不具備良好的滲水能力時，路基、路面就會被水浸和被腐蝕，最終導致公路使用壽命被縮短。

1.2 公路橋梁路面常見質量問題

公路橋梁路面的施工有其特定的質量指標，其中，平整度是非常重要的控制節點。深度分析路面的建設結構，可知路基層、路面層的平整度會嚴重影響路面平整度，兩者相互制約，相互影響。若路基層平整度不達標，路面層就會出現高低不平問題。此時，路基層必須找平，防止路面層不平整，連帶降低工程整體的路面實密性。因而，施工單位要高度重視強化路面層的實密性。一般而言，混凝土澆筑路面、瀝青鋪排路面時出現的抖料不均、攤平不合格、壓光不合格等問題，都會降低路面層實密性與平整性，進而導致公路橋梁路面不再平整。

2 公路橋梁路基施工技術要點

2.1 公路橋梁路基的填挖

建設公路橋梁的壓實方法不同于普通道路的壓實方法。其中路基開挖既可選用橫向通道掘進，又可選用縱向全寬掘進，抑或是在縱橫掘進基礎上引入單雙層結合法。根據填土順序，可將路堤填筑細分成兩種，一是分層填筑，二是豎向填筑。路塹開挖也有兩種方法，一是全斷面橫挖法，二是通道縱挖法。

填筑路面時，應明確施工特點，順著固定線向下一步步填深，則是豎向填筑；若基于鋪設層用料差異選用多種方法填筑，則是分層填筑。若施工地段的地勢偏陡，亦或者地勢差距明顯偏大，填筑面積又小，則選用豎向填筑方法；若施工地段的地勢偏平坦，填筑面積夠大，則實行分層填筑。分層填筑施工要求施工方要了解每層鋪排材料的特點，唯有先了解后施工，才能確保填筑穩定性。分層填筑時，要注意把握質量控制節點，使確保材料相異的情況下的施工穩定。同時，若材料滲水性差，應將其鋪設到最底層，以充分保障施工路段的滲水性。若同一水平層面需求多種材料，應將其建立成斜面，充分保障路基強度。

2.2 公路橋梁路基的排水系統

（1）邊溝

填土時，應注重提高路面雨水、積水的外排效率。基于此，若發現邊溝深度高于路面，要及時開挖邊溝排水，預防坡腳地帶已建成的路堤被積水長期浸泡。邊溝設計與施工是一項系統性工程，對施工單位提出了較高的統籌要求。如其強調，應根據橋梁跨度來確定施工材料滲水性，深入了解地區的水文環境、氣候特點，確定填土高度。再以此為據，分段安排排水口，保重積水在最短時間內被排除，降低道路水浸頻率，延長道路使用壽命。

（2）排水溝

在橋梁工程建設中，排水溝是非常重要的構成，但設計時，應注意防止其對工程其他環節的破壞。這也要求排水溝建設應和路基保持差距。若建設在路基坡腳地帶，與橋梁的距離應長于 4米。排水溝形狀盡量是直線型，并適當進行平順架設。如果水流速度偏大，則要注意夯實溝底與溝壁，以及時排除積水。除此之外，若遇排水溝拐角，要將拐角弧線拉大至10米以上，從而充分保障排水溝的整體質量。

（3）地下水排水設計

地下水的構成成分較多，腐蝕性較強，會嚴重破壞已施工的橋梁工程。故而要先嘗試水層的深度，結合路基各層次特點，選擇滲透系數相匹配的材料建設排水系統，提高公路橋梁的穩定性。

3 公路橋梁路面施工技術要點

3.1 混凝土下臥層

混凝土下臥層是否具備高質量，對以上各層質量會產生直接影響，故而路面施工時，應充分確保工程具備如下幾項道路條件：粗糙的層面必須是平整的、潔凈的，再根據要求繼續鋪排縱橫坡；為提高新混凝土層、原有混凝土層的銜接水平，澆筑混凝土前，應注重用清水浸泡下臥層的表面；選用高壓風、水沖洗等方式徹底清潔下臥層的表面和路面側方；檢測橋體預埋件是否達標，并適當開設預留空洞。同時，完善梁體空洞填補工作。

3.2 鋼筋鋪設的質量控制

混凝土層主要依靠鋼筋支撐，因而該支架體系的質量直接關系到路面質量。鑒于橋梁工程相對較特殊，應盡量應用電焊鋼筋連接，進而架設完整的橋面鋼筋網，提高橋面的承重水平。為夯實鋼筋骨架，需將固定數量的錨固架填埋到梁板頂面上，并使之和鋼筋網片相互焊接。與普通工程不同，橋梁工程更強調整體性，因而要注重整體連接鋼筋結構，禁止隨意切斷焊接鋼筋，防止鋪裝寬度欠缺合理性。

3.3 橋面鋪裝層質量控制

平整性與實密性是建設鋪裝層時必須關注的質量控制關鍵點。這也要求施工方要嚴格按照國家規定，合理控制瀝青鋪裝層，確保其在具備應有平整性的同時具備應有的平整實密性。在施工前后，注意測量橋面各橫坡的指標，均勻攪拌每一種鋪排材料。抖料時也要注意連續性，進而提高材料厚度的合理性。碾壓橋面時，注意對機械自重進行核實，保證機械碾壓速度與溫度。及時清理橋面的雜物，提高不同材料層間的粘結性，強化鋪裝層的滲水性。

4 結語

最近幾年，公路橋梁對車輛通行運輸起到了非常重要的輔助作用，其施工標準與技術亦日漸規范。唯有施工單位選用正確的施工技術，才能提高路基路面的質量，確保橋梁工程性能，延長橋梁壽命。故而，施工單位應注重把控橋梁施工技術，提高橋梁施工質量，進一步促進公路經濟發展。

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