另類的入圈模式

本期責編 ：周志華

進入汽車圈的資本以及全新品牌都很多，后來者大多都從投資整車廠、收購品牌、打造新品牌開始做起，但是也有一些例外的，比如百度。它進入汽車圈的方式足夠個性：系統進入。

系統這個舶來詞本身也很有意思，它來源于英文system。在最近一段時間內，百度將它的Apollo平臺通過車載電子系統嵌入了眾多主流整車廠商。

11月1日，2018年百度世界大會在北京舉行，作為“YES AI DO”主題的重要展現，會上，百度總裁張亞勤博士與沃爾沃汽車集團總裁漢肯·塞繆爾森共同宣布：沃爾沃汽車集團正式與百度達成戰略合作，成為百度第一個深度定制聯合開發L4級自動駕駛量產乘用車的國際汽車品牌。而百度則是沃爾沃汽車在中國第一個展開此類合作的國際合作伙伴。

這只是最近一樁百度與整車廠商的合作。就在那幾天之前，10月26日，長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議。在車聯網方面，百度為長城汽車提供智能音箱、智能家居、以及手機端等互聯互通，有了這項技術后，長城汽車的每位車主都將覆蓋室內室外24小時生活場景。長城汽車與百度還將一起開啟車載用戶的運營相關工作，覆蓋了車載運用市場、新能源車管理、數據流量包、車輛管理、服務續約、汽車保險等綜合運營服務。更早一些時候，長城汽車還正式交付了首批WEY VV6作為百度自動駕駛研發測試車輛，雙方合作的自動駕駛車型也將在2020年第四季度實現商業化量產。

在合資車企方面，在今年的7月6日，百度與現代汽車簽署諒解備忘錄，正式達成車聯網方面的全方位合作，未來雙方將合作打造搭載小度車載OS的量產車型，攜手推進人工智能技術在車聯網領域的應用，通過技術創新與產品創新，加速行業“AI+汽車”的進程。

而在10月31日，福特汽車公司和百度宣布將啟動為期兩年的自動駕駛聯合測試項目。這個L4級別的自動駕駛聯合測試項目將為期兩年，預計將于今年年底開始在公開道路進行測試。

再往前看看，福田汽車、戴姆勒、寶馬、本田、北汽新能源、一汽、比亞迪、奇瑞、拜騰、車和家等車企也都與百度有著公開的正式合作關系。

百度為這些整車廠提供的是什么？整車廠們都爭先恐后地與百度沾上邊，要的肯定不是虛名。其中百度在智能系統方面的領先優勢或許是主要原因。

另一方面，百度肯定不是活雷鋒。它想要得到什么？除了測試自己系統所需的硬件支持之外，為將來可見的智能駕駛商用模式落地做足準備，恐怕才是正經大事。如果順利，那么，百度通過這種另類的入圈方式，不需要造車，同樣能夠攫取未來出行方面的巨大商業利益，并在汽車圈內擁有舉足輕重的地位。