內(nèi)河航道整治工程的施工技術(shù)方案探究

和志高

摘要：本文首先介紹了我國(guó)內(nèi)河航道整治工程的施工特點(diǎn)及施工原則，然后重點(diǎn)分析了內(nèi)河航道整治工程的施工技術(shù)。施工人員加強(qiáng)對(duì)整治原則及施工技術(shù)的重視，提高勘探測(cè)量技術(shù)可以提高我國(guó)內(nèi)河航道整治工程的質(zhì)量。通過對(duì)內(nèi)河航道整治工程施工技術(shù)的分析以期促進(jìn)我國(guó)內(nèi)河航道技術(shù)不斷進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道;整治工程;施工技術(shù)

1 內(nèi)河航道整治工程的施工特點(diǎn)及施工原則

由于我國(guó)內(nèi)河航道流域較廣而且地形情況比較復(fù)雜，因此我國(guó)內(nèi)河航道整治工程總體具有差異性、危險(xiǎn)性以及復(fù)雜性。施工人員在進(jìn)行內(nèi)河航道整治時(shí)應(yīng)當(dāng)實(shí)際考察航道情況同時(shí)結(jié)合航道特點(diǎn)采用正確的整治技術(shù)，保護(hù)航道周圍的自然環(huán)境以及生態(tài)平衡。由于我國(guó)內(nèi)河航道整治工作主要是依據(jù)建筑物進(jìn)行水流控制及調(diào)整，因此部分施工工作是在水面上完成的，這就加大了施工難度，同時(shí)施工過程很容易受到天氣、水位以及流速的影響，這就很容易出現(xiàn)航道坡度較高或者根基較淺的情況，加大了施工人員工作的危險(xiǎn)性。如下圖1為我國(guó)水系圖。

施工人員在進(jìn)行內(nèi)行航道整治時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循“中低水治理為基準(zhǔn)”的施工原則，采取“整治為主，疏通結(jié)合”的施工方法，加強(qiáng)泥沙清理，增強(qiáng)落水運(yùn)送泥沙能力，使內(nèi)河航道的航槽可以滿足相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。施工人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)航槽的運(yùn)沙能力，提高內(nèi)行航道整治工程的工作效率以及施工質(zhì)量，保障內(nèi)河航道的運(yùn)輸安全。

2 內(nèi)河航道整治工程的主要施工技術(shù)

我國(guó)內(nèi)河航道整治工程的主要施工技術(shù)包括施工材料的選擇、鋪設(shè)船的施工作業(yè)及水下爆破技術(shù)、設(shè)置沉排翻板及使用建筑防冰技術(shù)、應(yīng)用勘探技術(shù)及GPS定位技術(shù)等多種技術(shù)。施工人員在進(jìn)行內(nèi)行航道整治時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循相關(guān)施工原則，根據(jù)實(shí)際情況采用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)保證工程施工質(zhì)量。

2.1 施工材料的選擇

土工布軟體排護(hù)底工程主要由軟體排排體和壓載組成，二者可以實(shí)現(xiàn)工程壓載以及護(hù)底。因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行施工材料的選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)保證施工材料符合實(shí)際地形情況，選用整體性能較好而且具有反濾性和保砂性的土工布軟體排材料，在增強(qiáng)建筑穩(wěn)定性的同時(shí)降低攤面被水流沖洗的可能。由于導(dǎo)堤外側(cè)較內(nèi)側(cè)受到波浪及水流沖刷情況更多，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)選擇容易修復(fù)而且穩(wěn)定性較高的硅聯(lián)鎖片作為外側(cè)壓載材料，同時(shí)選擇砂肋袋作為內(nèi)側(cè)壓載。在丁壩頭部與導(dǎo)堤100米范圍內(nèi)使用全聯(lián)鎖片作為排體，保證土工布軟體排護(hù)底工程的安全性。

2.2 進(jìn)行鋪設(shè)船的施工

施工人員在進(jìn)行鋪設(shè)船施工時(shí)首先應(yīng)當(dāng)確定最大鋪排寬度，加大鋪排寬度可以提高工程的施工效率。設(shè)計(jì)人員還應(yīng)當(dāng)保證船體長(zhǎng)度，加強(qiáng)船體的抗風(fēng)能力。同時(shí)設(shè)計(jì)人員還應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)檢查橫傾力矩情況以及船體的穩(wěn)定性，監(jiān)測(cè)近海航區(qū)的拖航現(xiàn)象，如下表1為我國(guó)航道等級(jí)劃分表。

2.3 水下爆破技術(shù)

水下鉆孔爆破技術(shù)主要就是將炸藥事先埋在水下巖石所鉆設(shè)的孔洞中，并在陸地上對(duì)河道進(jìn)行障礙爆破。其中，水下爆破技術(shù)的使用可以采用串并聯(lián)結(jié)合的方式來起爆整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這樣就能提高整個(gè)航道整治工程的開展質(zhì)量。此外，水下爆破技術(shù)較陸上爆破技術(shù)而言，其具有更高的安全性。因此，在使用水下爆破技術(shù)時(shí)，應(yīng)做好相關(guān)的安全防范工作，確保施工人員的生命安全。在使用該技術(shù)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)爆破用量和安全距離函數(shù)關(guān)系式來確定好適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，這樣就能增強(qiáng)河道整治工程施工的安全性。

2.4 合理的設(shè)置沉排翻板

施工人員應(yīng)當(dāng)將軟體排的寬度控制在40米左右，減少其在下沉過程中出現(xiàn)的懸鏈現(xiàn)象，進(jìn)而有效減少排寬的收縮。因此，施工人員應(yīng)當(dāng)在船舷位置設(shè)置沉排翻板，使施工人員可以更加準(zhǔn)確地確定位排體位置并且及時(shí)拖住排體，使軟體可以正確安裝，提高內(nèi)河航道整治工程的施工質(zhì)量。

2.5 建筑防冰技術(shù)

當(dāng)天氣較為寒冷時(shí)，封凍的河流就會(huì)存在對(duì)整治工程不利的流冰，而這些流冰就會(huì)給船舶的運(yùn)行帶來影響。其中，當(dāng)溫度出現(xiàn)差異時(shí)，其就會(huì)產(chǎn)生一定的溫度膨脹作用，這樣就會(huì)影響相關(guān)航道工程整治工作的順利展開。而河流水位的升降又會(huì)在一定程度上向上拉拔整個(gè)建筑物，這樣就會(huì)對(duì)整個(gè)工程建筑造成損害。因此，為了有效的減少流冰對(duì)工程建筑的損害，工作人員就應(yīng)采用相應(yīng)的建筑防冰技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)河道工程的保護(hù)。

2.6 應(yīng)用勘探技術(shù)

勘探技術(shù)可以準(zhǔn)確測(cè)量電磁波的距離，同時(shí)在勘測(cè)距離較短時(shí)具有精確的測(cè)量結(jié)果。因此施工人員可以采用激光測(cè)距定位技術(shù)，實(shí)時(shí)記錄潛水深度，同時(shí)良好處理相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)，保障觀測(cè)工作的正常進(jìn)行。

2.7 應(yīng)用GPS定位技術(shù)

由于霧、浪、風(fēng)等其他天氣因素的影響，施工作業(yè)情況可能無法達(dá)到預(yù)期的效果，而且在夜間普通測(cè)量?jī)x器的測(cè)量精度也不高，測(cè)量成本較高，工人的人身安全也得不到保證。因此施工人員可以采用GPS定位技術(shù)進(jìn)行施工區(qū)域的精準(zhǔn)定位。GPS定位技術(shù)可以將位置誤差保留在5厘米范圍內(nèi)，這一技術(shù)還能有效消除天氣情況的影響而且不必設(shè)置大量的測(cè)量點(diǎn)，在有效減小測(cè)量成本的同時(shí)提高測(cè)量精度。

3 總結(jié)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)內(nèi)河航道技術(shù)的發(fā)展速度也不斷加快，航道整治效果也得到了明顯加強(qiáng)。但是由于我國(guó)地形地貌比較復(fù)雜而且施工人員在進(jìn)行內(nèi)行航道整治時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到礁石等情況，因此我國(guó)相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)施工技術(shù)，在保證施工安全的同時(shí)提高我國(guó)航道整治質(zhì)量。

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