城市地下綜合管廊過路支管施工要點

竇俊峰

摘要：隨著城市的迅速發展和國民生活水平的不斷進步，城區不斷的擴建，城市生產急劇增加，所需的地下管線勢必日趨增多，爭取提高地下空間的工作也日趨加重，這些都將給城市發展帶來很多的問題。根據很多的發達國家的發展經歷，建設地下綜合管廊是處理上述難題的有效途徑，即把市政管線中的電力、電信、給水、再生水、熱力等管線中兩種以上集于一體，在城市道路的地下空間制作一個集約化的地道。共同溝的呈現已不僅是管線配設方法的改良，而是"集體化"發展城市，進步城市地下空間應用效力的表現，它給市政管線的建設帶來了全新的變化。本文結合城市實際情況，分析了地下綜合管廊過路支管的施工技術。

關鍵詞：地下綜合管廊;過路支管;施工要點

由于前期規劃等原因，在城市道路中經常會遇到在現有道路上開槽施工過路支管的情況，而過路支管施工的優劣將直接影響到管線的使用壽命及后續道路的通行質量。本文通過從掘路、溝槽開挖、管道安裝、檢查井砌筑、溝槽回填、路面恢復與養生等方面進行分析，結合多年來的現場施工經驗，提出一些切實可行的施工方法。以供參考。

一、掘路

首先根據過路支管管徑及埋深確定溝槽寬度，從而確定掘路寬度及恢復期限。然后據此到市政及交警部門辦理占掘路手續，手續審批后進行半幅圍擋封閉掘路施工。一般情況下，為保證道路恢復的完整性，在掘路范圍外各50cm寬度的瀝青路面需機切直邊并剔除，重新鋪設新瀝青。

二、溝槽開挖

1.溝槽開挖前先根據土質條件及管徑確定放坡系數及溝槽底寬。一般城市主干道經過多年的密實均能達到四類土以上的強度，故溝槽放坡均可陡于1：0.33。溝槽底寬可根據管徑大小向管外壁兩側各預留30—40cm的工作面。

2.溝槽開挖一般采用人工配合機械的方式，挖出的土方隨時裝車外運，保證不落地。開槽嚴格按操作規程施工，確保槽底土結構不被擾動，挖至槽底標高以上20—30厘米時停止作業，人工清理整平。若地基土壤受至擾動，深度在15厘米以內的采用原土回填夯實，超出15厘米的可夯填石灰土、大卵石、碎石或毛石并用小粒礫石填充空隙，表面找平。

三、管道安裝

1.溝槽開挖以后，經相關單位驗收合格后，進入管道基礎及管道安裝階段。為縮短過路支管施工工期，混凝土基礎與管座均采用墊塊法一次澆筑。混凝土澆筑時，必須先從一側灌注混凝土，對側的混凝土高過管底并與灌注側混凝土高度相同時，兩側再同時澆筑，并保持兩側混凝土高度一致。對于砂石基礎則必須保證管道下部兩側腋角部分的砂石回填密實。

2.管道安裝根據管徑及現場情況采用人工或人機配合安裝，對于大于Ф400管徑的管道均采用汽車吊配合人工進行，原則上不允許使用挖掘機吊裝。管道安裝前應進行外觀檢測，經鑒定合格后方可使用。管節安裝前應先將管內外清掃干凈，安裝時應有專人指揮，所有工作人員集中精力，聽從指揮，并注意吊車起吊上方電線等高架物，確保施工安全，安管時通過設置的坡度板控制臺高程及中心線，管子穩好后，應用木楔子從兩邊卡牢，防止管子滾動。在管道安裝時，其管道的接口按設計要求進行密封。

四、檢查井砌筑

檢查井井蓋位于車行道下，均采用重型球墨防盜井蓋。檢查井在管道就位后即可準備施工，所用砂漿、磚必須符合規定：砂漿使用中砂并過篩，砂子內含泥量不超過5%，砂漿用攪拌機拌合，抹面采用1：2水泥砂漿，已拌合好的砂漿要在初凝前用完，并按規定制作砂漿試塊;磚在使用前應澆水，以保持充分濕潤，不得有干心現象。砌筑前，與基層相接的砌筑面應先清掃，并用水沖刷干凈，座漿后開始砌。施工時嚴格控制井徑及墻身垂直度。

磚砌體應上下錯縫，砂漿應滿鋪滿擠，不得有豎向通縫，管道上方應發磚拱，檢查井內面隨砌隨將擠出的砂漿刮平，檢查井井壁要互相垂直，收口應圓順，井踏步牢固位置準確，井踏步在安裝前刷防銹漆兩遍，砌筑時用砂漿埋固，不得事后鑿洞補裝，砂漿未凝固之前不得踩踏。

砌筑完畢的檢查井要及時抹面處理，并做好流水槽和工作臺，要求井壁互相垂直，不得有通縫，保證灰漿飽滿，抹面壓光，不得有空鼓、裂縫現象。井內流槽應平順。

位于道路結構層范圍內的井室部分不得使用磚砌，應采用現澆C25混凝土，施工時需控制好標高，將井蓋直接座于混凝土之上，并預留瀝青面層的厚度。對于水泥混凝土路面，井室混凝土可與路面混凝土同標號、同時澆筑。

五、溝槽回填

1.當管道覆土小于70cm時，溝槽均采用C20混凝土回填至道路結構層。

2.當管道覆土大于70cm時，均采用提前拌合好的3-5%水泥穩定砂回填。回填時將槽內草袋等有機雜物清除干凈，溝槽內不得有積水，不得帶水回填。槽底至管頂以上50cm范圍內不得含有機質、凍土以及磚石等雜物。

3.回填作業時應符合下列規定：

（1）回填壓實應逐層進行，且不得損傷管道，每層虛鋪厚度為20cm。當分段回填時，相鄰段的接茬應呈臺階形。

（2）管道兩側及管頂以上50cm范圍內回填料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接回填在管道上;回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。

（3）管道兩側和管頂以上50cm范圍內胸腔的夯實，應采用輕型壓實機具由管道兩側同時分步進行夯實，夯實時應夯夯相連，不得漏夯。

（4）管頂50cm以上部位采用輕型壓路機和震動壓路機壓實，壓路機碾壓時，碾壓的重疊寬度不得小于20cm。

（5）對于壓實度的要求：管頂以上50cm范圍內的壓實度控制在85±2%，其余部位需達到95%以上。

（6）檢查井周圍回填時，應在井墻和井筒周圍同時回填，回填密實度達到95%以上。

六、路面恢復與養生

溝槽回填完成后，進入路面恢復階段，路面恢復前必須進行路基壓實度試驗，達到要求后方可施工。

1.對于混凝土路面，為了縮短工期，道路恢復時可將基層取消，采用道路面層加厚50%的辦法施工。當道路恢復完成后，根據氣溫養護21-28天后開放交通，進入另半幅路面施工。

2.對于瀝青混凝土路面，在路基完成后，應按照原道路設計標準進行恢復施工。路基、基層、面層之間各預留50cm臺階，進行錯臺施工，對于松動、破損的基層及面層必須堅決予以剔除，同時為了道路美觀，瀝青切縫應順直。在基層施工完成后，加蓋2cm厚鋼板保護，然后開放交通，進行另半幅施工，待兩幅基層均施工完成并養護到期后，進行一次性瀝青路面鋪筑。瀝青路面鋪筑前需檢查、切割取直舊瀝青，噴灑乳化瀝青。瀝青面層施工完成后，當溫度降到50℃以下時，可以開放交通。如需提前開放交通，可采取灑水降溫的辦法。

參考文獻

[1]曹二星《試論城市地下綜合管廊工程的總體規劃》[J]，建材世界2014，06.

[2]孫利勇《淺談城市地下綜合管廊結構設計及施工》[J]，科技風2013，10.