隧道工程路面施工質(zhì)量的控制方法

蔣登輝

摘要：針對(duì)當(dāng)前隧道工程路面施工質(zhì)量的管理現(xiàn)狀，對(duì)施工設(shè)計(jì)不到位、質(zhì)量控制不到位、管理人員素質(zhì)有待提升等方面進(jìn)行分析，采取養(yǎng)護(hù)階段的路面管理措施、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制、施工階段的質(zhì)量控制等措施進(jìn)行落實(shí)，得到合適有效的控制流程，促進(jìn)工程施工順利實(shí)施。

關(guān)鍵詞：隧道工程；施工質(zhì)量；控制方法

0.引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提下，我國(guó)公路事業(yè)取得突出的進(jìn)步，在橋梁隧道建設(shè)過程中，整體比例不斷擴(kuò)大，施工工藝比較特殊，相關(guān)企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到路面施工質(zhì)量的相關(guān)問題，優(yōu)化質(zhì)量控制解決措施。根據(jù)隧道路面施工的整體質(zhì)量要求可知，只有做好全面指導(dǎo)工作，才能提升可行性。

1.工程案例

本次研究中以德江至務(wù)川高速公路為研究對(duì)象，德江至務(wù)川高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的“一橫”德江至習(xí)水的首段，項(xiàng)目起點(diǎn)與“二縱”沿河至德江高速公路相接，終點(diǎn)與“一橫”務(wù)川至正安高速公路相接。本項(xiàng)目的建設(shè)，可以打通斷頭路，使之成為四川南部、云南東北部和貴州北部地區(qū)通往長(zhǎng)珠潭城市群、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)最近捷的運(yùn)輸大通道。同時(shí)對(duì)促進(jìn)黔北經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和武陵山集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)創(chuàng)造良好的條件。

本項(xiàng)目水文地質(zhì)條件復(fù)雜，碳酸鹽巖溶水發(fā)育，其中常發(fā)育大型巖溶管道和地下暗河，對(duì)隧道工程影響大，易發(fā)生突水和突泥等惡性工程地質(zhì)問題，地下水問題十分突出。在施工過程中需要做好具體控制管理工作，提升可行性。

2.隧道工程路面施工現(xiàn)狀

交通行業(yè)的不斷發(fā)展，隧道施工中的施工問題成為關(guān)注的重點(diǎn)和關(guān)鍵。質(zhì)量是施工中的主要問題，直接對(duì)公路建設(shè)造成影響。

2.1施工設(shè)計(jì)不到位

考慮到施工模式和比例等方面因素可知，在后續(xù)分析過程中必須按照要求落實(shí)。但是實(shí)施過程中存在難以控制等問題。以隧道施工為例，如果出現(xiàn)無法面對(duì)的問題，則可能對(duì)公路建設(shè)造成影響。在研究過程中，要掌握限制性因素，例如可能存在裂縫、局部破壞以及其他不良反應(yīng)，要進(jìn)行全面和詳細(xì)的評(píng)估。

2.2質(zhì)量控制不到位

根據(jù)現(xiàn)有質(zhì)量調(diào)控模式和實(shí)際指標(biāo)可知，質(zhì)量控制不到位成為關(guān)鍵因素，根據(jù)現(xiàn)有檢測(cè)模式和指標(biāo)可知，需要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量檢測(cè)的意義，根據(jù)質(zhì)量調(diào)控要求可知，各項(xiàng)工作流于形式，導(dǎo)致施工質(zhì)量很難得到提升。

2.3管理人員素質(zhì)有待提升

根據(jù)隧道工程路面管理的要求可知，如何做好施工質(zhì)量管理成為關(guān)鍵。在研究階段要了解限制性因素，如果存在管理指標(biāo)不合理或者控制難度大等現(xiàn)象，則可能產(chǎn)生不良影響。在調(diào)控階段要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量檢測(cè)的意義，避免工作流于形式。

3.隧道工程路面施工質(zhì)量控制方式

隧道工程路面控制是個(gè)復(fù)雜的過程，根據(jù)現(xiàn)有調(diào)控模式要求可知，在后續(xù)管理和控制過程中要發(fā)揮現(xiàn)有模式的最大化作用，實(shí)現(xiàn)合理化調(diào)控和管理。以下對(duì)隧道工程路面施工質(zhì)量控制方式進(jìn)行分析。

3.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

施工前的準(zhǔn)備工作是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，以專業(yè)設(shè)備作為基礎(chǔ)，要做好調(diào)控管理工作。兼顧到地質(zhì)類型和其他方面，進(jìn)行合理化管理成為重點(diǎn)。兼顧到周邊地理?xiàng)l件以及相關(guān)數(shù)據(jù)類別可知，了解一切數(shù)據(jù)后進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，符合具體要求。完成施工設(shè)計(jì)方案后，施工方面要充分利用原有的材料數(shù)量、規(guī)格以及器材設(shè)備等，此外考慮到建筑材料設(shè)備質(zhì)量等因素，需要對(duì)施工單位的資質(zhì)、施工人員素質(zhì)等進(jìn)行考察。

3.2施工階段的質(zhì)量控制

根據(jù)施工控制現(xiàn)狀和類型可知，只有做好現(xiàn)有方案調(diào)整工作，才能滿足控制要求。

3.2.1混凝土的質(zhì)量控制

在隧道路面施工階段，對(duì)混凝土的控制是關(guān)鍵，需要選擇質(zhì)量好的混凝土，做好總體控制工作。從混凝土組成入手，要做好水泥、砂石和水等控制。對(duì)混凝土采購(gòu)時(shí)，要選擇質(zhì)量有保證的廠家。以現(xiàn)有技術(shù)類型作為基礎(chǔ)，選擇合適的原材料。水泥強(qiáng)度對(duì)隧道路面控制有一定的影響，通過測(cè)試后采購(gòu)。砂石選擇也是關(guān)鍵，選擇天然砂作為混凝土材料，將砂石材料應(yīng)用在合理位置。底部需要做好硬化處理，結(jié)合不同的砂石進(jìn)行隔離處理，避免出現(xiàn)混雜的現(xiàn)象。根據(jù)砂石料場(chǎng)的預(yù)設(shè)要求，為了避免受到雨天、大風(fēng)天以及日照強(qiáng)度等影響，需要做好材料管理工作，避免影響混凝土質(zhì)量。

對(duì)混凝土原材料選擇后，要做好配置管理工作，在配置工作落實(shí)過程中，要嚴(yán)格按照要求落實(shí)。以實(shí)際工程作為基礎(chǔ)，要得出綜合性的配合比。在拌和階段，針對(duì)運(yùn)輸車輛，需要保證內(nèi)部沒有雜物，為了避免出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，要避免出現(xiàn)漏漿等情況，保證質(zhì)量得到控制。

3.2.2混凝土工藝控制

混凝土的施工工藝是保證質(zhì)量的重要內(nèi)容，在混凝土攪拌過程中，需要了解原材料配合比的內(nèi)容，控制好時(shí)間。此外根據(jù)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，在拌和站進(jìn)行集中處理后投入應(yīng)用。

根據(jù)現(xiàn)有工藝模式可知，拌和階段要了解施工路線、運(yùn)輸工具等因素，拌合站的生產(chǎn)能力和工程建設(shè)等需要一致，做好應(yīng)急處理工作。針對(duì)混凝土的澆筑，要了解天氣變化對(duì)混凝土的影響。在高溫季節(jié)避開中午施工，選擇在晨間或者下午進(jìn)行。夜間施工要做好照明工作，避免出現(xiàn)安全事故。

振搗是關(guān)鍵，為了避免混凝土表面出現(xiàn)氣泡，在澆筑過程中從低側(cè)入手，避免離析。針對(duì)養(yǎng)護(hù)護(hù)理的實(shí)際要求，結(jié)合施工項(xiàng)目的具體要求落實(shí)，在表層覆蓋水，進(jìn)行專業(yè)化處理，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于一個(gè)星期。

3.2.3路面質(zhì)量控制

在施工現(xiàn)場(chǎng)做好質(zhì)量調(diào)控和管理是重點(diǎn)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的垃圾和雜物等進(jìn)行清理。此外要對(duì)控制管理指標(biāo)進(jìn)行了解。為了避免出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象，要對(duì)材料混合比進(jìn)行掌握，提前進(jìn)行管控。技術(shù)人員和施工人員要提升責(zé)任感，掌握實(shí)際工程項(xiàng)目的類別，根據(jù)項(xiàng)目概況和要求進(jìn)行處理。通過案例分析可知，在隧道路面項(xiàng)目管理中，縱向縮縫、橫向縮縫及脹縫裝置的應(yīng)用是重點(diǎn)，需要提升施工人員的綜合素質(zhì)，保證各項(xiàng)措施的落實(shí)。

3.3養(yǎng)護(hù)階段的路面管理措施

3.3.1做好調(diào)查研究

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，要加強(qiáng)內(nèi)部勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工；對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入，建立健全勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底-施工-驗(yàn)收”的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。做好施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實(shí)情況，增強(qiáng)工作的預(yù)見性、針對(duì)性和時(shí)效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。

3.3.2進(jìn)行驗(yàn)收落實(shí)

驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)已經(jīng)完完工程實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)作出評(píng)定，應(yīng)按以下要求進(jìn)行：（1）確定動(dòng)測(cè)、靜測(cè)試驗(yàn)的頻率、抽樣方法，并請(qǐng)監(jiān)理工程師監(jiān)督試驗(yàn)的全部過程。（2）將按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行的加載試驗(yàn)或其它檢測(cè)試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)方案、設(shè)備及方法報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。并請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)試驗(yàn)的實(shí)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督。（3）將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師評(píng)定。

3.3.3對(duì)文件進(jìn)行審核

接收到文件后，要結(jié)合技術(shù)類別和實(shí)際內(nèi)容，相關(guān)負(fù)責(zé)人要組織技術(shù)人員對(duì)文件類型進(jìn)行掌握，實(shí)施階段，了解設(shè)計(jì)意圖。此外考慮到地形地貌以及工程地質(zhì)等實(shí)際情況，要做好會(huì)審工作，實(shí)施階段前期設(shè)計(jì)可能不符合，要及時(shí)和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，各個(gè)監(jiān)理單位和業(yè)主等要掌握文件內(nèi)容，提前審核，提升可行性。相關(guān)工作人員要了解文件的具體內(nèi)容，做好測(cè)定工作，滿足施工后續(xù)要求。

4.結(jié)束語

本合同段工程量較大，工期緊，考慮多點(diǎn)多斷面施工。在隧道工程路面施工過程中需要兼顧到施工特點(diǎn)和區(qū)域?qū)嶋H情況，采用合適的設(shè)計(jì)方式，合理安排各項(xiàng)生產(chǎn)。根據(jù)實(shí)際工期和研究案例可知，結(jié)合合同施工模式和概況進(jìn)行落實(shí)后，各個(gè)工區(qū)能實(shí)現(xiàn)相互獨(dú)立，此外協(xié)調(diào)性評(píng)估階段，考慮到資源共享和施工進(jìn)度等方面要求，需要按照交互施工流程實(shí)施，提升可行性。

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