建筑工程群塔施工安全管理對(duì)策研究

馮改榮

(浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 浙江 東陽(yáng) 322100)

塔吊作為建筑結(jié)構(gòu)施工期間垂直方向運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備之一，在施工現(xiàn)場(chǎng)起著非常重要的作用。隨著工程項(xiàng)目規(guī)模越來(lái)越大,施工現(xiàn)場(chǎng)的塔吊數(shù)量也隨著增加,但又因工程項(xiàng)目群塔較單塔施工環(huán)境復(fù)雜，既要考慮正常的塔吊施工安全，還要顧及群塔之間的相對(duì)關(guān)系。每年因塔吊方面的安全事故時(shí)有發(fā)生。因此,塔吊施工安全不得不引起重視。本文結(jié)合具體工程實(shí)例分析群塔作業(yè)時(shí)影響施工安全的主要因素,分析原因，找出對(duì)策。

1 工程實(shí)例

1.1 工程概況

某市科技園1-7#辦公樓及地下室工程項(xiàng)目總建筑面積約60592.4m2，其中地上建筑面積約41200.71m2，地下建筑面積約19391.69m2（含人防面積5917.4平方米），地下一層。1#樓、2#樓、3#樓均為地下2層，地上6層，建筑高度23.100m,4#樓地下2層，地上11層，建筑高度41.100m, 5#樓,6#樓,7#樓地下2層，地上6層，建筑高度23.100m,±0.000相當(dāng)于國(guó)家高層5.4m。建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防為丙類，地基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲類，地下防水等級(jí)為二級(jí)，人防地下室設(shè)計(jì)類別甲類，人防抗力等級(jí)核六、常六，場(chǎng)地類別Ⅲ類，結(jié)構(gòu)使用年限50年。本工程為框架結(jié)構(gòu)。

1.2 群塔概況

本工程共設(shè)3臺(tái)塔吊，塔吊型號(hào)均為QTZ80（ZJ5710），塔吊位置的布置，2#塔均與地下室底板相連接并穿過(guò)地下室頂板進(jìn)行安裝，其1#塔吊安裝于4#樓南側(cè)，2#塔吊安裝于6#樓西側(cè)，3#塔吊安裝于1#樓北側(cè)。各塔吊間水平關(guān)系表如表1所示。

表1 各塔吊間水平關(guān)系

高度上平衡協(xié)調(diào)，本工程計(jì)劃1#塔吊總共安裝1個(gè)基礎(chǔ)節(jié)和16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，高度為48m；2#塔吊總共安裝1個(gè)基礎(chǔ)節(jié)和10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，高度為33m； 3#塔吊安裝1個(gè)基礎(chǔ)和11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，高度為36m；各塔吊間安裝高度關(guān)系如表2所示。

表2 各塔吊間安裝高度關(guān)系

1.3 群塔工作特點(diǎn)

（1）塔機(jī)數(shù)量多。施工現(xiàn)場(chǎng)因場(chǎng)地有限，而要在有限的范圍內(nèi)，合理組織施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊協(xié)調(diào)共同作業(yè)是垂直運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要方面。

（2）塔機(jī)管理要求高。為了保證施工質(zhì)量和工期，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理提出了更高的要求,必須合理劃分施工現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū), 通過(guò)組織協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)、各機(jī)組之間相互關(guān)系,平衡各施工區(qū)之間的資源。根據(jù)本工程實(shí)際情況劃分為2個(gè)施工區(qū)。

（3）制約條件多。單體數(shù)量多，整體面積大。塔機(jī)既要同時(shí)滿足2個(gè)分區(qū)單位的施工需要，又要預(yù)防相鄰塔機(jī)碰撞。塔式起重機(jī)布置時(shí)首先保證滿足覆蓋面的要求，然后根據(jù)材料及構(gòu)件重量和塔式起重機(jī)的起重量確定塔吊型號(hào)。鑒于本工程，作業(yè)半徑大，并考慮到施工總進(jìn)度要求及結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)械布置的適宜性，按施工部位和施工階段選擇塔式起重機(jī)為主要機(jī)械，起吊重量基本能滿足施工要求。

2 影響群塔安全生產(chǎn)原因分析

2.1 人的原因

在我國(guó)建筑行業(yè)實(shí)行管理及作業(yè)人員持證上崗制度，就是為了對(duì)從事施工現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的人員進(jìn)行素質(zhì)和能力方面的控制。在施工安全管理中，人的因素起非常重要的作用。但是在實(shí)際工程項(xiàng)目中，往往由于建筑企業(yè)對(duì)人的因素重視不到位，造成存在著各種安全隱患。如施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊作業(yè)司機(jī)群塔經(jīng)驗(yàn)不足，安全意識(shí)不強(qiáng)，機(jī)操人員責(zé)任心不強(qiáng)。甚至存在著無(wú)證操作，塔吊作業(yè)過(guò)程中無(wú)指揮人員，不符合塔吊“十不吊”原則等。所以，施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制是人的控制為主要控制對(duì)象，從思想認(rèn)識(shí)上，嚴(yán)格人的行為。

2.2 機(jī)械設(shè)備方面的原因

塔吊本身的質(zhì)量問(wèn)題也影響著塔吊的安全。如塔吊鋼絲繩質(zhì)量不符合要求。塔吊施工作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)不到位，設(shè)備老舊，塔吊超過(guò)使用年限等。還可能存在著塔吊安裝位置不正確，塔吊的平面及立面位置直接影響塔吊的運(yùn)行安全等機(jī)械設(shè)備方面的因素。

2.4 操作方法的原因

施工作業(yè)期間操作方法也是影響因素之一。如操作方法不正確，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底不到位，操作規(guī)程培訓(xùn)不到位，實(shí)際工作不按操作規(guī)程操作，使用時(shí)小車及吊鉤位置不正確，小車及吊鉤放置在大臂的前端造成兩車交叉，兩車交會(huì)小車時(shí)位置不正確，高塔的小車處在低塔的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)將造成碰撞等。

2.5 環(huán)境方面的原因

施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)于塔吊安全施工來(lái)說(shuō)也是很重要的影響因素。工程項(xiàng)目單體面積大施工作業(yè)人員多，間接影響塔吊運(yùn)行。施工時(shí)間段天氣影響，如濃霧天氣影響塔吊司機(jī)視線，塔吊司機(jī)不容易看清楚信號(hào)燈或者現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，影響塔吊安全運(yùn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力大，也會(huì)影響施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊作業(yè)。

3 對(duì)策研究

根據(jù)上述分析，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢查結(jié)果，對(duì)于本工程項(xiàng)目確定出主要影響因素，制定出相應(yīng)措施。

3.1 嚴(yán)格招聘塔吊司機(jī)及指揮人員

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排的勞動(dòng)力計(jì)劃進(jìn)行相關(guān)人員招聘，重點(diǎn)招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的塔吊司機(jī)和指揮人員，錄用人員必須持有特殊工種操作證，身體健康。塔吊運(yùn)行中確保每臺(tái)塔吊均有指揮人員，無(wú)指揮人員不得運(yùn)轉(zhuǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須制定出與工程項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的塔吊操作規(guī)范，在施工作業(yè)前，技術(shù)交底必須做到位，讓參與工程施工操作人員明確各自的任務(wù)及責(zé)任，做到心中有數(shù)，能夠按照操作規(guī)范有序地施工。

3.2 制定具體防碰撞措施，規(guī)定交會(huì)避讓措施

施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊作業(yè)，在有限的區(qū)域內(nèi)，既要滿足施工現(xiàn)場(chǎng)物料運(yùn)輸，又要滿足多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)合理有序的進(jìn)行工作，著實(shí)不易。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理布置塔吊的平面位置，對(duì)在平面上交叉的塔吊采取在高度上錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行控制，從塔吊平面布置及安裝高度方面有效避免塔吊大臂的碰撞。

嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)范要求，施工現(xiàn)場(chǎng)制定具體的群塔作業(yè)施工方案并進(jìn)行技術(shù)交底。在塔吊作業(yè)時(shí)出現(xiàn)不可避免交叉工作區(qū)工作的情況下，塔吊操作必須做到按照現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定的避讓措施運(yùn)行。安裝高度低的塔吊應(yīng)避讓安裝高度高的塔吊，做到先觀察后運(yùn)行。

3.3 消除塔吊停用時(shí)的安全隱患

塔吊停用時(shí)小車位置不妨礙周邊塔吊。組織塔吊司機(jī)集中進(jìn)行操作規(guī)程學(xué)習(xí)，并根據(jù)個(gè)塔吊的交叉情況，合理的設(shè)定各塔吊停用時(shí)小車及吊鉤應(yīng)停留的合理半徑，避免停用的塔吊與正在使用的塔吊發(fā)生碰撞事故。時(shí)刻關(guān)注天氣變化，遇有惡劣天氣影響安全施工時(shí)應(yīng)暫停吊裝作業(yè)。

3.4 應(yīng)用BIM技術(shù)模擬塔吊作業(yè)，做到事先預(yù)防

隨著B(niǎo)IM技術(shù)的推廣應(yīng)用，大型復(fù)雜項(xiàng)目中，應(yīng)用BIM技術(shù)模擬群塔作業(yè)，可優(yōu)化群塔作業(yè)施工方案，避免塔吊碰撞。利用BIM技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況、塔吊具體位置、塔吊臂長(zhǎng)度與高度、最不利情況進(jìn)行分析，多因素模擬仿真，在施工前模擬設(shè)計(jì)效果，對(duì)比分析，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。還可以利用BIM的三維模型進(jìn)行預(yù)碰撞檢查，如果有碰撞，軟件會(huì)生成檢測(cè)結(jié)果，根據(jù)結(jié)果，有針對(duì)性地調(diào)整塔吊臂高度，根據(jù)分析結(jié)果處理存在的碰撞問(wèn)題，通過(guò)反復(fù)碰撞檢測(cè)，直至解決所有碰撞問(wèn)題。

3.5 加強(qiáng)組織管理

設(shè)立群塔作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各塔機(jī)作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，各司其職，以滿足各塔機(jī)合理使用、安全作業(yè)，施工進(jìn)度的需要。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開(kāi)塔吊使用協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)不同時(shí)期、不同階段、不同工作內(nèi)容的塔吊使用進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，盡量減少塔吊交叉作業(yè)，發(fā)揮塔吊的最大效能。

3.6 加強(qiáng)設(shè)備日常檢查及維修保養(yǎng)

因塔吊作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，易損耗，出現(xiàn)安全問(wèn)題影響嚴(yán)重，勢(shì)必要做好維修保養(yǎng)工作。制定塔吊檢查制度，做到日檢查，周檢查，月檢查，巡查制度等。塔吊設(shè)備租賃單位嚴(yán)格遵循設(shè)備管理相關(guān)規(guī)定，做好每天的設(shè)備運(yùn)行狀況巡視，每周對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查并做好記錄，每月組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行大檢查，消除安全隱患，做好例行保養(yǎng)工作。

3.7 制定應(yīng)急救援預(yù)案

為了更好地保證塔吊在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，雖然已經(jīng)制定了各種防碰撞措施，但實(shí)際工程中也可能存在突發(fā)狀況，因此，有必要制定應(yīng)急救援預(yù)案，將可能發(fā)生的安全事故傷害降到最小。制訂應(yīng)急救援預(yù)案方案，準(zhǔn)備各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，一旦有事故發(fā)生時(shí)，能夠快速、準(zhǔn)確、高效地應(yīng)對(duì)，有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上對(duì)策的實(shí)施，安全管理人員每月對(duì)塔吊的安全狀況進(jìn)行了檢查，自實(shí)施對(duì)策以來(lái)，各塔吊司機(jī)及指揮人員均能自覺(jué)地按操作規(guī)程和群塔的避讓措施進(jìn)行操作和指揮，各塔吊自開(kāi)工以來(lái)運(yùn)行情況正常，生產(chǎn)安全高效，主體結(jié)構(gòu)施工快、質(zhì)量好。通過(guò)工程項(xiàng)目嚴(yán)格管理，規(guī)范化操作，提高了從業(yè)人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后大體量的建筑將越來(lái)越多，群塔的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，重點(diǎn)做好群塔的安全性也越來(lái)越重要，建筑施工技術(shù)的發(fā)展需要安全措施來(lái)保駕護(hù)航。

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