千里歸途，“摩托大軍”禁止還是疏導(dǎo)

春運(yùn)期間，數(shù)十萬(wàn)“摩托大軍”又開(kāi)始了他們的歸家之旅，一邊是買(mǎi)不到票，乘不起機(jī)的無(wú)奈與回家過(guò)年的渴望；一邊是安全隱患大，甚至交通違法的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于“摩托大軍”，是該禁止還是疏導(dǎo)？

嚴(yán)堵不如巧疏

讓“摩托大軍”成為寬廣國(guó)土上的萬(wàn)千暖流

文丨■ 王 彪

在中國(guó)，有這么一個(gè)群體，他們背井離鄉(xiāng)，在城市里長(zhǎng)時(shí)間日夜辛勞，與付出相比，收入堪稱(chēng)微薄；他們往往與年幼的孩子、年老的父母遠(yuǎn)隔千里，現(xiàn)代通信再發(fā)達(dá)也抵不過(guò)一個(gè)真實(shí)的擁抱；他們是時(shí)代造就的特殊群體，也是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的主要推動(dòng)者。

這個(gè)群體就是可愛(ài)又可敬的外來(lái)務(wù)工人員。當(dāng)春節(jié)臨近，他們很多人出于成本、時(shí)間等考慮，選擇成為了“摩托大軍”的一員。

我們有什么理由反對(duì)他們用完全合法的方式穿越千山萬(wàn)水，只為和家人團(tuán)聚？我們有什么憑據(jù)說(shuō)明他們中個(gè)別的交通違法對(duì)社會(huì)安全造成嚴(yán)重影響以至于要硬性禁止？

“摩托大軍”問(wèn)題，從來(lái)不是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)立場(chǎng)問(wèn)題。政府和社會(huì)要做的不是“硬性禁止還是柔情疏導(dǎo)”的選擇題，而是如何為他們安全、順利、舒暢的回家提供保障、做好服務(wù)的論述題和實(shí)踐題。

隨著春運(yùn)的持續(xù)進(jìn)行，對(duì)這一題目的回答也在持續(xù)上演。有些地方組織志愿者在重要路口為他們提供熱乎的茶水，有些地方加強(qiáng)警力保障安全通行，這些都是值得肯定的暖心之舉。

城市與鄉(xiāng)村的發(fā)展問(wèn)題，貫穿于中國(guó)城鎮(zhèn)化整個(gè)進(jìn)程。在春節(jié)期間，為“摩托大軍”送去的點(diǎn)滴溫暖，最終將融匯成這個(gè)寬廣國(guó)土上的萬(wàn)千暖流，有助于彌合城鄉(xiāng)之間的情感距離，消解可能存在的區(qū)域偏見(jiàn)，也有助于城鎮(zhèn)化進(jìn)程以更加普惠的方式，讓更多人以更加平等的方式獲益。

無(wú)論是新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興還是精準(zhǔn)扶貧，這些來(lái)自鄉(xiāng)村進(jìn)入城市的建設(shè)者，都是至關(guān)重要的群體。他們的心暖了，手熱了，做事才有勁頭，各項(xiàng)事業(yè)才能順利推進(jìn)；他們的生活改善了，與家人團(tuán)聚更容易了，城鄉(xiāng)之間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平接近了，發(fā)展不平衡不充分的難題才能一步步解決。

從這個(gè)角度看，如果說(shuō)處于安全或交通管理的角度，對(duì)“摩托大軍”需要某種疏導(dǎo)，即使短期看，也不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的口頭勸說(shuō)換乘其它交通工具，而是更要以社會(huì)的力量主動(dòng)承擔(dān)起這其中的費(fèi)用成本差。更長(zhǎng)遠(yuǎn)點(diǎn)看，則是通過(guò)調(diào)整戶(hù)籍制度、完善社會(huì)保障體系，通過(guò)更廣泛、公平的土地流轉(zhuǎn)制度建設(shè)，讓他們不僅擁有在城市落戶(hù)實(shí)現(xiàn)“市民化”或者回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)參與鄉(xiāng)村振興的選擇權(quán)，更享有城市發(fā)展以及土地流轉(zhuǎn)等帶來(lái)的收益權(quán)，從而生活得更有尊嚴(yán)、更有質(zhì)量、更有幸福感，共享改革開(kāi)放的發(fā)展成果。

多一些理解和幫助

文丨■ 鄒筱枝

每到歲末，都會(huì)看到不少“摩托大軍”的新聞。從2000年春運(yùn)開(kāi)始，“摩托大軍”不斷發(fā)展壯大！千里之外，摩托大軍返鄉(xiāng)，場(chǎng)面既壯觀，又感動(dòng)；同時(shí)，一些關(guān)于安全隱患的擔(dān)憂(yōu)也集中顯現(xiàn)，那么到底應(yīng)該如何看待這場(chǎng)“別樣”的返鄉(xiāng)之行呢？

筆者認(rèn)為，社會(huì)治理宜疏不宜堵，對(duì)“摩托大軍”需多一些理解和幫助。從發(fā)展的角度來(lái)看，我國(guó)城市化率離發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大的距離，農(nóng)村人口向城市人口流動(dòng)是在較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)的必然趨勢(shì)。因而在現(xiàn)有交通體系不夠完善的情況下，這種“摩托大軍”的出行方式還將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在；而且動(dòng)輒幾十萬(wàn)輛，沒(méi)有誰(shuí)能真正禁得住它。所以，既然無(wú)法改變它，就不如支持它，給它實(shí)際的管理和幫助。

況且，“摩托大軍”的產(chǎn)生和興起，其實(shí)根本上源于春運(yùn)火車(chē)票難買(mǎi)、飛機(jī)票買(mǎi)不起的現(xiàn)實(shí)。千里騎行、櫛風(fēng)沐雨，路難行、夜難眠、食難安，誰(shuí)人不知其中艱辛？而做出這種選擇實(shí)則是沒(méi)有辦法的辦法。倘若大家能買(mǎi)到便宜的火車(chē)票、甚至動(dòng)車(chē)票，能舒舒服服、方便快捷地回家，誰(shuí)還去這樣凄風(fēng)苦雨地騎行？明知道這種艱難和不易，卻依然選擇這種方式，就是這種毅力和堅(jiān)持，也讓更多的人感受到家的溫暖和愛(ài)意。這也讓“摩托大軍”儼然成為了一個(gè)令人感動(dòng)的象征。因而，對(duì)待“摩托大軍”應(yīng)多一些善意、多一些理解、多一些人性化的幫助。

當(dāng)然，長(zhǎng)途騎行安全確實(shí)是一件大事，一般性的志愿服務(wù)顯然是不夠的。沿線(xiàn)政府還必須加強(qiáng)對(duì)安全行車(chē)的必要檢查和幫助，加強(qiáng)警車(chē)巡邏、開(kāi)道等，護(hù)衛(wèi)“摩托大軍”安全過(guò)境；對(duì)于交通違法行為，要以教育勸導(dǎo)為主、執(zhí)法懲罰為輔，讓歸途都充滿(mǎn)愛(ài)心和善意。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷膭窀婧鸵龑?dǎo)，在“摩托大軍”集中過(guò)境時(shí)間段內(nèi)盡量避開(kāi)，確保當(dāng)?shù)孛癖姷陌踩?/p>

千里騎行的“摩托大軍”是我國(guó)城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的一個(gè)縮影。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要改變這種“摩托大軍”的現(xiàn)狀，要不斷完善公共交通的覆蓋力度和范圍，讓大家有更多更好的出行選擇；要全面深化改革，切實(shí)提高社會(huì)底層群眾收入水平，讓其共享改革發(fā)展成果、有能力選擇更好的出行方式；但從根本上講，需要全面落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化、均衡化發(fā)展，讓更多群眾在家門(mén)口就可以發(fā)展致富，而不用為了生計(jì)輾轉(zhuǎn)千里、背井離鄉(xiāng)，像候鳥(niǎo)一樣的奔忙！

嚴(yán)堵不如巧疏

文丨■ 古 迪

又到一年歸鄉(xiāng)季。春節(jié)，對(duì)每一位在外打拼的游子都發(fā)出了號(hào)召。人人要?dú)w家，在火車(chē)票一票難求的情形下，各地上演了一幕幕“摩托大軍返鄉(xiāng)記”。可摩托大軍面臨許多問(wèn)題，最為突出的就是安全。針對(duì)摩托大軍返鄉(xiāng)，是追求安全，全面禁止，還是想盡辦法，護(hù)其平安。筆者認(rèn)為，摩托大軍返鄉(xiāng)，嚴(yán)堵不如巧疏。

首先，我們面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。就是春節(jié)應(yīng)歸家，返鄉(xiāng)票難求的矛盾。眾所周知，春節(jié)回家是中國(guó)人最為看重的一件事，早已經(jīng)超越了“儀式”的力量，而是情感與想念的強(qiáng)大呼喚。全面禁止，一方面，顯得極不人性化；另一方面，同樣沒(méi)有法律法規(guī)的支持。在這個(gè)人人平等的社會(huì)，回家的愿望和權(quán)利都是一樣的。以何種方式回家是屬于每個(gè)自由的靈魂自己的選擇。

其次，“嚴(yán)堵”本身不現(xiàn)實(shí)。第一，騎摩托車(chē)不犯法，騎摩托車(chē)回家更不犯法，本就無(wú)從查起，更是難以識(shí)別。第二，在春運(yùn)期間，警力本就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果還要騰出手來(lái)管控返鄉(xiāng)大軍，實(shí)在是力所不及。第三，即便查出返鄉(xiāng)人員長(zhǎng)途駕駛摩托車(chē)，如何處理，讓警察和駕駛?cè)硕枷萑刖骄场＜炔荒茯T回去，也不能任之放行，實(shí)屬尷尬。第四，嚴(yán)堵會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，騎行大軍為了躲避?chē)?yán)堵會(huì)選擇鄉(xiāng)間小道繞行，會(huì)選擇夜間行進(jìn)等等方式，與考慮安全的初衷相違背。

最后，針對(duì)摩托大軍返鄉(xiāng)，落腳點(diǎn)還要在“疏導(dǎo)”上。第一，廣泛宣傳，普及長(zhǎng)途駕駛的注意事項(xiàng)，讓駕駛摩托車(chē)的返鄉(xiāng)人員做好準(zhǔn)備工作，必備物品等等。第二，多在交通要道、流量卡口出設(shè)置休息區(qū)、服務(wù)站，提供熱水和休憩場(chǎng)所，緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。第三，由交管部門(mén)牽頭，組織義工為返鄉(xiāng)大軍提供力所能及的幫助。第四，打好“科技牌”，協(xié)調(diào)智能APP，為重點(diǎn)遷徙區(qū)域，推薦最佳返鄉(xiāng)路線(xiàn)，提供個(gè)性化路況事件提示和天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)。

多些換位思考，少些一刀切，不正是為民服務(wù)意識(shí)的深刻體現(xiàn)嗎。摩托大軍，浩浩蕩蕩，全社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力所能及。只愿這一道溫暖人心的風(fēng)景，一路順暢，沒(méi)有花絮。歸心似箭冷不知，翹首以盼望平安！

溫暖回家的路

文丨■ 馬全和

用“摩托大軍”緩解春運(yùn)壓力也有其可行性！我國(guó)本就是一個(gè)人口大國(guó)，春運(yùn)期間更是一票難求。盡管近年來(lái)鐵路、公路在不斷延伸，個(gè)人汽車(chē)的保有量也在逐年攀升，但仍然不能滿(mǎn)足所有人回家的愿望，一票難求成為家常便飯，不妨讓“摩托大軍”來(lái)彌補(bǔ)不足。

不過(guò)，摩托車(chē)有天然的安全缺陷，比方說(shuō)：有冰的地方很容易滑倒，下雪天安全就更沒(méi)保障了；同樣摩托車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)相撞，吃虧的肯定是摩托車(chē)；在春節(jié)期間有的地方還天寒地凍，人的手腳并不靈活等，存在諸多安全隱患，難盡人意。這就需要交警部門(mén)“該出手時(shí)就出手”，建立規(guī)矩。如：下雪天不允許摩托車(chē)上路，在人口密集的地方限速，晚上車(chē)燈不全的摩托車(chē)禁止上路，沒(méi)有頭盔和護(hù)膝的摩托車(chē)不能行駛，氣溫太低不允許摩托車(chē)上路等，打造一個(gè)“伸手必抓”的管理體系，降低安全風(fēng)險(xiǎn)、提高安全系數(shù)，“摩托大軍”就可“風(fēng)風(fēng)火火闖九州”，成為春節(jié)回家的補(bǔ)充交通，為百姓群眾謀福。

回家過(guò)年是中國(guó)文化不可分割的一部分，“急匆匆的腳步，急匆匆的臉龐，急匆匆的禮包，都在奔向老家、奔向父母、奔向親情、奔向團(tuán)圓、奔向甜蜜的回憶、奔向幸福的溫馨。”“摩托大軍”既能夠緩解春節(jié)交通的壓力，也能夠滿(mǎn)足一些人回家的愿望，我們不能一禁了之。不僅看到安全存在的風(fēng)險(xiǎn)，而且要看到緩解交通壓力滿(mǎn)足回家心愿的好處。做到未雨綢繆，將預(yù)防措施挺在事故前，就能化害為利、化險(xiǎn)為夷，造福于民。

古人云：“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。任何事情都有他的兩面性，安全與事故僅有一步之遙。管理升上來(lái)，事故方可降下去。規(guī)矩在前、執(zhí)行有力，則能將事故消滅在萌芽狀態(tài)，呈現(xiàn)出安全的一面，摩托車(chē)也可綻放笑容；規(guī)矩滯后、執(zhí)行無(wú)力，呈現(xiàn)出事故的一面。不說(shuō)摩托車(chē)了，就是公交大巴，也會(huì)傷痕累累。因此，能不能將“摩托大軍”趨利避害，走得更好更穩(wěn)，也就成為考驗(yàn)交警部門(mén)能力與品格的一個(gè)重要“砝碼”。

想當(dāng)年，大禹治水時(shí)因勢(shì)利導(dǎo)，將害河變成了利河。相信，我們的交警部門(mén)，運(yùn)用制度“杠桿”，也能將“摩托大軍”的風(fēng)險(xiǎn)去掉，筑牢安全基礎(chǔ)，跑起來(lái)流光溢彩成為春節(jié)的“風(fēng)景線(xiàn)”，溫暖回家的路。

霹靂手段方顯菩薩心腸

長(zhǎng)途騎行風(fēng)險(xiǎn)大不宜提倡

文丨■ 王恩奎

作為春運(yùn)人潮中一道最獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)，“摩托大軍”陸續(xù)返鄉(xiāng)， 開(kāi)啟“回家過(guò)年”模式。每年臨近春節(jié)，都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的無(wú)數(shù)懷揣夢(mèng)想的農(nóng)民工，不為艱辛騎摩托車(chē)回家過(guò)年的“摩托大軍”，圓回家團(tuán)圓的夢(mèng)。哪怕道路有艱險(xiǎn)，仍然阻擋不住他們匆匆的腳步。

“摩托大軍”是農(nóng)民工這一群體的無(wú)奈的真實(shí)寫(xiě)照，不是這些外出務(wù)工人員有福不知道享受，而是回家的路太艱難。他們之所以會(huì)選擇騎摩托車(chē)回家過(guò)年，一方面是車(chē)票難買(mǎi)路難行， 一方面是為了節(jié)省開(kāi)支，每家人騎摩托回家大約能省六七百塊錢(qián)，這些錢(qián)來(lái)得不容易啊！再者，以及方便過(guò)年的時(shí)候走親戚，畢竟農(nóng)村山區(qū)里面的交通出行條件有限，交通工具大多是以摩托車(chē)為主力。這就是農(nóng)民工“摩托大軍”每年回家的現(xiàn)狀。

然而應(yīng)該看到，“摩托大軍”騎摩托車(chē)回家過(guò)年的風(fēng)險(xiǎn)太大。春節(jié)期間道路非常復(fù)雜，車(chē)多人多，形成道路擁擠的“堰塞湖”，交通安全隱患多。尤其是農(nóng)民工“摩托大軍”回家的千里騎行，甚至萬(wàn)里騎行，少則數(shù)十個(gè)小時(shí)，多則幾十個(gè)小時(shí)的風(fēng)雨兼程，為了趕路快快回家，他們搶時(shí)間趕速度，路途疲憊也不愿休息，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛，埋下了嚴(yán)重的道路安全隱患。

近年來(lái)，盡管有關(guān)部門(mén)為返鄉(xiāng)過(guò)年的“摩托大軍”開(kāi)辟綠色通道，為他們提供一些溫馨服務(wù)，應(yīng)該說(shuō)這是辦實(shí)事的有效舉措，但是即使如此，也難以消除“摩托大軍”回鄉(xiāng)路上的安全隱患。曾經(jīng)多次發(fā)生交通事故也是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以有關(guān)部門(mén)并不提倡農(nóng)民工騎摩托車(chē)回家過(guò)年，也不希望看到“摩托大軍”隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大。

“摩托大軍”需要關(guān)愛(ài)更需要安全保障。人們還是希望，農(nóng)民工兄弟盡量坐車(chē)回家，不要騎行摩托千里行，除非在萬(wàn)不得已的情況下才騎摩托車(chē)回家過(guò)年。有關(guān)部門(mén)為“摩托大軍”回鄉(xiāng)路提供各種服務(wù)是需要的，為“摩托大軍”安全回家提供保障是必須的。但是“摩托大軍”回家的安全路就在腳下，農(nóng)民工應(yīng)慢些走，時(shí)刻牢記安全第一的理念，繃緊安全弦，把安全二字大寫(xiě)在心中，本著對(duì)家庭，對(duì)自己對(duì)社會(huì)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，自覺(jué)遵守道路交通安全法規(guī)，樹(shù)立交通安全意識(shí)。要依法安全文明駕駛，注意觀察天氣、路況，嚴(yán)禁超速行駛、 疲勞駕駛等。唯有始終繃緊弦，才能確保一路平安。

“摩托大軍”回家的路就在自己的腳下，安全的遙控器就在自己的手中，安全回家才是最最重要的頭等大事，奉勸農(nóng)民工一句：“哥哥你慢慢往前走！”路雖然遙遠(yuǎn)，但是安全抵達(dá)才是親人祈盼的萬(wàn)家團(tuán)圓的幸福時(shí)光！

“摩托大軍”是階段性產(chǎn)物

文丨■ 關(guān)育兵

面對(duì)浩浩蕩蕩的摩托大軍，是硬性禁止還是柔情疏導(dǎo)，看是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，只要深入捋清，就不難選擇。

禁令的意義，在于令行禁止。倘若不能做到這一點(diǎn)，那就是一紙空文。幾十萬(wàn)、甚至更多的摩托大軍能禁止得了嗎？不可能，歸心似箭的鄉(xiāng)情難以斷絕；一票難購(gòu)的尷尬，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，恐怕還難以解決。在這樣的現(xiàn)實(shí)之下，一旦禁令硬性執(zhí)行，如果沒(méi)有足夠的執(zhí)法力量，沒(méi)有更完善的執(zhí)法手段，禁令的硬性執(zhí)行，就不僅不可能起到保障交通安全的作用，甚至?xí)?dǎo)致摩托大軍尋找各種躲避執(zhí)法的機(jī)會(huì)，從而增加交通安全的隱患。如此南轅北轍的硬性執(zhí)法，意義何在？我們不能成為唯目的論者，但過(guò)程如果與目的相悖，那顯然也是錯(cuò)誤的。

既如此，如何解決摩托大軍的問(wèn)題呢？一是降低安全隱患。這幾年，一些地方采用交警開(kāi)道的方式，合理組織摩托大軍通行，這是一種適宜的方法，用最少的人力物力達(dá)成了保障道路交通安全的目的，又滿(mǎn)足了“摩托大軍”的現(xiàn)實(shí)需求，是值得借鑒的工作思路。二是柔性引導(dǎo)。通過(guò)多種多樣的宣傳方式，引導(dǎo)“摩托大軍”認(rèn)識(shí)到其危害，也是能夠減少“摩托大軍”的數(shù)量的。

事實(shí)上，“摩托大軍”是歷史的階段性產(chǎn)物。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)力的增強(qiáng)，一票難求將逐漸成為歷史，這會(huì)逐漸從根本上瓦解摩托大軍。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，務(wù)工者收入的穩(wěn)步增加，一方面會(huì)減少“摩托大軍”的數(shù)量，另一方面也會(huì)提升務(wù)工者對(duì)出行品質(zhì)的需求。多方面共同作用的結(jié)果，是“摩托大軍”在不久的將來(lái)，就會(huì)成為曾經(jīng)的歷史現(xiàn)象。

“摩托大軍”從2000年開(kāi)始形成。2011年春運(yùn)，摩托大軍達(dá)到小高峰，為20萬(wàn)輛。2014年，有60萬(wàn)人選擇騎摩托車(chē)回家，這也是歷史的峰點(diǎn)。之后摩托車(chē)大軍的規(guī)模開(kāi)始不斷縮減，到了2017年，大約有10萬(wàn)輛摩托車(chē)，約20萬(wàn)人踏上回家路。在今年，這一數(shù)據(jù)有進(jìn)一步下降。從歷史而來(lái)的摩托大軍，或最終將重新回到歷史中去。社會(huì)所需要做的，是通過(guò)相關(guān)措施，推動(dòng)這一進(jìn)程的加快，避免硬性禁止和柔情疏導(dǎo)的尷尬選擇。

是時(shí)候禁止“摩托大軍”了

文丨■ 葉建明

春運(yùn)數(shù)十萬(wàn)“摩托大軍”返鄉(xiāng)，是存在很多安全隱患的。如眾多摩托對(duì)沿途國(guó)道上的車(chē)輛造成干擾、歸心似箭，騎手普遍超速（有調(diào)查顯示超過(guò)60%）、嚴(yán)寒和風(fēng)雪風(fēng)雨天，騎手四肢容易麻木僵硬，反應(yīng)能力降低、長(zhǎng)時(shí)間騎行導(dǎo)致的疲勞駕駛，視覺(jué)不清晰、拖家?guī)〈蟀“斐傻某d行駛和駕駛不便、許多摩托車(chē)機(jī)件不適合長(zhǎng)途騎行等等。特別是上述安全隱患中，很多是很難改變的。

因此，基于許多安全隱患和返鄉(xiāng)“摩托大軍”的相生相伴性，基于生命至上的原則，基于避免務(wù)工者的家庭悲劇，春運(yùn)時(shí)，對(duì)“摩托大軍”很有必要禁止或逐步禁止。禁止騎行返鄉(xiāng)，并不是說(shuō)沒(méi)有人情味，恰恰相反，是為了更好地保護(hù)務(wù)工者的生命，保護(hù)務(wù)工者的家庭，是最大的關(guān)愛(ài)之舉。另外，有不少返鄉(xiāng)的摩托車(chē)要穿越禁摩的城市（現(xiàn)在很多城市都有“禁摩令”），基于法律的嚴(yán)肅性與公平性，也有必要禁止“摩托大軍”返鄉(xiāng)。

事實(shí)上，現(xiàn)在也到了有條件禁止春運(yùn)“摩托大軍”的時(shí)候了。隨著高鐵、高速公路的不斷擴(kuò)展，以及交通運(yùn)力的不斷增強(qiáng)，現(xiàn)在的春運(yùn)，完全能夠“消化”掉數(shù)十萬(wàn)的“摩托大軍”。禁止“摩托大軍”后，有關(guān)部門(mén)可以更加積極主動(dòng)地幫助務(wù)工者順利返鄉(xiāng)，需要做的是：多增加一些務(wù)工者返鄉(xiāng)專(zhuān)列、高鐵專(zhuān)列和返鄉(xiāng)客運(yùn)班次。幫助務(wù)工者買(mǎi)票，特別是幫助路途遙遠(yuǎn)的務(wù)工者買(mǎi)到坐票。聯(lián)合企業(yè)對(duì)車(chē)費(fèi)花費(fèi)較大的務(wù)工者家庭，或者貧困的務(wù)工者進(jìn)行車(chē)票補(bǔ)貼或免費(fèi)。像今年春運(yùn)廣東廣西人事部聯(lián)合廣鐵集團(tuán)開(kāi)行的免費(fèi)送外來(lái)務(wù)工人員的高鐵專(zhuān)列，就是對(duì)務(wù)工者最好的關(guān)愛(ài)，就是消除“摩托大軍”最有效的措施。務(wù)工者為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，得到減免車(chē)費(fèi)的關(guān)愛(ài)，也并不為過(guò)。

當(dāng)然，也不否認(rèn)禁止摩托車(chē)返鄉(xiāng)后，有少部分住在山腳旮旯里的務(wù)工者下火車(chē)后因沒(méi)有摩托車(chē)確實(shí)沒(méi)有那么方便。但是，只要有關(guān)部門(mén)高度重視，這個(gè)問(wèn)題也能解決。例如前年，廣鐵集團(tuán)聯(lián)合廣東省交通廳組織開(kāi)展的鐵路客貨運(yùn)齊力服務(wù)“摩托大軍”的活動(dòng)，就值得大力推廣。在這個(gè)名為“春暖回家路”的活動(dòng)中，鐵路部門(mén)把務(wù)工人員和其摩托車(chē)雙雙同時(shí)送達(dá)了目的地。其實(shí)，對(duì)務(wù)工者而言，即便沒(méi)有摩托車(chē)托運(yùn)過(guò)來(lái)，多轉(zhuǎn)幾趟車(chē)，多花一些時(shí)間，總比冒著很大風(fēng)險(xiǎn)和一路辛苦受罪騎行回家好，畢竟，沒(méi)有什么比自己和家人的生命更重要。

霹靂手段方顯菩薩心腸

文丨■ 黃 磊

“制國(guó)有常，而利民為本”，法治的人民主體性決定法律應(yīng)在法規(guī)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)民眾權(quán)益的最大化，這種最大化體現(xiàn)在交警進(jìn)行限速引導(dǎo)、官方提供中途補(bǔ)給以及地方性政策附期限的寬容等等，然而這些舉措并不意味著法律取消禁止性規(guī)定，也不意味著法律因?yàn)槟旯?jié)、因?yàn)椤澳ν写筌姟笔翘厥馊巳罕闶АＯ喾矗绞巧婕暗焦姲踩叫枰獔?zhí)法硬起來(lái)，因?yàn)橐?guī)則是最好的保護(hù)。

首先，從前置性的規(guī)定來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)駕駛需遵守道路交通安全法及其實(shí)施條例等相關(guān)規(guī)定，相關(guān)條款對(duì)摩托車(chē)的安全技術(shù)檢驗(yàn)、載物長(zhǎng)寬高度、搭載人員數(shù)量及年齡、駕駛坐姿等等都進(jìn)行了明確的規(guī)定，違反這些規(guī)定都將被處以相應(yīng)的行政處罰。

其次，對(duì)于通過(guò)高速返鄉(xiāng)的“摩托大軍”來(lái)講，《高速公路交通管理辦法》對(duì)上高速機(jī)動(dòng)車(chē)提出更高的硬性要求，達(dá)不到這些要求的不能在高速上通行，這包括最低車(chē)速、最高車(chē)速、機(jī)動(dòng)車(chē)種類(lèi)、載物長(zhǎng)寬高度等標(biāo)準(zhǔn)性規(guī)定，也包括摩托車(chē)手要佩戴安全帽、需持有駕駛證、不能載人、行駛車(chē)道、車(chē)距等行駛性規(guī)定，而這些規(guī)定都屬于禁止性規(guī)定，一旦違反都要被處以罰款、吊扣駕駛證等處罰，可見(jiàn)這些硬性規(guī)定并未讓步。

不僅如此，因?yàn)槁窙r不同、天氣狀況極具惡化、危險(xiǎn)系數(shù)變化等等原因，部分地區(qū)、部分路段還會(huì)設(shè)置更多諸如限速、單向行駛等禁止性規(guī)定，一些特殊情況下還會(huì)有交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，這些情況下駕駛摩托車(chē)就多了附加性的禁止義務(wù)，而這些義務(wù)也均屬于硬性規(guī)定，忽視這些規(guī)定往往會(huì)給自己及他人帶來(lái)危險(xiǎn)乃至致命性的后果。

此外，其他諸如行政、刑事法規(guī)也有很多硬性規(guī)定，摩托車(chē)主也應(yīng)嚴(yán)格遵守，比如不能酒后、毒后駕車(chē)，不能在交通事故后駕車(chē)逃匿或者置受傷者不顧等等，違反這些規(guī)定就不僅僅要承擔(dān)罰款、吊扣駕駛證等處罰，還有可能涉嫌違法犯罪，倘若這些硬性規(guī)定都不能執(zhí)行的話(huà)，試問(wèn)交通安全又何以保障？

法律的生命在于適用，但無(wú)論是禁止性規(guī)定也好，硬性執(zhí)法也罷，最終目標(biāo)還在于維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，在于最大程度降低交通危險(xiǎn)，在于維護(hù)道路交通暢通，讓每一個(gè)返鄉(xiāng)人都能過(guò)上一個(gè)祥和美好的春節(jié)。