我國5G中頻組網(wǎng)獲國際認可最快2019年下半年產品成熟商用

本刊記者│ 程琳琳

3月21日，由5G推進組舉辦的“‘綻放杯’5G應用征集大賽”在京召開，來自工信部、信通院、三大運營商以及產業(yè)鏈伙伴參加了這次會議。中國信息通信研究院副院長王志勤講解了此次活動的背景和參賽模式，來自全國各地的技術專家和投資人都對此次會議表達了充分的期待。為了深度了解我國5G規(guī)劃進展以及應用在5G時代的價值，通信世界全媒體記者采訪了王志勤副院長。

我國中頻組網(wǎng)獲國際認可

王志勤表示，我國傾向于采用中頻組網(wǎng)的方式，定位面向全覆蓋的網(wǎng)絡，這種組網(wǎng)方式在全球得到了廣泛的認可。因為國外運營商高頻點狀建網(wǎng)的方式很難滿足全覆蓋需求，而且這樣的5G網(wǎng)絡性能、穩(wěn)定性、可靠性未必好。

關于近日美國提出國有化5G網(wǎng)絡的提議，王志勤表示，這與美國的頻譜分配情況有關。美國的中頻段大部分都被占用了，只有Sprint有較完整的中頻，AT&T和Verizon都沒有。中國采用中頻建立5G網(wǎng)絡的建議很靠譜，產業(yè)界也很認可，對全球5G也是很好地推動。美國曾考慮全國建一張5G網(wǎng)絡，但是目前看來，因為移動通信市場是一個競爭性的市場，所以這種建議并不現(xiàn)實。FCC及產業(yè)分析人士均對該提議持批評態(tài)度，所以國有化5G網(wǎng)絡的說法現(xiàn)在也不再提起。

關于頻譜，各方都有不同的考慮。雖然我國重視中頻的分配，但是低頻的分配也得到了運營商的關注，因為低頻能帶來四、五倍成本的節(jié)省。5G時代頻率提高，基站數(shù)增加會提高運營商的投入。王志勤表示，在基站規(guī)劃方面希望可以將5G基站規(guī)模控制在4G的1.5倍左右，這樣可有效控制建網(wǎng)成本。

中國信息通信研究院副院長 王志勤

關于牌照發(fā)放時間，王志勤表示，“我國的3G牌照發(fā)放時間比國際上晚了5～6年，4G晚了3年，到了現(xiàn)在的5G時代，應該會逐漸同步。”業(yè)內人士預測，5G牌照發(fā)放時間大約在2019-2020年，據(jù)悉美國相關企業(yè)已經提前到2018年底發(fā)放，但是目前來看終端只有CPE，從產品成熟度看，2019年下半年才有可能見到手機終端形態(tài)的用戶。

兩種組網(wǎng)方式引爭論

5G的頻段升高將帶來基站數(shù)的大量增加，并由此引發(fā)了國際上對組網(wǎng)方式的激烈討論。在標準化方面，中國運營商和日本NTTdocomo也發(fā)生過爭論。

2017年12月發(fā)布的NSA版本是首個5G可商用版本，該組網(wǎng)方式也可以利用4G核心網(wǎng)，NSA組網(wǎng)在美國和韓國得到了廣泛支持，因為這些國家的運營商分配有很多高頻段，所以這些運營商將5G的功能看作是點狀覆蓋，NSA比較符合這些運營商快速部署的需求。王志勤表示，NSA組網(wǎng)可能會是5G初期建網(wǎng)的模式。

和國外運營商的態(tài)度不同，中國考慮5G市場定位時，頻率選擇和網(wǎng)絡建設都要考慮，現(xiàn)在看來升級4G網(wǎng)絡很有難度，所以國內也有運營商提出選擇SA。而在組網(wǎng)選擇方面，目前看來國內有一兩家運營商傾向于SA組網(wǎng)。

關于5G的三大場景，王志勤表示，eMBB場景更容易完成，而面向車聯(lián)網(wǎng)、智能工廠場景等還需要繼續(xù)進行優(yōu)化。大連接場景的標準化工作將在2018年繼續(xù)研究，真正開始標準化會在2018年底。

單說大連接場景，其實4G技術一定程度上能滿足大連接需求，大連接更傾向于監(jiān)控攝像頭等業(yè)務，對速率要求高的應用可以在5G標準化之后部署新空口。從3GPP規(guī)劃進展來看，2019年9月的標準化將滿足三大場景需求。

除了運營商建網(wǎng)，產業(yè)鏈進展也會影響到5G的發(fā)展。從產業(yè)鏈進展看，設備研發(fā)大約在2018年底預商用，2019年上半年商用；芯片大約要到2019年上半年，2019年下半年可能有首批終端商用，2020年上半年會大規(guī)模市場化。根據(jù)工信部安排，今年的任務主要是完成三階段試驗，目前已經有企業(yè)開始測試工作，但是由于到6月SA標準才會出爐，所以上半年參加測試的企業(yè)采用NSA方式的較多，而5G無線產品兩種組網(wǎng)方式差異不大，所以不會有影響，預計2018年上半年會完成室內測試，核心網(wǎng)測試將在2018年下半年完成。

5G是技術驅動應用的時代

5G是技術驅動應用的時代，移動通信設備是先導性設備，先建好高速公路，自然汽車會多起來，但是具體進展有待各方共同努力。從目前網(wǎng)絡進展來看，移動互聯(lián)網(wǎng)已經成熟，但孵化和培育應用還需要一段時間。

在移動物聯(lián)網(wǎng)方面，各個方面的碎片化會導致行業(yè)發(fā)展緩慢，物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)有待完善。以窄帶物聯(lián)網(wǎng)為例，目前已經形成統(tǒng)一標準，隨著市場淘汰機制的形成，物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)會逐漸壯大。

王志勤表示，5G需要構建產業(yè)生態(tài)，所以希望以此次大賽為切入點，讓行業(yè)或社會把5G作為通用技術。如今地方政府也高度重視5G，已經將其上升到基礎設施的高度，對5G賦予了更多期望，但是具體實現(xiàn)還需要做很多工作，要提前做好業(yè)務對接和讓行業(yè)介入。

在通信行業(yè)與垂直行業(yè)融合過程中，還會遇到諸多問題。王志勤表示，核心網(wǎng)可以切片，無線網(wǎng)絡切片也會成為未來的方向，具體實施時還有工作要做。如中國電信和電網(wǎng)的切片白皮書會有很多參數(shù)需要設置。同時在工業(yè)控制方面，各個行業(yè)工業(yè)總線全都不同，碎片化相當嚴重，產業(yè)希望通過5G的契機定義統(tǒng)一時間敏感網(wǎng)絡，將CAN總線體系替代。

對此運營商和設備廠商也進行了廣泛的嘗試，創(chuàng)建了各自的合作實驗室，如華為建立了創(chuàng)新實驗室，積極探討各種場景、模式，同時鑒于在4G車聯(lián)網(wǎng)、移動物聯(lián)網(wǎng)方面做了很多探索，這無疑對5G應用有借鑒意義。

關于此次比賽的報名情況，王志勤曾提到現(xiàn)在注冊案例200多個，目前接觸企業(yè)很多，都在做準備，最后會形成案例庫，以實施推進，平臺側是很重要的環(huán)節(jié)，如阿里在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面關注更多，而海爾等企業(yè)也在做整合方案。“國外對5G的觀點與中國有所不同，如歐洲認為5G是支撐工業(yè)4.0的關鍵技術，并不強調應用，而我國則推動網(wǎng)絡和應用的雙發(fā)展”王志勤特別強調。