黃埔古村道路設施現狀淺析

葉曉文

（廣州大學，廣東 廣州 510000）

1 黃埔古村區位地理特征及歷史由來

黃捕古村位于廣州市海珠區琶洲島東部，與黃捕區長洲隔江遙望，面積63.57公頃，東接新洲，南望倉頭，西連琶洲村[1]。黃埔古村系珠江三角洲沖擊平原，屬于平原類型，絕大部分地區地質分區為Ⅲ （淤泥砂覆蓋區）。該地區屬于南亞熱帶季風氣候，全年的平均氣溫約為21℃，年降雨量約為1800mm。該地區的主導風向為北風，其次為東南風，全年平均風速約為2m/s。

圖2-1 黃埔古村街巷示意圖

黃埔古村由來歷史悠久，該村始建于北宋年間，并已經在清朝時期作為作為中外商船停泊的地方。而黃埔古村的發展歷程與黃埔古港的發展密不可分，黃埔古港歷史地位的凸顯，則是發生在1757年，即乾隆二十二年，當時清政府下令撤銷江、浙、閩三海關，獨保留粵海關，指定廣州為唯一對外貿易口岸。在這之后，直至1837年西方國家敲開清廷的大門，黃埔古港一枝獨秀盛開了 80年[2]。

關于“黃埔”二字的由來的有一個很有趣的傳說：傳說古時有一對鳳凰飛臨并棲息在該地，因此該村便有了“凰洲”和“鳳浦”的美譽。當時因海上貿易興旺，這里聚集了大量的外國人，慢慢地，“凰洲”、“鳳浦”便被外國人傳誦為“黃埔”。現在，在黃埔村東西兩頭，還聳立著刻有“凰洲”、“鳳浦”的彩色牌坊；后因河道堵塞變窄，黃埔古港遷至對面的長洲島，屬于黃埔區，名字沿用“黃埔港”，黃埔港與古港隔河相望，新舊相對[2]。

2 黃埔古村街巷道路格局

從圖2-1中可以看出，黃埔古村被珠江水系圍繞著，村中的主路基本都是依附著水系布置，形成很多親水道路與親水平臺。而巷道則多是垂直于一級道路或者湖布置，這是因為巷道的功能不僅是聯系各級道路以及建筑，還具有通風、排水的功能。

圖2-2 黃埔古村路網示意圖

圖2-3 黃埔古村公共空間實景圖

圖3-1 黃埔古村道路實景圖

圖3-2 黃埔古村巷道鋪裝

黃埔古村的道路格局呈現棋盤般布置，非常整齊。道路之間功能非常鮮明，一級道路（寬4～10m）負責古村外圍的主要交通；二級（寬2～3m）則負責一級道路之間的聯系，還有古村內部分建筑與以及道路之間的交通聯系；三級道路（寬1～2m）則主要負責古村內建

筑與一、二級道路之間的交通聯系。（如圖2-2）

黃埔古村的公共空間多聚集在南邊臨江廣場以及中心廣場附近，也有部分宗祠在村子里面，許多宗祠現在除了祭拜功能外，也會有具備一些商業功能，通常是賣紀念品之類的業態；而中心廣場除了宗祠之外，同時也發展了一條商業街，是餐飲以及紀念品之類的業態，這個現象跟當地旅游業的發展不無關系。（如圖 2-3）

3 黃埔古村道路設施現狀淺析

筆者的調研路線為：從西北邊的入口進入黃埔村，從北至東南由巷道一直走至中部的中心廣場，再向著東南方向由巷道走至南邊的臨江廣場（如圖3-1）。

從調研我們可以總結出黃埔古村的道路設施大致具有以下特點：

（1）黃埔古村的道路面層材料基本上為麻石石板鋪設而成。黃埔古村無論是一級道路（寬4～10m）、二級道路（寬 2～3m）還是三級道路（寬 1～2m），基本上都是由麻石作為面層的鋪裝材料鋪設，而麻石的尺寸不一，最常見的尺寸為600x1200(mm)。麻石的長端作為道路的指引方向朝著著道路的方向鋪設，這種情況在巷道尤為明顯。（如圖 3-2）

（2）黃埔古村的道路多數已被硬化，少數還保留著傳統道路設施的原貌。由于現代交通工具的沖擊，再加上現代技術的盛行，傳統的道路設施未必符合現代的要求，于是多數的一級道路（寬4～10m）和部分的二級道路（寬 2～3m）被硬化，部分的三級道路（寬 1～2m）也被硬化。中心廣場也有部分道路被硬化。（如圖3-3）

圖3-3 黃埔古村道路硬化情況

（3）黃埔古村的巷道排水設施多為暗溝排水，而臨水的道路則為向著水系方向排水。從圖2-1就能看出，黃埔古村的的格局類似梳式布局，巷道既起到交通作用，也起到排水作用。另外，村子遠離水系的巷道則是使用暗溝排水。

［1］魏志梁.康澤恩學派視角下廣州黃埔古村形態特征及演進研究[D].華南理工大學,2016:16.

［2］蔣月月.黃埔古港[J].源流,2011(22):86-89.