基于低碳經濟下水路運輸經濟發展優勢的思考

戴軍

【摘要】隨著經濟的不斷發展，環境問題也逐漸成為社會重點思考的問題。一直以來，我國都在主張著發展低碳經濟。由環境引發的經濟問題已經屢見不鮮，必須在保護環境的基礎上發展經濟才會實現未來的可持續健康發展。水路運輸是一種環保運輸方式，尤其是在低碳經濟大環境下的今天，更需要加強水路運輸建設，政府以及民間都需要加大對于水路運輸的支持力度。在低碳經濟下，水路運輸具有著獨特的經濟發展優勢，本文通過對于我國水路運輸現狀的分析，結合當前低碳經濟形勢，找出水路交通運輸的具體優點，進而為我國的水路運輸發展提出相應的建議對策。

【關鍵詞】低碳經濟；水路運輸；優勢思考

水路運輸作為一種相對比較環保的運輸方式，一直以來都在我國的運輸事業中占據著重要地位。而隨著當前社會對于環保要求的逐漸提升，水路運輸成為了可持續發展的重要內容，相比于傳統的公路以及航空運輸，其具備著很多優勢，本文會挖掘出更深層次有關水路運輸對于經濟發展的作用，找出符合我國現狀的水路運輸發展模式。

一、水路運輸與低碳經濟之間的關系

作為中國運輸的重要組成部分，水路運輸的作用十分明顯，從數據上看，其承擔了我國對外貿易中高達90%的運輸量，其地位不言而喻。尤其是在當前低碳經濟環境下，水路運輸更具備了不可忽視的優勢內涵，主要包括了以下幾點：第一，水路運輸具有環保性。與其他運輸方式進行對比可以發現，在世界范圍內的海上運輸過程中，所排放的二氧化碳量占據總體排放量的3.5%。而其中承擔著全球60%貨物的海上集裝箱船排放的二氧化碳僅僅占據總體海運所排放的30%。其環保效果十分明顯。第二，水路運輸具有節能性。現如今，對于公路以及水路運輸都有著節能減排要求，不過通常情況下汽車的運輸耗費油量每噸0.07千克左右，與水運相比高了大概9倍，可以看出水運具有十分顯著的節能優點。第三，水路運輸具有經濟性。相比于公路運輸的單位成本，水路運輸僅僅是公路的十分之一左右，尤其在較遠距離的長途運輸中，這種優勢更加明顯，水路運輸更加節省成本。

二、郵輪經濟的優勢

作為水路運輸中的重要組成，郵輪經濟具有獨特的優勢。現如今我國的大部分沿海城市都已經開始注重郵輪經濟的重要性，例如煙臺、天津、大連等具有大型港口的城市都已經發展了郵輪經濟，同時郵輪經濟能夠帶動周邊產業迅猛發展。

郵輪經濟在低碳環保的同時可以促進周邊行業的經濟效益，周邊的產業包括了旅游、交通等相關行業，同時還可以帶動造船事業的整體節奏。國家已經針對郵輪經濟制定了很多利好政策，各大港口城市都應該抓住契機，積極進行水路運輸事業的發展，擴展郵輪經濟的覆蓋面，帶動整個城市的經濟發展。

三、我國客滾運輸的發展現狀

（一）滾裝運輸對客滾運輸的影響

在我國的水路運輸中，滾裝船是比較突出的一環，也是海上運輸的發展關鍵點，必須要加強滾裝運輸的建設力度。客滾船的發展在我國起步較晚，在上世紀末期我國的客滾船通常是從國外進行二手購買，很多客滾船已經年久失修，并不能承擔我國對于運輸的實際需求，甚至還由此發生了一系列的海上事故。隨著低碳經濟的發展，必須要大力提高我國滾裝運輸的承載力，加強滾裝運輸對于客滾運輸體系建設的整體作用。

（二）甩掛運輸對于客滾運輸的影響

甩掛運輸通常是指牽引車把掛車停留在目標地點，然后再掛上另外的掛車進行后續的運輸。甩掛運輸對于客滾運輸有著較大影響。我國也是在近些年開始逐漸重視并且大力施行甩掛運輸方式。其中蘊含的包括制度管理手段、物流因素、貨物類型等等原因都會對客滾運輸造成較大的制約。

四、水路運輸的相對優勢

最近幾年，全球的二氧化碳排放量增長率達到了20%，而交通運輸行業的燃油排放就已經占據了總體二氧化碳排放量的30%。其原因主要在于世界范圍內的公路運輸以及航空運輸發展，其資源消耗最多，同時二氧化碳的排放量也最多。相比于公路以及航空運輸，水路運輸更適合當前的低碳經濟發展。世界范圍內都在廣泛提倡低碳環保，各行各業也在逐漸做出改革，包括二氧化碳的排放量，廢物廢水的處理措施，我國都在逐年進行限制與優化。運輸業作為一項龐大的基礎工程，必須要應該低碳經濟趨勢，做出適當調整。公路運輸以及航空運輸有著自身優勢，但是其高耗能的性質必須予以限制。同時要大力發展水路運輸，不斷完善制度以及設備。作為低碳經濟下首選的運輸方式，其優勢應該得到充分的利用。

五、水路運輸發展的建議與對策

第一，切實加強航運規劃工作，完善水資源綜合利用規劃，保證規劃的法律效力。我國內河航運規劃工作要切實貫徹國家“綠色、和諧、可持續”的開發理念，在建設完善的內河航運體系的同時，更留下青山綠水。

第二、拓展籌資渠道，國家及地方政府應對內河航運投資傾斜。內河航運是國家重要的公益性基礎設施，在以政府主導的情況下，積極吸引民間資本參與內河港口、航運的開發。

第三、航道建設要高等級、網絡化、標準化，并實施水系溝通，改善內河航道網。借鑒美國密西西比河渠化河流，溝通水系，形成標準統一、四通八達的內河航道網的成功經驗，應加快我國內河規劃和前期工作，盡早實施跨水系溝通工程，使長江水系與淮河、黃河水系相連，溝通珠江水系，徹底改變長江水系乃至全國內河航道網結構。

第四，完善船舶隊伍構成。低碳經濟下，對于船舶隊伍又提出了新的要求，必須加強船只的規范程度，提高各個環節的專業性，保障其系統化運行，從而提高水路運輸的穩定性與安全性。

第五，促進公路運輸和航空運輸的創新。要利用技術手段不斷調整兩者的能耗，發展低碳運輸，同時也可以實現城市之間客貨運的水路運輸結合，建立專業的交通樞紐，發掘公路運輸和航空運輸的新形勢，為自身運輸方式的發展找到新的出路，為低碳經濟的發展做出積極貢獻。

六、結語

水路運輸優秀的運輸能力可以良好的保證貿易的進行，保障經濟的穩步發展，同時還可以在運輸過程中有效控制污染物排放，其特性充分符合當前社會對于低碳經濟的具體要求，現如今已經成為低碳經濟下的首選運輸方式。公路運輸以及航空運輸也要積極的尋求創新，提高技術支持，獲取全新的發展路線，使其符合低碳經濟需求，最終通過水路運輸的帶動，使我國的運輸事業能夠在低碳經濟環境下得到長足的發展。