淺析公路箱梁施工工程質量的監理控制要點

陳 斐

(山西省交通科學研究院,山西 太原 030006)

1 箱梁預制場建設

1.1 預制場總體布置

箱梁預制場的布置應靠近施工現場，施工面積應能滿足箱梁預制施工的需要，并將預制場劃分為生產區、辦公區和混凝土攪拌區三大部分。預制場內的道路必須經常修整，必要時進行硬化，以滿足材料運輸的需要。

根據箱梁預制混凝土的消耗量，選擇攪拌站攪拌設備的數量和生產能力，一般選擇生產能力為120 m3/h的攪拌設備，選用裝載機輔助上料。每一臺套攪拌設備配備一臺裝載機、兩臺水泥混凝土攪拌運輸車和1臺套120 t龍門吊車。

1.2 預制場設置原則

1)預制場的位置應盡量靠近施工現場，以便于箱梁梁片的運輸。對于長度較大的橋梁，一般選擇橋梁的中間位置，以縮短梁片的運輸距離。同時，也應該考慮原材料的進場，砂石料的堆放、鋼筋與模板的加工區應接近預制場，合理布置運輸路線，縮短運輸距離。

2)預制場前期建設工作量小。預制場應盡量選在地勢平坦，地基穩固的地段，不得設置在軟弱地基路段。

3)運梁距離短。預制場應靠近施工現場，便于梁片運輸，不宜選在坡度過大的地段。

4)交通便利。預制場應選擇在交通便利的地段，容易設置施工便道，最好與原有道路連通，便于后期運輸梁片。合理設計預制場內的各工序施工順序，減少相互之間的干擾。

5)盡量減少或避免征地拆遷。預制場盡可能選在施工路段的路基上，或使用原有廠房，盡量不占用耕地，減少征地拆遷。

6)正式施工前應將箱梁預制場進行硬化處理，尤其是堆放砂石料堆的料場必須使用水泥混凝土進行硬化。

7)做好預制場內的排水設計，在雨季施工時能夠及時將施工現場的雨水排出，確保雨季施工安全。

1.3 制梁存梁臺座制作

首先檢測臺座的地基承載力，確定是否需要加固處理。臺座地基的承載力通過計算臺座基礎承載力確定，如地基土質不能滿足施工要求，應制定方案對地基進行處理。例如，如果地基土為非軟弱土質，可采用換填法，開挖30 cm并回填碎石料，然后進行充分碾壓。尤其要注重對臺座兩端頭的加固處理，防止臺座端頭出現開裂下沉，然后在處理后的地基上澆筑混凝土臺座。

臺座的尺寸根據箱梁梁片的尺寸確定，確保表面平整，尺寸偏差在允許范圍內。為滿足模板安裝要求，在臺座底部埋設預留孔管。制梁臺座是箱梁鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土施工的施工平臺，其承受著來自箱梁梁片的全部荷載。為了保證箱梁制梁臺座具有足夠的抗變形能力，必須對其做特殊處理，通常臺座采用條形混凝土基礎。

存梁臺座主要是為了存放預制完工，并檢驗合格的箱梁梁片。完成預應力張拉的箱梁被龍門吊移運至存梁臺座上，并進行橫隔梁施工。當需要進行箱梁安裝施工時，采用龍門吊將其移運至運梁車上，運輸到施工現場進行安裝施工。

2 公路箱梁預制施工技術要點

2.1 嚴格進行原材料檢驗和配合比設計

進場材料必須進行嚴格檢驗，合格后方可進場使用。嚴格進行混凝土配合比設計，并使用施工現場的原材料進行試配，合理選用水泥混凝土生產配合比。同時，通過試驗對水泥混凝土的和易性、凝結速度等要求進行檢驗，并確保混凝土強度和耐久性等指標符合要求。另外，實際施工時，應結合施工現場的實際情況對水泥混凝土配合比進行合理調整。

2.2 綁扎鋼筋施工

箱梁鋼筋骨架在制梁臺座上現場綁扎成型，所使用的鋼筋在加工廠加工后運輸到施工現場再進行綁扎施工。鋼筋骨架的綁扎施工必須嚴格按照施工圖紙進行綁扎，施工中嚴格控制焊接質量、搭接長度、鋼筋間距等技術指標，確保符合設計與規范要求。箱梁鋼筋骨架必須保證具有足夠的剛度和穩定性，其預埋件的位置應準確無誤。箱梁預應力管道安裝前應準確定位，保證接頭處密封不漏漿。鋼筋綁扎完成后必須經過嚴格的質量驗收，合格后方可進行下道工序施工。

2.3 模板安裝施工

箱梁預制施工應選用定型組合鋼模板，并保證鋼板表面平整、光滑，具有足夠的剛度。模板接縫處必須保證密封，不得漏漿。同時，臺座與側模相交處是最容易漏漿的位置，應加海綿條防漏。模板承受混凝土的壓力、混凝土振搗過程中產生的沖擊，必須保證模板牢固，使用中不出現跑模、變形和漏漿等問題。為了保證鋼筋保護層厚度，可在鋼筋上安裝帶弧形的塑料成品制件。

2.4 混凝土澆筑與養生

箱梁鋼筋、模板驗收合格后，即可進行混凝土澆筑。混凝土施工前對混凝土坍落度等技術性能進行抽樣檢測，嚴格按照混凝土澆筑順序進行施工。混凝土澆筑應連續施工，無特殊情況不得停頓。混凝土澆筑過程中安排專人對鋼筋、模板、波紋管等進行檢查，不得出現移位、跑模、破裂等情況。當混凝土強度增長達到一定要求時，方可拆模，防止過早拆模導致混凝土開裂。

當水泥混凝土表面干燥硬化后，即開始進行養生。混凝土養生應保水保濕，并覆蓋麻袋或土工布。冬季施工時應注意防凍，一般采用蒸汽養生。

2.5 張拉與壓漿

當箱梁混凝土強度達到設計強度80%以上時，方可進行預應力張拉施工。預應力張拉前，先對孔道進行清理，然后穿鋼絞線。預應力張拉前按照設計文件進行張拉力和理論伸長量的計算，并確定張拉順序。對千斤頂、錨具及錨墊板進行檢查，嚴格按照張拉順序進行張拉施工，并采用理論伸長量和張拉力雙控的方式控制張拉質量。預應力張拉完成后，采用砂輪切斷多余鋼筋，并及時進行封錨壓漿。

3 箱梁預制施工質量監理控制要點

3.1 附著式振搗器的使用

箱梁預制施工時應在兩側模板安裝附著式振搗器，必須在指定位置進行安裝，并合理確定振搗器的數量。采用附著式振搗器，可有效減少箱梁側面的“水紋”、分層或振搗不密實等問題。

3.2 箱梁預應力張拉的控制

張拉前對理論伸長量和張拉力的計算結果進行復核，確保計算數據準確。在張拉過程中，實測伸長量與理論伸長量的偏差不應超過6%，實際伸長量過大或過小都會影響張拉質量，必須查清原因，并采取措施進行處理。

3.3 箱梁的吊裝安全問題

在對箱梁進行吊裝施工中，必須注意施工安全，防止出現安全事故。施工過程中應制定箱梁運輸和吊裝方案，并提前對施工機械工作狀況進行檢查。對施工人員進行安全教育，提高安全意識，杜絕安全事故。

4 結語

箱梁預制是公路箱梁施工的關鍵環節，必須進行嚴格的監理質量控制。箱梁預制施工過程中應首先做好預制場建設，為正式施工提供施工條件。施工過程中必須進行嚴格的監理質量控制，從箱梁施工原材料配合比、模板施工、鋼筋施工和混凝土施工與預應力張拉等方面進行控制。在施工過程中進行嚴格的監理質量控制，可有效提高箱梁施工質量，提高經濟效益。