水泥混凝土路面縮縫增設傳力桿施工技術

寇 小 芳

(山西路橋第一工程有限責任公司,山西 太原 030006)

目前，機場跑道，普通路面以及公路建設，大都采用水泥混凝土開展施工建設。然而，水泥混凝土建設的路面在一定條件下會出現應力變化，在這種情況下，路面狀況會發生改變，很有可能因為路面收縮使路面出現裂縫，或者因為膨脹而出現路面拱起來的情況，而這樣情況的發生，很容易出現道路行駛安全問題，對行駛車輛造成不利影響，但是通過增設傳力桿的方式可以降低這種狀況出現的可能性，因此，本論文將對這種方式進行深入探究。

1 水泥混凝土路面縮縫增設傳力桿施工的具體作用以及意義

一直以來，我國在進行水泥混凝土路面施工過程中，都未使用增設傳力桿的施工技術，未使用這項技術進行水泥混凝土路面建設存在一定的問題，在溫度或者濕度條件產生一定變化時，路面縮縫隨著溫度與濕度的變化而變化，在這種情況下，路面縮縫很有可能出現裂縫或者拱起，為過往行駛車輛帶來很大的不便，甚至成為安全隱患。而運用增設傳力桿的方式則最大限度地避免相應狀況的發生。但一直以來，這項技術并未獲得廣泛的應用，深究原因，這項施工技術施工過程比較復雜，我國相應的施工理論，施工技術還達不到相應的要求，因此，這項技術一直未被廣泛應用。然而，從某種層面上來說，路面狀況以及路面使用情況一定程度上影響著經濟以及社會的發展，對人們的日常生活也有著很大的影響，因此，提升水泥混凝土路面施工質量成為重點問題，在這樣的形勢之下，我國對于增設傳力桿施工技術越來越重視，相應的研究與實驗也逐步開展。根據相關調查顯示，我國未增設傳力桿進行施工的水泥混凝土路面，縮縫成為路面最脆弱的地方，漏水、脫空等情況時有發生，在車輛經過行駛的壓力下，路面很容易出現裂縫，錯位等情況，這些情況的發生，會影響路面的正常使用，而進行維修也需要投入比較高的維護費用，與此同時，還會大大縮短路面的使用時間。因此，使用增設傳力桿施工技術進行水泥混凝土路面縮縫建設是一項非常好的解決措施，這種施工方式能夠有效地增強路面承受壓力的能力，降低路面出現錯位，脫空以及斷裂狀況出現的可能性，這樣能夠有效地延長路面的使用時間，減少維修次數，與此同時，能夠大大降低維修路面的費用。所以，在水泥混凝土路面縮縫建設過程中使用增設傳力桿施工技術是非常有必要的，因此，相關人員對此項技術進行了深入探究，并有了一定的收獲。

2 在水泥混凝土路面縮縫建設中使用增設傳力桿技術的必要準備

2.1 增設傳力桿施工技術的技術支持

在正式開工使用增設傳力桿施工技術之前，需要有相應的技術準備，只有技術準備充分，在施工過程中遇到問題或者困難，才能更有效地解決并克服，確保施工順利進行。首先，需要擬定施工技術，完善設計圖紙，而承建單位需要仔細研究施工方案，設計圖紙，再將合同文件，技術需求以及具體施工方案技術等問題進行綜合考慮，在進行綜合考慮后，才能制定出科學合理的施工方案。其次，要重視施工工作人員的作用，在正式進行施工之前，需要對參與項目的相關工作人員進行培訓，管理人員，技術人員均需參與，確保相關工作人員能夠掌握安全生產的相關技能，在確保自身安全狀況的同時保證施工質量。隨后，需要構建現場試驗平臺，對相關材料的使用，路面質量進行及時的管理與控制。最后，需要對施工所需的相關設備進行全面徹底的檢查，只有這樣才能確保相關設備處于正常狀態，才能確保施工的順利進行。

2.2 增設傳力桿施工技術的設備支持

眾所周知，路面建設離不開相關設備的使用，而相關機械設備的配備也需要謹慎。為路面建設施工配備的設備需要在確保能夠安全使用的前提下，滿足許多要求，比如，能夠滿足施工過程的需求，有一定的儲備能力，與此同時，還需要滿足資金的要求。因此，機械設備的準備要求比較高。一般來說，建設路面需要折彎機等設備用來進行鋼筋加工，配備路面切縫機，風鎬機組等設備進行小板的破碎工作，需要準備發電機，攪拌機以及運輸車等設備負責相關材料的攪拌與運輸，與此同時，還需要配備噴霧器，灑水車等相關設備，從而做好路面養生工作。而相關機械設備的配置數量及具體要求都需要根據具體施工方案進行準備，確保相關機械設備滿足相應的要求，從而保證路面施工的順利進行。

2.3 增設傳力桿施工技術的材料準備

一般情況下，進行水泥混凝土路面施工需要水泥，水，粗集料等材料，除此之外，還需要準備鋼筋，傳力桿套管，瀝青以及養生劑等材料，而這些材料的配備需要按照相關技術要求嚴格進行配備，材料的使用對路面建設質量有著比較直接的影響，因此，在材料配備過程中需要嚴格按照相關規定要求進行配備，只有這樣才能最大限度地確保路面施工質量。

3 水泥混凝土路面縮縫增設傳力桿的具體施工步驟

3.1 施工前的處理

一般來說，正式開始施工前，需要有交通管制，放樣，開槽等步驟。根據相關管理條例規定，路面施工必須在施工處進行交通管制，增設相應的標志，對施工路段進行封閉處理，防止車輛進入影響施工的正常進行。隨后需要確定縮縫具體位置，這就是所謂的“放樣”，一般來說，縮縫位置的確定需要根據行車路面面板進行確定，只有這樣才能最大限度地保證縮縫位置的科學合理。隨后，進行開槽工作，開槽工作的開展需要借助切割機進行切割，再通過相關機械設備破碎小板，并對相關地段的碎渣進行清理工作。

3.2 施工時的處理

施工過程是增設傳力桿的重點環節，一般包括預制傳力桿與鋼筋支架，對傳力桿進行科學合理的安裝。這些工作是整個工程施工過程中最重要的一部分。需要相關技術人員將管套進行科學合理的安裝，將相關鋼筋進行固定工作，確保相關傳力桿與鋼筋的穩定性與位置的科學性。在鋼筋，傳力桿被放置入槽內時，確保其被固定于基層。這部分施工內容是整項工程的重點部分，相關工作人員需要經驗豐富，細致耐心。

3.3 施工后的處理

一般來說，施工結束后，需要將相關施工路面修理平整，做好路面養生工作以及交通管制的后續處理。施工后的收尾工作不是施工的重點部分，但是其作用同樣不能忽視。一般情況下，需要借助抹平器的力量對施工路面進行抹平處理，確保路面平整，隨后，為路面蓋上麻袋進行路面養生工作，在路面抗彎強度達到一定要求后對路面進行清理。做完相應工作后，即可撤除交通管制，允許車輛行駛。

4 總結

一直以來，我國在水泥混凝土路面縮縫施工中都未增設傳力桿，在這樣的情況下，我國相關路面縮縫很容易受到溫度以及濕度變化的影響，從而造成路面裂縫或者拱起的情況，這些情況的出現對道路的安全行駛帶來了不利影響，與此同時，會縮短路面的使用時間，提高路面養護費用，這對路面建設來說非常不利，然而使用增設傳力桿的方式則能夠有效避免相關情況的發生，提高我國路面施工質量的同時，降低路面后續維修養護費用，因此這種方式的廣泛運用是十分有必要的。