張國強,陳培國,謝敬斌
(1.山東省水利工程局有限公司,山東 濟南 250014;2.濟南信源工程項目管理有限公司,山東 濟南 250000)
就地冷再生又稱為路拌冷再生,利用冷再生機將原路面進行刨銑、整平,按比例加入添加劑進行拌合、整平、碾壓,形成新的路基基層,在基層上進行面層施工。下邊結合具體實例進行探討。
單縣國土局2015年高標準農田工程涉及到單縣黃崗鎮、高韋莊鎮、萊河鎮和浮崗鎮,主要施工內容為維修和規劃田間道路、新打機井、排水溝開挖和管涵工程等,本工程開工時間為2016年6月13日,施工工期180 d,跨越夏季和汛期施工,時間緊、任務重。該工程原路面為混凝土路面,由于年久失修,導致路面損壞嚴重,出現多處坑洞,部分混凝土路面已完全消失。
該工程涉及冷再生基層18 cm和20 cm兩種厚度,選取了現狀路面材料送交實驗室,確定了摻加材料為12%石灰,壓實度為93%。確定了試驗段,選定具有相應資質的實驗室配合確定施工中的技術參數、施工機械和冷再生摻加料(經試驗確定摻加石灰)。
1)原路面清理。由于鄉村道路缺乏管護人員,導致路面上雜物較多,施工前根據道路中心線,對路面的雜草、垃圾進行清理,采用裝載機配合人工進行,對坑洼處的積水人工清理干凈,確保冷再生無水作業。
2)原路面補強處理。對原路面坑洼處用碎石進行補強,確保刨銑后冷再生基層強度一致,不出現沉陷不均的情況。用裝載機或自卸車運輸,配合人員進行處理,碎石頂面略高于原地面。
3)補強后刨銑、整型、穩壓。補強處理后,由冷再生機械開始進行刨銑,刨銑深度為22 cm(基層設計深度為20 cm),由專人在冷再生機后進行抽檢,確保刨銑深度。刨銑完成后,采用推土機或裝載機進行穩壓,以保證石灰運輸車輛通行。
4)攤鋪熟石灰。為了更好的對摻加的石灰進行控制,實際施工中不采用體積計量,而是采取重量計量。根據設計最大干密度,以厚度20cm為例,根據道路長度和寬度算出所需熟石灰的重量,按照長度和每車重量卸車,用裝載機配合人工進行攤鋪,將熟石灰中的塊灰人工揀出,確?;彝临|量。
5)冷再生機拌和。攤鋪好石灰并經監理工程師驗收后,開始采用冷再生機進行拌合施工。
6)整型、碾壓。由于該工程夏季施工,拌和后達到標準的拌和料,采用推土機或鋼輪壓路機進行穩壓,一是避免水分的蒸發,二是防止雨淋影響工程工期。推土機穩壓完畢后,采用刮平機根據路面坡度進行刮平施工,在直線段,平地機由兩側向路中心進行刮平;在平曲線段,平地機由內側向外側進行刮平,確保施工道路的平整度和順直度。
整形后,當混合料的含水量為最佳含水量時,采用22 t振動壓路機碾壓1遍,之后用自重26 t振動壓路機進行碾壓2~3遍,最后用光輪壓路機終壓1遍。碾壓過程中按規范要求嚴格控制平整度。嚴禁壓路機在已經完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,應保證再生表面不受破壞。碾壓過程中,再生層的表面應始終保持濕潤,如水分蒸發過快,應及時補灑少量的水,嚴禁大量灑水碾壓。碾壓過程中,如出現“彈簧”、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和或換填法處理,使其達到質量要求。在碾壓結束前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部高出部分刮除并掃除路外;對于局部低洼之處,不再進行找補,可留待鋪筑混凝土面層時處理。
7)養護。由于處于夏季施工,養護是保證冷再生質量的前提。除灑水車外,應封閉交通,每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后,應立即開始養護,采用吸水土工布覆蓋養護,根據工程實際情況,每個鄉鎮均安排專人對灑水車進行統一調配,采用灑水車循環灑水,確保完成的冷再生面每天灑水3次,對于水分流失比較嚴重的路段再增加灑水次數。養護期不宜少于7 d。
1)成本低。道路就地冷再生技術由于全部利用了舊的基層和面層材料,從而減少了道路維修或改造時中間費用,節約能源,從而降低成本。
2)效率高。道路就地冷再生機械施工簡化了施工程序,縮短施工工期。以本工程為例,雖然受夏季高溫和汛期施工影響,但是在短短的4個月仍然完成了32萬m2的冷再生基層施工,確保了工程工期。
3)環保。采用冷再生技術避免了原路面廢棄物的污染,減少了新資源的利用。
1)原有路面情況不均勻。冷再生施工中,由于機械化作業,長度長、面積大,不可能完全按照路面實際情況進行施工,原有路況的損壞程度不一樣,導致冷再生基層強度不一致,承受上層的壓力不一致,冷再生基層容易斷裂、分塊。
2)路拌施工中存在的問題。路拌施工中,由于石灰采用人工進行攤鋪,容易產生攤鋪不均勻,導致冷再生基層石灰含量的不一致。
雖然冷再生施工中存在個別問題,但是在鄉村道路施工中,由于道路設計級別不高,標準要求低,存在的問題不會影響施工道路的整體質量,可以達到施工質量要求。