專家談如何促進長三角綜合交通一體化、更高質(zhì)量服務國家戰(zhàn)略

11月24日上午，長三角綜合交通發(fā)展大會在南京開幕。本次大會以“高質(zhì)量、一體化，綜合交通創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展”為主題，來自交通運輸部和蘇、滬、浙、皖等地超過500名業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，圍繞城市群綜合交通、長三角智慧交通等議題，共同探討如何促進長三角交通一體化。當前，長三角區(qū)域一體化發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，推進區(qū)域內(nèi)綜合交通領域與相關領域協(xié)調(diào)、協(xié)同與協(xié)作意義重大。大會審議通過《長三角綜合交通發(fā)展大會倡議書》，明確將共同深化交通規(guī)劃有機銜接，共同加快交通基礎設施互聯(lián)互通，共同促進交通科技創(chuàng)新示范引領，共同推進交通生態(tài)環(huán)境保護治理，共同推動交通管理服務高效協(xié)同。蘇交科集團股份有限公司董事長符冠華說，這就意味著，未來長三角的交通要做成世界上最先進、管理最規(guī)范、效率最高的交通一體化。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院院長陳小鴻說，交通的一體化運行、交通基礎設施均衡化發(fā)展，能夠?qū)Ω髤^(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展起到支撐作用。圍繞實現(xiàn)長三角交通一體化遇到的難點、重點，與會專家表示，實現(xiàn)互聯(lián)互通、無縫對接，首先要打通省際、城際之間的斷頭路。中國設計集團設備與智能設計所數(shù)據(jù)中心總架構(gòu)師楊軍志說，從選址開始，就要跟民生問題，比如說環(huán)境保護等方面都關聯(lián)起來，然后確定高速公路的走向，應該從源頭就開始控制，并貫穿全生命周期。會上，江蘇進一步明確將圍繞《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，與兄弟省市深化合作，對第一批17個省際斷頭路項目中涉及江蘇的11個項目，在今明兩年內(nèi)全面開工，為長三角區(qū)域內(nèi)交通從“主動脈”到“毛細血管”的全面暢通作出江蘇的貢獻。