我國首臺國產(chǎn)主軸承再制造盾構(gòu)應(yīng)用成功

2018年3月30日10時38分，在合肥軌道交通3號線建設(shè)中，由中鐵隧道局集團有限公司等單位研制的我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)圓滿完成掘進任務(wù)，這是我國突破盾構(gòu)主軸承自主研制技術(shù)瓶頸后首次執(zhí)行掘進任務(wù)，表明國產(chǎn)主軸承經(jīng)受住了實踐檢驗，對推動盾構(gòu)核心部件的國產(chǎn)化具有重大意義。

此次應(yīng)用成功的設(shè)備是中鐵隧道局集團有限公司為適應(yīng)合肥地層專門組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)，不僅恢復(fù)原機性能、優(yōu)化系統(tǒng)，而且首次研發(fā)使用了國產(chǎn)主軸承。新制主軸承由中鐵隧道局集團有限公司牽頭、洛陽LYC軸承有限公司研制，主軸承直徑2.6 m，能滿足直徑6～7 m盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬h以上，標志著我國已經(jīng)掌握了盾構(gòu)核心技術(shù)，打破了國外技術(shù)壟斷。該設(shè)備累計掘進2 369.65 m，最高日掘進28.5 m，最高月掘進397.5 m，與同類新的盾構(gòu)相比，使用效果位居前列，通過實踐檢驗了再制造質(zhì)量。

黨的十九大報告指出要推進資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，加快建設(shè)制造強國。再制造產(chǎn)業(yè)是一種綠色清潔的新興產(chǎn)業(yè)，盾構(gòu)作為一種使用周期短、價值成本高的設(shè)備，當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1 500臺。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。